הגשר הגדול ביותר בכביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי חסר אתר בנייה

[מודעה_1]

גשר נהון טראץ', הממוקם על כביש הטבעת 3, המחבר את הו צ'י מין סיטי עם דונג נאי , נמצא בסיכון שלא יושלם עד ספטמבר 2025 כמתוכנן עקב התקדמותה האיטית של היישוב במסירת האתר.

הגשר מעל נהר דונג נאי, שאורכו יותר משני קילומטרים ורוחבו 19.5 מטרים, הוא הפריט העיקרי בפרויקט 1A, חלק מכביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי. החבילה הנותרת היא בניית דרכי גישה בשני קצוות הגשר, כולל צמתים באורך כולל של 5.6 קילומטרים. הבנייה החלה בספטמבר האחרון וצפויה להסתיים בעוד שלוש שנים.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן (המשקיע), לאחר 9 חודשי בנייה, חבילת גשר נהון טרך הגיעה להתקדמות של יותר מ-32%, מעבר להתקדמות החוזה שנחתם על ידי הקבלן. עם זאת, הפרויקט מושפע מעיכוב בפינוי האתר במחוז נהון טרך (דונג נאי). נכון לעכשיו, כל שטח הפרויקט בהו צ'י מין סיטי נמסר, בעוד שבדונג נאי, רק יותר מ-1.3 ק"מ של אתר מתוך סך של 6.3 ק"מ נמסרו (המגיעים ליותר מ-21%).

"בהשוואה לתוכנית, פינוי האתר לפרויקט בדונג נאי מפגר בכ-6 חודשים אחר לוח הזמנים", אמר מר טראן ואן טי, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן. נכון לעכשיו, הקבלן מגייס את כל הכוחות, מתחלק לצוותי בנייה רבים יומם ולילה, מועצת ניהול הפרויקט מקווה שהיישוב ישלים בקרוב את פינוי האתר כדי שהפרויקט יוכל להאיץ את התקדמותו.

אתר בניית גשר בצד דונג נאי, מאי 2023. צילום: Phuoc Tuan — אתר בנייה של גשר Nhon Trach בצד דונג נאי, מאי 2023. צילום: *Phuoc Tuan*

המחסור בקרקע גורם גם לקבלנים לדאוג לגבי ההשפעה על זמן השלמת הפרויקט. במכתב חדש שנשלח למשקיע, נציג הקבלן הראשי של גשר נהון טרץ', Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (קוריאה), אמר כי חבילת החוזה הזו כוללת נפח בנייה גדול מאוד, הדורשת איכות וטכנולוגיה גבוהות. לאור הצורך להשלים את הפרויקט בזמן קצר, הצדדים הבטיחו את התקדמות הפרויקט הקודמת בתנאי שהקרקע משני צידי דונג נאי והו צ'י מין סיטי תוחזר בקרוב ותמסור אותה החל מספטמבר 2022.

עם זאת, האזור בצד דונג נאי טרם הושלם ונמסר, מה שגרם לקבלן הקוריאני לחשוש שהפרויקט לא יושלם בזמן. יחידה זו מסרה כי לא תהיה אחראית אם התקדמות הבנייה תתעכב עקב פינוי איטי באתר.

לא רק לקבלן הראשי קומהו, גם לקבלן המשנה של הפרויקט, חברת Cicenco 525, אין אתר בנייה. בעבר, היחידה נאלצה לשכור קרקעות מאנשים ועסקים כדי לבנות את אתר הבנייה, לאסוף מכונות וציוד... בנוסף לעלויות נוספות, הבנייה קשה גם משום שחוזי חכירת הקרקע אינם מאפשרים את בניית המבנה הראשי של גשר נהון טרץ' עד להשלמת הפיצוי. יחידה זו מבקשת מהקבלן הראשי ומהמשקיע לפתור בעיה זו בקרוב.

נקודת מבט של גשר נהון טרך לאחר השלמתו. צילום: מועצת ניהול הפרויקטים של מיי טון — נקודת מבט של גשר נהון טרך לאחר השלמתו. צילום: *מועצת ניהול הפרויקטים של מיי טון*

על פי ועדת העם של מחוז נהון טרץ', שטח הקרקע הכולל שהוחזר עבור פרויקט 1A באזור הוא יותר מ-49 דונם, כאשר 468 משקי בית נפגעו. מתוכם, האזור שילם פיצויים ל-49 משקי בית עם כ-7.5 דונם. הבעיה העיקרית המקשה על פינוי השטח הנותר קשורה לקביעת מחיר הקרקע. האזור מתאם עם יועצים כדי להכין תעודות הערכת שווי קרקע כדי לזרז את הליכי האישור, ולהבטיח הטבות לתושבים.

נציג מרכז פיתוח קרן הקרקעות של מחוז נהון טרץ' אמר כי מבין משקי הבית המעורבים בפרויקט, ישנם כ-218 מקרים הזקוקים ליישוב מחדש והיישוב השלים כעת את ההכנות. בנוסף, הושלמו מסמכי הפיצויים והתמיכה עבור כל משקי הבית. לכן, קביעת מחירי הקרקע הספציפיים ותוכנית הפיצויים שאושרה יזרזו את תהליך שיקום הקרקעות והקצאתן לפרויקט, הצפויים בספטמבר השנה.

בנוגע לנושא הנ"ל, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, וו טאן דוק, הורה למחלקות ולסניפים לתמוך בנון טרץ' בקביעת מחירי הקרקעות בקרוב. במקביל, מחוז זה צריך להשלים את תעודת הערכת המחירים ולהגישה למחלקת משאבי הטבע והסביבה, ולמחלקת האוצר, ולדווח על התוצאות לממשלת המחוז לפני 30 ביוני.

בנוסף, כדי להגביל את ההשפעה על התקדמות הבנייה, ביקשו מנהיגי מחוז דונג נאי מהיחידות הרלוונטיות לבחון אזורים הזקוקים לפינוי קרקעות בעדיפות גבוהה ולהתמקד בגיוס אנשים למסור את הקרקע תחילה. "לאחר שתהיה תוכנית פיצוי, יש לפנות תחילה את האזורים הללו כדי למסור אותם למשקיעים ולקבלנים", אמר מר דוק.

גשר נהון טרך ממוקם על כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי. גרפיקה: חאן הואנג — גשר נהון טרך ממוקם על כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי. גרפיקה: *חאן הואנג*

פרויקט רכיב 1A באורך כולל של 8.7 ק"מ, והוא מחבר את כביש מחוזי 25B (דונג נאי) לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי (הו צ'י מין סיטי). בשלב הראשון, המסלול ייבנה ברוחב של 20-26 מטר, עם מהירות מתוכננת של 80 קמ"ש. עלות ההשקעה היא יותר מ-6,900 מיליארד וייטנאם, תוך שימוש בהלוואות ODA קוריאניות והון מקביל של וייטנאם.

בנוסף לפרויקט 1A, החלק שנותר לא גמור של כביש הטבעת 3 משתרע על פני יותר מ-76 ק"מ, עם השקעה כוללת של כמעט 75,400 מיליארד דונג וייט, שבוצעה על ידי 4 יישובים: הו צ'י מין סיטי, בין דואונג, דונג נאי ולונג אן . בניית המסלול החלה ביוני השנה, וצפוי להסתיים לאחר שלוש שנים, בנוסף לחיבור תנועה בין-אזורית, הוא גם מקדם פיתוח כלכלי וחברתי באזור המפתח הדרומי.

פואוק טואן - ג'יה מין

[מודעה_2]
קישור למקור