העלויות יושלשו אם משאיות ייאסרו להיכנס לשלושה כבישי כניסה של טאן סון נהאט

[מודעה_1]

Chi phí tăng gấp 3 nếu cấm xe tải 3 đường cửa ngõ Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — מצב התנועה הכללי באזור שדה התעופה טאן סון נהאט הופך למסובך יותר ויותר.

האם משאיות ייאסרו לנסוע בכביש טרונג סון?

איגוד שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם (VLA) שלח זה עתה מסמך למחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי כדי להגיב על ההצעה להגביל את תנועת המשאיות באזור שדה התעופה טאן סון נהאט (מחוז טאן בין).

על פי התוכנית שמרכז ניהול תשתיות התנועה בכבישים (משרד התחבורה) לומד, ייאסר על משאיות לנסוע ברחוב טרונג סון בשני הכיוונים. שני הסניפים של באך דאנג והונג הא הם כבישים חד-סטריים, איסור המשאיות יחול מהונג הא (המסלול המצטלב בין שני הסניפים) ועד רחוב טרונג סון. אם יאושר, האיסור צפוי להיכנס לפועל בשני שלבים: החל מ-1 בספטמבר 2024, איסור כלי הרכב יהיה בין השעות 6:00 בבוקר ל-20:00 בערב; החל מ-1 בינואר 2025, האיסור יוארך עד 22:00. נכון לעכשיו, משאיות עדיין מורשות לפעול באזור זה בין השעות 9:00 בבוקר ל-16:00 אחר הצהריים.

VLA העריכה כי חלוקת התנועה מחדש ושינוי לוח הזמנים של איסור המשאיות ישפיעו רבות על פעילותם של העסקים החברים. בסקר את רמת ההשפעה, 100% מעסקי VLA שהשתתפו בסקר אמרו כי אם תוכנית איסור המשאיות החדשה תיושם, הובלת סחורות, ייבוא ויצוא אווירי באזור הדרום ייפגעו קשות, ויגרמו לעיכובים, אי עמידה בדרישות הזמן של הלקוחות ועלויות גבוהות.

בפרט, מחסן מספר 1 בכתובת 49 Truong Son (מחסן ייצוא) יתמודד עם הקושי הגדול ביותר כאשר לא תהיה גישה במהלך תקופת איסור הטעינה. כל שרשרת האספקה תעבור לחלוטין למשמרת לילה. בינתיים, המפעל, המחסן, שירותים נלווים כגון הקרנה, סוכנויות ניהול המדינה (מכס, פיקוח מיוחד) פועלים בעיקר במהלך שעות העבודה.

העלויות שולשו, סיכון לקנסות על איחור באספקה

על פי חישובים ראשוניים של עסקים שהשתתפו בסקר, העלויות הנוספות עשויות להיות בין 30% ל-300% אם מסגרת זמן הטעינה האסורה החדשה תיושם, שלא לדבר על עלות הקנסות מצד לקוחות עקב עיכוב בזמן אספקה, ירידה באיכות הסחורות (עבור ירקות טריים, פירות ופירות ים). הסיבה לכך היא שהסחורות מועברות באופן מרכזי בהתאם לזמני הטיסה, ולכן לא ניתן להוביל אותן כדי להימנע מהשעות האסורות כנ"ל. בהנחה שהסחורות יאספו מראש במהלך מסגרת הזמן המותרת, מחסן TCS לא יוכל לעמוד בנפח הסחורות המיוצאות של העסקים ובמקביל יישא בעלויות אחסון. סחורות טריות במיוחד (ירקות, פירות, פירות ים...) לא ייאספו מראש במשך זמן רב, דבר שישפיע על איכות הסחורות המיוצאות.

לאור הניתוח הנ"ל, VLA ממליצה כי ועדת העם העירונית ומשרד התחבורה העירוני לא ישקלו להחיל את תוכנית איסור ההעמסה החדשה, וישמרו על שעות איסור ההעמסה הנוכחיות. כדי להגביל את עומסי התנועה, יחידה זו ממליצה כי הרשויות יגדילו את הכוחות ומספר רכזי התנועה באזור זה, ובמקביל יבצעו זרימת תנועה מרחוק ויסות.

"בטווח הארוך, יש צורך לבנות מחסן מטען אווירי מורחב מחוץ לאזור שדה התעופה טאן סון נהאט, להשלים את תשתית התנועה כגון פתיחת נתיבי חיבור נוספים, בניית מעברים גשרים בצמתים באזור טאן סון נהאט כדי להתקדם לקראת ביטול שעות איסור הטעינה באזור זה. רק כאשר לא יהיו שעות איסור טעינה, פעילויות התחבורה והלוגיסטיקה יהיו באמת חיוביות, ויתרמו לפיתוח כלכלי לא רק עבור הו צ'י מין סיטי אלא גם עבור המדינה כולה" - הדגיש יו"ר VLA, לה דוי היפ.

[מודעה_2]
קישור למקור