 |
תיירים מטיילים עם מדריך מחוץ לארמון המלכותי בפנום פן, קמבודיה, בשנת 2020. צילום: רויטרס . |
מתחים צבאיים במזרח התיכון הובילו לסגירה או התאמת פעילות במרחבים אוויריים ושדות תעופה מרכזיים רבים באזור, וקמבודיה חווה כתוצאה מכך השפעות אדוות של שיבושי קישוריות אלה.
רשות התעופה האזרחית של קמבודיה (SSCA) מדווחת כי כ-12,960 נוסעים נוסעים לקמבודיה וממנה מדי שבוע באמצעות טיסות מעבר דרך מרכזי תעופה במפרץ. אם הסכסוך יימשך, מספר זה, השווה ערך לכמעט 52,000 נוסעים בחודש, עלול להיפגע, על פי קיריפוסט.
מרכזי תחבורה כמו דוחא, דובאי ואבו דאבי משמשים כשערי כניסה מרכזיים המחברים את קמבודיה עם אירופה, צפון אמריקה ואפריקה. חברות תעופה כמו קטאר איירווייז, אמירטס ואתיחאד איירווייז הן קישורים חיוניים לשווקים המערביים.
עם זאת, סגירות זמניות של המרחב האווירי, התאמות נתיבי טיסה ועלויות דלק עולות, יחד עם ביטוח סיכוני מלחמה, משבשות יותר מ-50 טיסות בשבוע הקשורות למזרח התיכון.
לדברי דובר SSCA, סין צ'נסריבוטה, קמבודיה מנהלת כיום 54 טיסות הקשורות למזרח התיכון בכל שבוע, מתוכן 48 דרך נמל התעופה הבינלאומי טצ'ו ו-6 דרך נמל התעופה הבינלאומי סיאם ריפ-אנגקור. עם זאת, הוא אישר כי מערכת התעופה והמרחב האווירי של קמבודיה נותרו פעילים ובטוחים, ללא כל חשש ביטחוני. ההתאמות הנוכחיות הן אמצעי זהירות ונובעות מגורמים חיצוניים.
 |
המטוס חונה בטרמינל 3 של נמל התעופה הבינלאומי של דובאי לאחר תקיפות אוויריות אמריקאיות וישראליות נגד איראן ב-2 במרץ. צילום: רויטרס. |
מנקודת מבטה של תעשיית התיירות , ההשפעה כבר מתחילה להתברר. צ'אי סיבלין, נשיא איגוד סוכני הנסיעות של קמבודיה (CATA), טוען כי המדינה מתמודדת עם "משבר כפול" שכן היא נחנקת משיבושי קישוריות ומושפעת פסיכולוגית מחדשות עולמיות שהובילו לתיירים מערביים לקבל תמונה לא מדויקת של יציבות אזור אסיה.
לדבריו, למעלה מ-3,400 טיסות בוטלו ברחבי האזור ב-48 השעות האחרונות. בעוד שאין נתונים סטטיסטיים ספציפיים על מספר הטיסות לקמבודיה שנפגעו, סוכנויות נסיעות דיווחו על גל של ביטולי מלונות ותיירים בסיאם ריפ ובפנום פן, שכן תיירים אירופאים מוצאים את נתיבי התחבורה שלהם חסומים.
עם זאת, לא כל המגזרים מושפעים באותה מידה. קאטואו מוחמד נוסרי, יו"ר קבוצת העבודה לתיירות ידידותית למוסלמים תחת משרד התיירות, אמר כי מספר התיירים מאיראן לקמבודיה כבר נמוך ואין טיסות ישירות.
שוק התיירות המוסלמי מהמזרח התיכון עדיין אינו מהווה נתח גדול, למרות האסטרטגיה של קמבודיה לפתח פלח זה. כמה סימנים חיוביים נצפו במלזיה, אינדונזיה וברוניי, אך בסך הכל, היקף השוק נותר מוגבל.
אנדרו טיי, מנהל מלון ודירות הימאווארי, בחזית עסקי האירוח, אמר כי עד כה לא היו ביטולים משמעותיים, אך הודה בסיכון לעיכובים ולעלייה בעלויות עקב עליית מחירי הדלק אם הסכסוך יימשך.
בהקשר זה, CATA קוראת למעבר לקווים חלופיים דרך סינגפור, קואלה לומפור, וייטנאם וסיאול כדי לשמור על קשרים בטוחים עם שווקים מערביים. במקביל, האיגוד מציע שחברות תעופה ושותפים בינלאומיים יהיו גמישים יותר במדיניות שינוי וביטול כרטיסים כדי לשמור על אמון הנוסעים.
למרות שמירה על תדמיתה כיעד שליו ובטוח, תעשיית התיירות של קמבודיה ניצבת בפני אתגרים משמעותיים. עם שיבושים במרכזי התחבורה הגלובליים, כלכלות התלויות בקישוריות אווירית, כמו קמבודיה, נאלצות להסתגל. אם הסכסוך יימשך, הבעיות יתרחבו מעבר לטיסות שבוטלו ויכללו עלויות, סנטימנט השוק וקצב התאוששות התיירות לאורך כל השנה.
מקור: https://znews.vn/chien-su-trung-dong-giang-them-don-dau-vao-du-lich-campuchia-post1631842.html
תגובה (0)