האם בואינג תוכל להשיב לעצמה את כס המלוכה במשבר עקב מכסים?

(דן טרי) - משבר הבטיחות בא בעקבות המגפה, בואינג טרם התאוששה אך מתקשה בגלל מתיחות הסחר בין ארה"ב לסין. המסע של בואינג חזרה לפסגה כעת שברירי יותר מתמיד.

בואינג "קשה על גבי קשה"

בואינג סבלה מבעיות קשות בשנים האחרונות, החל ממשברי בטיחות שהובילו להתרסקות והקרקעות, דרך ירידה בביקוש למטוסים במהלך המגפה ועד שביתות ממושכות.

כעת, כיצואנית המובילה בארה"ב, מדיניות מס היבוא של נשיא ארה"ב דונלד טראמפ עלולה להיות ה"מכה" הבאה לחברה זו ולכלכלה הגדולה בעולם.

מטוסי בואינג עלולים לעלות מיליוני דולרים יותר אם מדינות אחרות יטילו מכסי תגמול על סחורות אמריקאיות. בינתיים, המכסים שארה"ב הטילה עלולים להגדיל באופן חד את עלויות הייצור המקומיות, בהתחשב בתלותה הרבה של בואינג בספקים זרים.

"הדבר האחרון שבואינג רוצה כרגע הוא מלחמת מכסים", אמר רון אפשטיין, אנליסט תעופה בבנק אוף אמריקה, בדו"ח.

הסימנים הראשונים לצרות הגיעו לאחרונה כאשר שני מטוסים ממפעל בואינג בסין נשלחו חזרה לסיאטל במקום להימסר ללקוחות שם. זאת לאחר שסין הטילה מכס יבוא של 125% על כל הסחורות האמריקאיות בתגובה למכס של 145% שהטילה ארה"ב.

מטוס הבואינג 737 MAX שתוכנן להימסר לחברת התעופה שיאמן איירליינס חוזר לסיאטל, וושינגטון, ארה"ב ב-19 באפריל (צילום: רויטרס).

המתיחות הסחר בין ארה"ב לסין ממשיכה להציב את החברות הגדולות במצב קשה. בואינג אישרה לאחרונה שסין לא רק החזירה הזמנות שהיו עומדות להימסר, אלא גם הפסיקה לקבל מטוסים חדשים.

על פי CNBC, מנכ"ל בואינג, קלי אורטברג, אמר ב-23 באפריל כי סין החזירה שני מטוסים ומטוס שלישי בדרכו לארה"ב, לאחר שלקוחות סינים סירבו לקבל את המטוסים עקב מתיחות סחר עם ארה"ב. "הם למעשה הפסיקו לקבל מטוסים בגלל סביבת המכסים הנוכחית", אמר מר אורטברג.

סין היא אחד משווקי המטוסים הגדולים ביותר של בואינג. בשנת 2018, כמעט רבע מתפוקת בואינג יוצאה לשוק זה, המונה מיליארד תושבים. מנכ"ל בואינג אמר גם כי 50 המטוסים שהחברה תכננה לספק לסין השנה ככל הנראה לא יתקבלו.

לבואינג עדיין יש עודף מטוסים שנבנו עבור חברות תעופה סיניות, והחברה הזהירה כי הסלמה של מתחי הסחר עלולה לפגוע עוד יותר בשרשרת האספקה ​​שנפגעה קשות מהמגפה ורק מתחילה להתאושש.

רק תחילתן של בעיות סחר?

מומחים רבים הביעו דאגה מהאפשרות של מיתון כלכלי בארה"ב. אם יוטלו מכסים על מטוסים ורכיבים, פעילות הייצור של מפעלים רבים בתעשיית התעופה ושרשרת האספקה ​​תושפע.

זה ידחוף את הכלכלה קרוב עוד יותר לסף מיתון. "אם אתם רוצים תעשיית ייצור שהיא יצואנית נטו, למה להעניש אותה?" שאל מר אפשטיין.

בכירים בבואינג אמרו שהם בטוחים שממשל טראמפ יפחית את החששות בנוגע למכסים. "אנחנו מדברים עם גורמים רשמיים כל יום, משרי הקבינט ועד נשיא ארצות הברית. המצב מאוד גמיש", אמר מנכ"ל בואינג, קלי אורטברג, למשקיעים ב-23 באפריל.

בשיחותיהם, הוא גילה שממשל טראמפ הבין את חשיבות תעשיית התעופה והחלל לכלכלת ארה"ב ואת תפקידה של בואינג כיצואנית מובילה. למרות הקשיים שלה, בואינג מעריכה שהיא תומכת ב-1.6 מיליון מקומות עבודה באופן ישיר ועקיף, כולל כמעט 150,000 בארצות הברית.

אם יוטלו מכסים על מטוסים ורכיבים, פעילות הייצור של מפעלים רבים בתעשיית התעופה ושרשראות האספקה ​​תושפע (צילום: Getty Images).

ייתכן שהקרקעת המטוסים הללו היא רק ההתחלה של הצרות המסחריות של בואינג. סין היא כיום השוק הגדול והצומח ביותר למטוסים מסחריים.

על פי ניתוח עדכני של בואינג, חברות תעופה סיניות צפויות לרכוש 8,830 מטוסים חדשים במהלך 20 השנים הקרובות, המהווים כ-10-15% מהביקוש העולמי.

עם זאת, מתחים מסחריים בין ארה"ב לסין גורמים לבואינג לאבד נתח שוק לטובת יריבותיה. לקוחות סינים הזמינו 122 מטוסי בואינג בשנים 2017 ו-2018.

אבל בשנה שעברה, מספר זה ירד ל-28 בלבד, רובם מטוסי מטען או מטוסי ליסינג סיניים. בואינג לא רשמה הזמנות למטוסי נוסעים מחברות תעופה סיניות מאז 2019.

גם הייצור עלול להיפגע קשות, שכן כ-80% מרכיבי המטוסים של בואינג מיוצרים בחו"ל. לדוגמה, כנפי ה-787 דרימליינר מיוצרות ביפן. אטמי הדלתות ב-737 מקס מגיעים מחברה במלזיה.

מציאת ספק חלופי מקומי לא תהיה קלה. כל ספק חדש חייב להיות מאושר על ידי מינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב (FAA), תהליך שיכול להימשך יותר משנה.

הדבר אילץ את בואינג להמשיך להסתמך על רכיבים מיובאים - מה שאומר שנאלצה לשלם מכסים נוספים, מה שהוסיף מיליוני דולרים לעלויותיה. בואינג גם לא רשמה רווח שנתי מאז 2018, עם הפסדים תפעוליים מצטברים המסתכמים כעת ב-51 מיליארד דולר.

לאן הולך עתידה של בואינג?

בואינג מתכננת להפיץ מחדש 41 מהמטוסים שייצרה ללקוחות אחרים - בעיקר ה-737 MAX - כיוון שהביקוש מצד חברות תעופה אחרות נותר חזק.

"לא נמשיך לבנות מטוסים עבור לקוחות שאינם מתכוונים לקבל משלוח", הוסיף מר אורטברג. עם תשעה מטוסים שעדיין נמצאים על הקו, בואינג בוחנת את כוונות החברות הסיניות כדי להיות מוכנות לשנות כיוון.

חברת התעופה מלזיה איירליינס מסרה כי היא מנהלת משא ומתן עם בואינג לרכישת מטוסים שעשויים לא להתקבל על ידי סין. "עדיין ישנם לקוחות רבים שרוצים להחזיק במטוס ה-MAX. לא נחכה יותר מדי זמן. לא אתן לזה לעכב את התאוששות החברה", הדגישה אורטברג לעיתונות.

לבואינג אין כוונה להמתין זמן רב. "אנחנו לא ניתן לזה להאט את התאוששות החברה", אמר אורטברג. גמישות בהתאמת לוחות הזמנים של הייצור והאספקה ​​תהיה אסטרטגיה למניעת שיבושים.

בואינג מסרה גם כי לא רק המטוסים הזמינים, אלא גם הזמנות המתוכננות לייצור בסין בעתיד הקרוב, עלולות להיות מנותבות למקום אחר אם המצב לא ישתפר.

למרות הקשיים בשוק הסיני, בואינג עדיין הכריזה על תוצאות עסקיות טובות מהצפוי ברבעון הראשון. החברה רשמה הפסד קטן מהצפוי ושריפת מזומנים נמוכה יותר ממה שחששו האנליסטים.

במכתב לעובדים, ציין אורטברג מספר אינדיקטורים המצביעים על שיפור הפעילות, אך גם הודה כי סוגיות סחר עלולות להשפיע על התוצאות בטווח הקרוב.

השיפור נבע מעלייה חדה באספקות בשלושת החודשים הראשונים של השנה, דבר המראה כי פעילויות ייצור ואספקת המטוסים של חברת התעופה הראו סימני התאוששות לאחר תקופת משבר עקב תקרית סדרת 737 מקס והשפעת המגיפה.

לאחר שסין סירבה לקבל את המטוס, חברת התעופה הזולה של הודו, אייר אינדיה, ביצעה הזמנה של 10 מטוסי בואינג.

מדיניות מס יבוא עשויה להיות המכה הבאה לבואינג (צילום: רויטרס).

בתעשיית התעופה, מטוסים שאינם בשימוש מכונים לעתים קרובות "זנבות לבנים" מכיוון שהם בנויים ללא סימונים או גימורים ספציפיים. דבר זה הופך את מטוסי ה"זנב הלבן" למועמדים מועדפים לרכישה על ידי אייר אינדיה, אם כי ייתכן שיידרשו שינויים קלים כדי להתאים אותם לתקני התפעול של אייר אינדיה.

שיבושים בשרשראות האספקה ​​הגלובליות האטו את ייצור ואספקת המטוסים, מה שהותיר חברות תעופה רבות נאבקות להגדיל את הקיבולת. עבור אייר אינדיה, ההזדמנות לרכוש מטוסים מוכנים עשויה לסייע בהאצת המעבר ולהפחית את תלותה בהזמנות חדשות שעוכבו מיצרנים, מסרה חברת Aviation A2z.

עבור בואינג, מציאת קונים למטוסים שהיא דוחה היא חשיבות אסטרטגית. מכיוון שאספקות עתידיות לחברות תעופה סיניות אינן ודאיות, שימוש מחדש של המטוסים מאפשר לבואינג לשמור על תנופת האספקה ​​ולהחזיר את העלויות הכרוכות במלאי שלא סופק.

רכישת 10 מטוסי בואינג על ידי אייר אינדיה היא עסקה נדירה שבה כולם מרוויחים, שכן היא מסייעת לבואינג להפחית את מלאי המטוסים שלה ובמקביל עונה על צרכי התחבורה הנוכחיים של אייר אינדיה.

נכון לעכשיו, נציגי אייר אינדיה ובואינג טרם הגיבו לעסקה הנ"ל.

עם זאת, שיבושים בשוק מרכזי כמו סין בהחלט יהוו אתגר משמעותי אם יימשכו. בואינג צריכה לשמור על תנופת הצמיחה ולחזק את רשת הלקוחות הגלובלית שלה כדי להימנע מתלות יתר על המידה בשוק מסוים.

מקור: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/chim-trong-khung-hoang-vi-thue-quan-boeing-lieu-co-the-tim-lai-ngoi-vuong-20250427235631737.htm