לא ניתן להשתמש בחול ים לבניית כבישים מהירים לפני 2025

[מודעה_1]

השימוש הניסיוני בחול ים לא יצליח עד סוף השנה הנוכחית, כך שמעתה ועד 2024 המקור העיקרי לחומרי מילוי יהיה חול נהר, על פי משרד התחבורה .

בדו"ח שנשלח לאחרונה לאסיפה הלאומית על תוצאות החקירה במושב השלישי, מסר משרד התחבורה כי הסוכנות המתמחה בדקה דגימות של חול ים שנלקח מטרה וין וסוק טראנג כדי לשרת את פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום. התוצאות הראו כי חול הים כאן עמד בתקנים הפיזיים והמכניים הבסיסיים, ועומד בדרישות לחול בסיסי.

המשרד ביצע פיילוט לשימוש בחול ים במסלול DT978 של פרויקט הרכיבים Hau Giang -Ca Mau, הצפוי להסתיים במאי. הסוכנות המתמחה תעקוב אחר האירועים עד נובמבר, ולכל המוקדם ביותר עד סוף השנה תוכל לקבוע את יכולתו של חול הים לעמוד בדרישות הטכניות.

"לכן, בעתיד הקרוב, בשנים 2023 ו-2024, המקור העיקרי לחומרי מילוי לפרויקטים של כבישים מהירים עדיין יהיה חול נהר", נכתב בדו"ח.

על פי משרד התחבורה, על פי סקר של עתודות חול ים, מחוז טרה וין העניק רישיון למכרה בנפח של 1.1 מיליון מ"ק, עם כושר ניצול של 0.4 מיליון מ"ק/שנה. בנוסף, מתוכננים שלושה אתרי כרייה. מתוכם, העתודה הגדולה ביותר היא המכרה במחוז סוק טראנג בנפח של 13.9 מיליארד מ"ק, הממוקם 40 ק"מ מהחוף ושני מכרות בטרה וין עם 2.1 מיליון מ"ק.

המסלול הראשי של הכביש המהיר וין האו - פאן ת'ייט בקטע העובר דרך רובע האם טואן בק (בין טואן). צילום: וייט קוק — המסלול הראשי של הכביש המהיר וין האו - פאן ת'ייט בקטע העובר דרך רובע האם טואן בק (בין טואן). צילום: *וייט קוק*

במקביל לניסוי של משרד התחבורה, משרד המדע והטכנולוגיה אישר והפעיל את משימת המדע והטכנולוגיה הלאומית "מחקר על שימוש בחול מלוח כחומר ליישור ומילוי תשתיות כביש". המחקר נמצא בשלבי מחקר, ומתחיל לעבור לשטח.

משרד משאבי הטבע והסביבה בוחן גם את הפוטנציאל לניצול חול ים כדי לענות על צרכי מילוי פסולת עבור תחבורה ופרויקטים עירוניים בדלתא של המקונג, באזור הים הממוקם 10-25 ק"מ מהחוף, בעומק של 10-30 מטר. תוצאות הפרויקט יבהירו את איכותו, את הפוטנציאל של חול ים ואת היכולת לנצל אותו כדי לענות על המקור הנוכחי הנדיר של חומרי מילוי פסולת.

פרויקט הפיילוט של שימוש בחול ים לבניית תשתית כבישים הושק במסגרת סדרה של פרויקטים של כבישים מהירים המבוצעים אך חסרים בהם חומרי מילוי. במערב, שני פרויקטי הכבישים המהירים צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג וקאן טו - קא מאו לבדם זקוקים לכ-40 מיליון מטרים מעוקבים של חול, אך מקורות החומרים באזור אינם יכולים לענות על הביקוש.

בתגובה ל- VnExpress מוקדם יותר, אמר מר נגוין ואן נגוין, סגן מנהל כללי לגיאולוגיה ומינרלים, כי המסדרון המשפטי והתכנון אינם שלמים, מה שמוביל לכך שיחידות פעילות איטיות או אינן מסוגלות לחקור ולנצל חול ים. בנוסף, לא ניתן להשתמש בחול הים המנוצל מכיוון שאין מערכת של תקנים ותקנות לכל תחום כמו ייצור בטון או מילוי.

מר נגוין אמר כי היחידה מפתחת בדחיפות חוזר המסדיר תקנות טכניות לחקירה והערכת חול ים, ומגישה אותו למשרד משאבי הטבע והסביבה.

סון הא

[מודעה_2]
קישור למקור