מתכוננים לשדרוג ולהרחבה, אך שדה התעופה קא מאו שומם

יצירת כל התנאים אך עדיין אין לקוחות

תאגיד התעופה וייטנאם צמצם רשמית את תדירות הטיסות מק'ה מאו להו צ'י מין סיטי ולהיפך. צפוי כי תדירות הטיסות תחזור לפעילות ב-1 באוגוסט אם מספר הנוסעים יובטח.

בתגובה לאירוע זה, יו"ר הוועדה העממית של מחוז קה מאו ביקש מסוכנויות, יחידות ורשויות מקומיות ללמוד, להבין את התוכן ולהפיץ באופן נרחב מידע לעובדי מדינה, עובדי ציבור, עובדים ואזרחים בנוגע ללוחות הזמנים של הטיסות ותוכניות להפעלת הקו הו צ'י מין סיטי - קה מאו ולהיפך של תאגיד התעופה הוטנטה, על מנת לארגן באופן יזום עבודה ופעילויות נחוצות אחרות (במידת הצורך).

במקביל, בהתאם לתפקידים ולמשימות שהוקצו, לתאם באופן יזום עם סניף חברת שירותי התעופה קא מאו (VASCO), נמל התעופה קא מאו ויחידות קשורות כדי להגביר את הקידום, התיאום, התמיכה וליצור תנאים נוחים עבור תאגיד התעופה הוייטנאמי כדי להגדיל בקרוב שוב את הטיסות ולשמור על תדירות הטיסות.

נמל התעופה Ca Mau, מחוז Ca Mau. צילום: Nhat Ho

בעבר, באוקטובר 2023, אישרה מועצת העם של מחוז קה מאו סכום של למעלה מ-7 מיליארד דונג וייט לתמיכה בחברות תעופה הטסות לקה מאו. רמת התמיכה בעלויות תחזוקת הטיסות שווה למחיר הכרטיס של 10% מכלל מושבי הנוסעים בכל סוג מטוס, בהתאם לכל טיסה בפועל. התמיכה היא 3 מיליון דונג וייט למושב לטיסות מעל 1,000 ק"מ; 2 מיליון דונג וייט למושב לטיסות מ-500 ק"מ עד 1,000 ק"מ ו-1.5 מיליון דונג וייט למושב לטיסות מתחת ל-500 ק"מ.

יו"ר מועצת העם של מחוז קה מאו, נגוין טיין האי, הסביר: "זה לא מותרות כפי שטענו כמה מבקרים. פינוי עורקי תנועה, כולל נתיבי אוויר, הוא הנושא המרכזי להחייאת הפיתוח המהיר והבר-קיימא של מחוז קה מאו."

לדברי מר נגוין טיין האי, מדי שנה, הפרובינציה מוציאה לא יותר מ-7 מיליארד דולר על תמיכה בחברות תעופה, אך התועלת היא שקא מאו תמשוך תיירים ומשקיעים פוטנציאליים, תחסוך בעלויות עבודה לצוות, תפתח הזדמנויות לשיתוף פעולה, עסקים, נסיעות לאנשים... אם משווים את הוצאות התקציב ליתרונות שהובאו, החלטה זו הכרחית מאוד, מתאימה מאוד להקשר הנוכחי.

יותר לחץ מהכביש המהיר

עסק בקא מאו (שם שמור במערכת) אמר שדחוף מאוד לטוס מקאה מאו להו צ'י מין סיטי. למעשה, נחיתה בשדה התעופה טאן סון נהאט ואז פגישה עם שותפים אינה קשה מדי, אך ההליכים לטיסה מהו צ'י מין סיטי לקאה מאו אורכים לפחות 30 דקות. הנסיעה אורכת עוד 20 דקות, שלא לדבר על פקקי תנועה.

הנסיעה הישירה באוטובוס מהו צ'י מין סיטי לביתו אורכת רק כ-3 שעות והוא יכול לצאת מתי שהוא רוצה. לדברי מנהל החברה, נסיעה ברכב עדיין נוחה ופרואקטיבית יותר מאשר נסיעה במטוס.

תדירות טיסות מופחתת אל ומקא מאו - הו צ'י מין סיטי. מחוז קא מאו קוראת לתמיכת העם. צילום: נאט הו — מחוז קה מאו קורא לתמיכת העם בהפחתת תדירות הטיסות אל קה מאו - הו צ'י מין סיטי וממנה. צילום: נאט הו

במציאות, הביקוש לאנשים ועסקים לנסיעות אוויריות אל קה מאו וממנה אינו גדול. השלמת הכביש המהיר קאן טו - האו גיאנג - קה מאו תפעיל לחץ רב על התחבורה האווירית במחוז קה מאו. מכיוון שזמן הנסיעה בכביש נוח הרבה יותר מבעבר, הנוסעים נוטים יותר ליזום מאשר לטוס.

על פי נתוני תאגיד התעופה וייטנאם איירליינס, תדירות הטיסות בקו הו צ'י מין סיטי - קא מאו הוגדלה מ-5 טיסות בשבוע ל-7 טיסות בשבוע החל מאוקטובר 2023. מאז יישום הגדלת התדירות ועד מרץ 2024, שיעור ניצולת המושבים הממוצע הגיע ל-83%.

"מאז אפריל, שיעור ניצולת המושבים הממוצע הגיע רק ל-68%, נמוך בכ-8-9 נקודות בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, במיוחד בטיסות בימי שישי וראשון שיעור ניצולת המושבים הממוצע עומד על כ-50% בלבד, מה שלא מבטיח יעילות לשמירה על הפעילות."

כמו כן, על פי התאגיד, בין ה-14 ביוני ל-31 ביולי, התאגיד צמצם את תדירות הטיסות בקו הו צ'י מין סיטי - קא מאו בימי שישי וראשון, מ-7 טיסות בשבוע ל-5 טיסות בשבוע, ועוקב מקרוב אחר המצב כדי להחזיר את מספר הטיסות ל-7 טיסות בשבוע החל מה-1 באוגוסט.

נמל התעופה קא מאו הוא נמל תעופה אזרחי ברמה 3C המסוגל לקלוט מטוסים כגון ATR-72, AN-2, MIA-17, KING AIR B200 ומטוסים אחרים בעלי משקל המראה שווה ערך.

על פי תוכנית האב של נמל התעופה קה מאו לתקופה 2021 - 2030, עם חזון עד 2050, נמל התעופה קה מאו יכול להבטיח קליטת מטוסים לטווח בינוני מדגמי איירבוס A321, A320, A319, אמבראר 195... חזון עד 2050, נמל התעופה קה מאו יעמוד בקיבולת של 3 מיליון נוסעים בשנה ולפחות 3,000 טון מטען בשנה, בחניון המטוסים יש לפחות 10 עמדות חניה למטוסי קוד C.

מקור: https://laodong.vn/xa-hoi/chuan-bi-nang-cap-mo-rong-nhung-san-bay-ca-mau-vang-khach-1358445.ldo