עם רדת הערב, קרני השמש האחרונות נחתו על הכביש מול מחלקת החוץ (בית החולים אן ג'יאנג , לונג שוין סיטי). מעט אחרי 16:00, פגשתי את מר נגהיה, גבר בשנות השישים לחייו, בעל מבנה גוף חסון, עור שזוף ומבט שקט אך עדין. האופנוע הישן שלו הפך לחלק בלתי נפרד מחייו, עדות לשנים רבות של עבודה קשה ומאבק להתפרנס.
מר נגיה (התושב רובע מיי תוי, בעיר לונג שויין) נהג מונית אופנוע כבר למעלה מ-32 שנה. מאז שמקצוע זה שגשג ועד היום, כאשר מוניות חשמליות ושירותי הסעות מכסים כל רחוב, הוא עדיין בוחר לשבת במקום המוכר לו כדי לאסוף לקוחות. "אני עובד מ-5 בבוקר עד 6 בערב כל יום. רוב הלקוחות שלי הם אנשים שהולכים לרופא; אני לוקח אותם למסוף המעבורת אן הואה... כל נסיעה עולה רק 10,000 - 15,000 וונד", אמר, קולו אפילו כשהוא מספר סיפור שהפך להרגל.
היותו נהג מונית אופנוע עזר לו לפרנס את כל משפחתו. כעת, בזקנתו, הוא עדיין צריך להמשיך בעבודה כדי לגמור את החודש, כי אשתו מוכרת כרטיסי לוטו, לילדיו יש משפחות משלהם, וכל אחד עסוק בחייו. ביום רגיל הוא מרוויח 70,000 - 80,000 דונג. בסופי שבוע, כשהבית חולים סגור ויש פחות לקוחות, לפעמים הוא מרוויח רק 40,000 - 50,000 דונג. "זה מאבק לגמור את החודש, לא חיים נוחים", אמר בחיוך קל. עיניו נראו מרוחקות כשדיבר על השינויים במקצוע: "בעבר, לקוחות היו תענוג. עכשיו כולם משתמשים במוניות חשמליות. הן זולות ובטוחות יותר. לדוגמה, אם שלושה אנשים נוסעים לצ'או טאן, זה עולה בערך 100,000 דונג. נסיעה במונית אופנוע לבדה תעלה פי אחד וחצי מזה. מי משתמש במוניות אופנוע יותר?" הוא אמר שמקצוע מונית האופנוע מיושן כיום, ורק מעט אנשים נותרו בזכות קשרים, לקיחת ילדיהם לבית הספר או נשיאת חפצים קטנים...
נהגי הסעות מסיעים תלמידים הביתה לאחר שעות הלימודים.
בתוך ההמולה וההמולה של החיים, לא רק גברים עובדים כנהגי מוניות אופנועים; גם נשים עולמות על גב האופנוע ולוקח את הכידון כדי להתפרנס. גב' דונג טי קים לואן (בעלת בית קפה קטן ברחוב הא הואנג הו, רובע מיי שויין, לונג שויין סיטי) היא אחת מהם. מלבד מכירת קפה, היא עובדת גם כנהגת מונית אופנוע ומקבלת משלוחים לפי דרישה. "התחלתי במהלך מגפת הקורונה. לא היה מה לעשות בבית, אז לקחתי את האופנוע שלי כדי להרוויח כסף נוסף. בהתחלה היססתי, אבל עכשיו אני רגילה לזה." כל יום היא מתחילה ב-4 לפנות בוקר, מוכרת סחורות תוך כדי שהיא מחכה ללקוחות שיקראו לה טרמפ. יש ימים שהיא נושאת חבילות גדולות, מגיעה רחוק כמו טיין ג'יאנג , ומרוויחה 400,000 - 500,000 דונג וייטנאמי. אבל יש גם ימים שהיא לא מרוויחה כלום כי אף אחד לא מתקשר. "לקוחות רבים הם קשישים מעיירות אוק או ובא דה (מחוז תואי סון) שמגיעים לבדיקות רפואיות; הם מגיעים באוטובוס ואז מתקשרים אליי שאסיע אותם." גב' לואן לא עובדת רק בשביל הכסף. גם אם מישהו לא יכול להרשות לעצמו את הנסיעה, היא עדיין נותנת לו טרמפ. כאשר אדם קשיש היה חולה קשה, היא לקחה אותו לבית החולים, אחר כך ביקשה מבעלה לעזור עם הניירת, ואז התקשרה למשפחתו של המטופל. "אנשים רבים חושבים שנשים לא יכולות להיות נהגות מוניות אופנוע. אני חושבת שזה נורמלי. לקוחות קבועים יתקשרו כשהם מגיעים; אם הם לא מכירים או מהססים, אשאל מישהו אחר", הסבירה.
בעוד שמר נגהיה וגברת לואן דבקים במוניות אופנועים מסורתיות, מר נגו מין תאי, נהג באפליקציית "משלוח טכנולוגיה", בחר בעבודה זו בשל גמישותה. "אני נוהג משעה 9 בבוקר ועד מאוחר בלילה. אני עוקב אחר האפליקציה, וכשיש הזמנה, אני נוסע. יש לי שליטה על הזמן שלי." עבור תאי, טכנולוגיה היא כלי רב עוצמה: מעקב מיקום ברור, אין צורך להתמקח וידיעת המחיר מראש. "למעט כאשר האפליקציה מתקלקלת או שהלקוח שיכור, כל השאר בסדר." באופן דומה, קאו טיאו באו (סטודנט הלומד בעיר לונג שויין) עובד כמשלוח טכנולוגיה כדי לגמור את החודש. "לשבת בבית קפה ולנטר הזמנות. לפעמים זה כיף, כמו להגיש משקה וללקוח אין את המפתח לפתוח את הדלת, אז אני צריך לתת לו את המשקה בחינם." עבור באו, זוהי רק עבודה זמנית. לאחר סיום הלימודים, הוא ימצא מקצוע יציב יותר. אבל בכל אחת מהנסיעות הנוכחיות שלו, הוא עדיין לומד על אתגרים, סבלנות וקשרים בחיים.
ברחובות העיר הסואנים, גלגלי מוניות האופנועים ממשיכים להתגלגל בהתמדה יום אחר יום. ללא רעש או זוהר, נהגים אלה נושאים בשקט את סיפורי חייהם מאחורי אופנועיהם: סיפורים של קשיים ומרירות, אך גם סיפורים של אנושיות וטוב לב שאין שני להם!
מקור: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html
תגובה (0)