מומחים מראים כיצד להתמודד עם אוטובוסים ותחנות אוטובוס בלתי חוקיים שמשתוללים בהו צ'י מין סיטי

[מודעה_1]

למרות שרשויות הו צ'י מין סיטי בודקות, מחמירות ומטילות עונשים באופן רציף, תחנות אוטובוס ותחנות אוטובוס לא חוקיות עדיין קיימות בעיר.

כיצד לשים קץ למצב של אוטובוסים בלתי חוקיים וכיצד להביא את האוטובוסים לתחנות הנכונות כדי שיפעלו, תוך הבטחת תנועה חלקה, בטוחה וסבירה בעיר, זהו עניין של דאגה ציבורית.

אוטובוס של הואה מאי אסף והוריד נוסעים במקום הלא נכון, וגרם לכאוס במרכז הו צ'י מין סיטי.

גרימת הפרעה, העלמת מס אפשרית

במציאות, העובדה שחברות אוטובוסים אוספות ומורידות נוסעים בגלוי או מקימות תחנות אוטובוס באופן בלתי חוקי בקווים בהו צ'י מין סיטי גורמת לתוצאות רבות ולהשפעות שליליות על החברה.

בתגובה ל-VTC News, אמר מר טראן ואן פואנג, סגן מנהל תחנת האוטובוסים מיין טיי, כי בעיית האוטובוסים ותחנות האוטובוס הבלתי חוקיות משפיעה על הביטחון והסדר של הו צ'י מין סיטי, על תקציב המדינה ועל הכנסות תחנת האוטובוס.

כל אלה הן סוגיות רציניות שיש לשקול ולפתור אותן בצורה ברורה ויסודית כדי להבטיח את סדר התנועה והבטיחות בהו צ'י מין סיטי.

למרות ש"נעקרו" על ידי הרשויות, חברות האוטובוסים עדיין פועלות בגלוי ומקימות חניונים חדשים.

לדברי סגן מנהל תחנת האוטובוסים המערבית, ישנם 3 סוגים של הסעת נוסעים: אוטובוסים בעלי מסלול קבוע, אוטובוסים מסוג חוזים ואוטובוסים של תיירים . אוטובוסים בעלי מסלול קבוע חייבים לצאת משני טרמינלים, אחד במחוז ואחד בהו צ'י מין סיטי. במקביל, חברת האוטובוסים חייבת לאסוף ולהוריד נוסעים בשתי התחנות הנ"ל.

במקרה שחברת האוטובוסים מוכרת כרטיסים בתוך העיר, יש להסיע את הנוסעים לתחנת האוטובוס לפני ההסעה. עם זאת, כיום, סוגים מסוימים של הסעות נוסעים עם תגי חוזה נוסעים ישירות למרכז העיר כדי לאסוף ולהוריד נוסעים.

"זוהי צורה של התחמקות מהחוק ותחרות לא הוגנת בין יחידות תחבורה, במיוחד בין תחבורה במסלול קבוע. בנוסף, הדבר משפיע על הביטחון וסדר התנועה בעיר."

במקביל, זה משפיע על התקציב כאשר חברות האוטובוסים גובות כסף ישירות מהנוסעים בקווים קבועים במקום להנפיק כרטיסים ולשלם מס ערך מוסף.

לדברי מר דו פו דאט, סגן המנהל הכללי של תחנת האוטובוסים המזרחית, "אוטובוסים ותחנות אוטובוס בלתי חוקיים" גורמים לירידה בהכנסות תחנת האוטובוס, משפיעים על הביטחון והסדר, גורמים לאובדן יופי עירוני, ובעיקר מהווים סיכון להתחמקות ממס.

אוטובוסים ותחנות בלתי חוקיים לא רק משפיעים על הביטחון והסדר, אלא גם עלולים להעלים מסים.

מר דאט אמר כי כיום המצב של "אוטובוסים ותחנות בלתי חוקיים" הופך למסובך יותר.

"המקומות שהם שוכרים לאספקת סחורות הם בהתאם לחוק. עם זאת, יחידות אלו משלבות מיקום זה גם לאיסוף והורדת נוסעים, דבר שאינו חוקי. באשר לאופן הטיפול בכך, עלינו לחזק את הפיקוח, הבדיקה והתיאום עם היחידות הרלוונטיות כדי לטפל בכך בקפדנות", אמר מר דאט.

איך להביא את האוטובוס לחניון הנכון?

מר נגוין ואן קווין, יו"ר איגוד תחבורה התחבורה של וייטנאם, אמר כי בעיית "אוטובוסים ותחנות בלתי חוקיים" קיימת ביישובים רבים ברחבי המדינה. האנוי והו צ'י מין סיטי הן מרכזי תנועה ודרכי תחבורה מרכזיות, עם ביקוש גבוה לנוסעים, מה שיוצר את "התחושה" שאוטובוסים ותחנות בלתי חוקיים הומים יותר.

לדברי יו"ר איגוד הובלת הרכבים של וייטנאם, כדי לפתור את המצב ולהביא את כלי הרכב לחניונים הנכונים, על סוכנויות ניהול המדינה ליישם בו זמנית צעדים רבים.

באופן ספציפי, על פי החוק, עסקי הובלת נוסעים הם עסק מותנה. לכן, על סוכנויות המדינה לבדוק, לשלוט ולוודא באופן קבוע שרק יחידים ויחידות שנרשמו לעסקים מורשים לפעול.

לדברי מר קווין, הבדיקה והבקרה נועדו למנוע מצב של רכבי העברה, רכבים משותפים ורכבי משפחה הפועלים למטרות שגויות.

בתחנת האוטובוסים המזרחית החדשה יוצאים רק כמה עשרות אוטובוסים מדי יום.

יו"ר איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם הצהיר כי עבור כלי רכב בכביש, קיימים כיום אמצעים וציוד לניטור פעילויות תחבורה בכביש, כגון מכשירי ניטור נסיעה ומצלמות. כל רכב הפועל בעסקי התחבורה נדרש להתקין מכשיר ניטור נסיעה; כל רכב שאין בו מכשיר כזה פועל באופן לא חוקי.

עבור כלי רכב המצוידים במכשירי ניטור נסיעה, הרשויות צריכות לשדרג את מרכז שילוב הנתונים כך שליחידת הבקרה תהיה סקירה כללית של פעולות הרכב בכביש ולטפל במהירות בהפרות.

" באשר לארגון עבודת בקרת התחבורה של סוכנות ניהול המדינה, יש צורך לחזק עוד יותר את מערכת הניטור ואת ציוד רישום הנתונים כדי לעבד את הנתונים במהירות", אמר יו"ר איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם.

לקוחות בודדים הפכו על ידי חברת האוטובוסים לנוסעי תיירים בחוזה של חברת האוטובוסים הוי הואנג, המפעילה את הקו מבאה ריה - וונג טאו להו צ'י מין סיטי.

בנוגע לתכנון תחנות אוטובוס, לדברי מר קווין, זוהי גם אחת הסיבות המובילות להופעתם של "אוטובוסים ותחנות בלתי חוקיים".

בהתאם לכך, יישובים רבים העבירו תחנות אוטובוס ממרכז העיר הרחק ממרכז העיר, מה שהוביל לאי נוחות בחיבור חברות האוטובוסים עם צורכי הנסיעה של הנוסעים.

"מסע הנוסעים מחולק ל-2-3 חלקים. זו הסיבה שנוצרים אוטובוסים ותחנות לא חוקיים, כאשר חברת האוטובוסים דואגת לנוסעים להגיע למקומות נוחים כדי לאסוף אותם במקום להיכנס לתחנת האוטובוס."

יו"ר איגוד תובלה של כלי רכב בווייטנאם ציין כי כיום, עסקי הובלת הנוסעים פועלים במסגרת מנגנון שוק בניהול המדינה.

לכן, לדברי מר קווין, יש לחקור את עבודת הניהול גם על סמך צרכי השוק כדי למצוא דרך ליישב בהרמוניה את דרישות הניהול לבטיחות וסדר בדרכים עם הדרישות להבטחת נוחות נסיעה, מהירות וחיסכון לנוסעים.

יו"ר איגוד התחבורה של וייטנאם העריך כי החוק קובע בבירור כי כלי רכב להובלת נוסעים במסלולים קבועים חייבים להיכנס לתחנה כדי לפעול. כלי רכב להובלת נוסעים מחוזה רשאים לאסוף נוסעים רק במיקום החוזה (נקודת ההתחלה המצוינת בחוזה) או ב-1-2 נקודות נוספות בהתאם לחוזה המצוין במסלול הנסיעה של הנוסע.

בתוך תחנת האוטובוסים המזרחית החדשה שומם מנוסעים.

יו"ר איגוד התחבורה של וייטנאם הדגיש כי יש לחקור את ניהול כלי הרכב הקבלניים עם תקנות ספציפיות ומעשיות יותר.

"רכבי קבלן חייבים לציין בבירור את נקודת האיסוף הראשונה ואת המסלול. מסלול האיסוף חייב להתבצע במסגרת שנקבעה, תוך הימנעות מנסיעה ברחובות העיר הפנימית, מה שמוביל לעומסי תנועה ואי סדר עירוני."

בנוגע למצב הנוכחי של רכבי קבלן ורכבי תיירים מוסווים שגובים כסף אך אינם מנפיקים כרטיסים לנוסעים, אישר מר קווין כי עסקי הסעת נוסעים מפרים את החוק.

"חוזה פירושו שקבוצת הנוסעים הנוסעים יחד באותה נסיעה נמצאת תחת חוזה אחד, וחוזה זה הוא חוזה להשכרת הנסיעה כולה. בפרט, החוזה חייב לכלול צד א' וצד ב', יחד עם רשימת חוזים המציינת בבירור את התאריך והשעה של יישום החוזה. במקביל, יש להעביר את נתוני החוזה ורשימת הנוסעים לסוכנות ניהול התנועה, למשרד התחבורה ולמנהל הכבישים של וייטנאם. כל רכב שאינו עומד בדרישות מהווה הפרה", אמר יו"ר איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם.

לדברי יו"ר איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם, כאשר הבעיות ייפתרו בצורה ברורה ויסודית ואינטרסים של הנוסעים יעמדו בראש סדר העדיפויות, אז ניתן יהיה ליישם את נושא הבאת חברות האוטובוסים לתחנות הנכונות ופעולה בהתאם לחוק.

סדרה של מגרשי חניה לא חוקיים בעיר טו דוק
מנהיג הוועדה העממית של רובע פו הוו (עיר ת'ו דוק) הודה כי באזור פועלות חברות רכב גדולות כמו קומהו, נאם האי, טאם האן והא פואנג (קפה האן) המפעילות הסעות נוסעים, וגורמות להפרעה בבטיחות בדרכים.
בתחילת נובמבר 2023, דיווחה הממשלה המקומית לוועדת העם של העיר תו דוק על התוכן הקשור להפעלת מגרש החניה, כמו גם על איסוף והורדה בלתי חוקיים של נוסעים על ידי חברות אוטובוסים לאורך רחוב ליין פואנג (ברבע פו הוו) ועל הקשיים בטיפול במגרשי חניה אלה.
באופן ספציפי, חברת האוטובוסים טאם האן (סניף ת'ו דוק - חברת התיירות טאם האן בע"מ) שכרה 1086.67 מ"ר של קרקע עירונית מגב' NTNH כחניון; חברת האוטובוסים קומהו שכרה 1181.0 מ"ר של קרקע עירונית ממר HMP; חברת האוטובוסים הא פואנג (קפה האן) שכרה 922.2 מ"ר של קרקע עירונית ממר ד.ו.ט; חברת האוטובוסים נאם האי שכרה 672.0 מ"ר של קרקע עירונית מגב' TTH.
מנהיג הוועדה העממית של רובע פו הוו הוסיף כי חברות האוטובוסים שהוזכרו לעיל השתמשו בקרקע למטרות עסקיות כגון חניונים ומחסנים למטרות לא נכונות, ובכך הפרו את הסדר העירוני ברובע פו הוו. לכן, הרשויות המקומיות דיווחו לוועדה העממית של העיר ת'ו דוק ומחכות להוראות מוועדה העממית של העיר ת'ו דוק.
למרות שהרשויות בודקות ומנפיקות קנסות, בעיית כלי הרכב והתחנות הבלתי חוקיים עדיין קיימת כאן.

לואונג י

[מודעה_2]
מָקוֹר