מומחים אומרים שזה מפתיע שהצעתו הנמוכה של סון האי בכל זאת נדחתה.

מנקודת מבט של ניהול פרויקטים, יש הטוענים שמחירי הצעות מחיר נמוכים אינם בהכרח איתות חיובי, שכן הם עשויים לנבוע מחישובים לא מלאים או לא מדויקים של גורמי עלות.

חוות הדעת הנ"ל ניתנה על ידי מר נגוין טיין טונג, ראש הצוות הטכני, מחלקת ניהול פרויקטים 1 (מועצת ניהול הרכבת העירונית של האנוי ) בסמינר "יישום GIS ו-BIM - הזדמנויות ואתגרים" שאורגן על ידי עיתון הבנייה ב-27 ביוני.

העובדה שחברת קבוצת סון היי בע"מ (Son Hai Group Company Limited) (קבוצת סון היי) - המציעה עם המחיר הנמוך ביותר (מעל 732 מיליארד דונג וייטנאמי), נפסלה עקב אי עמידה בדרישות הטכניות, ושלחה עצומה בה היא חולקת על תוצאות המכרז עוררה סערה בדעת הקהל בימים האחרונים.

המשקיע אמר שסון האי לא עמד בדרישות לחומרים ולציוד; לא עמד בדרישות לארגון ויישום של מידול מידע מבנים (BIM) ולא עמד בדרישות למכונות וציוד לבנייה.

BIM ( בניית מידע מודלים ) הוא תהליך עבודה המבוסס על מודלים תלת-ממדיים דיגיטליים, המשמשים לאורך כל מחזור החיים של פרויקט בנייה, החל מתכנון, בנייה ועד תפעול.

BIM אינו רק מודל תלת-ממדי קונבנציונלי, אלא גם מערכת מידע הנדסית משולבת המסייעת לבעלי עניין בפרויקט לתאם בצורה יעילה יותר.

מר נגוין טיין טונג, שנשא בדברים בסמינר, אמר כי ביצוע פרויקט כיום דורש לא רק נכסים אמיתיים אלא גם נכסים דיגיטליים ו-BIM הוא הפתרון ליצירת נכסים דיגיטליים.

"במסמכי המכרז, אם המשקיע דורש הטמעת BIM, פירוש הדבר שהתוצאות שהמשקיע מקבל חייבות להיות שני סוגים שונים של נכסים. האחד הוא נכסים אמיתיים בשוק והשני הוא נכסים דיגיטליים. אם היחידה משמיטה נכסים דיגיטליים ולא מבצעת חלק זה, המחיר הכולל עשוי להיות נמוך יותר", ניתח מר תונג.

סמינר "יישום GIS ו-BIM - הזדמנויות ואתגרים" ב-27 ביוני. צילום: XD

מר טראן פוק מין קוי, סגן המנכ"ל של חברת Portcoast Consulting Joint Stock, אמר כי נכון לעכשיו אין הנחיות מפורטות ליישום BIM בשלב המכרז. החלטה 348 ​​מיום 2 באפריל 2021 של משרד הבינוי מספקת הנחיות רק לאחר זכייה או מינוי של מכרז, ולכן יחידות הייעוץ מתקשות להכין מסמכי מכרז המיישמים BIM.

מר קוי המליץ ​​גם לפרסם בקרוב קריטריונים להערכת אנשי BIM, משום שכיום אין מסגרת סטנדרטית לקביעת מי מומחה בתחום זה.

ד"ר טא נגוק בין, ראש מחלקת המחקר להשקעות וכלכלת בנייה במכון לכלכלת בנייה (משרד הבינוי), הסכים עם חוות דעתו של משרד האוצר בדו"ח שנשלח לממשלה לאחר בדיקת המקרה הקשור לקבוצת סון האי.

הוא הדגיש כי מדיניות יישום BIM נכונה לחלוטין, אך גם ציין כי יש לפרט בבירור קריטריונים טכניים במסמכי המכרז כדי למנוע אי הבנות ולהבטיח שהקבלנים יוכלו להכין מסמכים מתאימים.

מגמה בלתי נמנעת

מנקודת מבט של פיתוח אסטרטגי, מר בינה אמר שהמגמה הנוכחית היא לשלב את מודל ה-BIM ומערכת המידע הגיאוגרפית GIS, וליצור פתרון GeoBIM.

אם BIM הוא חלק המידול המפורט של הפרויקט, GIS ממלא את התפקיד של מתן הקשר מרחבי. שילוב זה ייצור עותק דיגיטלי ( Digital Twin ) בסביבה האמיתית, ותומך בצורה אופטימלית בתכנון, עיצוב וניהול פרויקטים.

במיוחד במגזר התחבורה, בשלב התכנון והעיצוב, פרויקטים יכולים למקם מודלים תלת-ממדיים של כבישים מהירים, קווי מטרו או תחנות בהקשרים גיאוגרפיים אמיתיים כדי לנתח כיווני מסלול אופטימליים, להעריך השפעות סביבתיות וחברתיות ולדמות פיצוי חזותי ואפשרויות פינוי אתרים.

מר בוי ואן דונג, סגן מנהל המחלקה לכלכלה - ניהול השקעות בבנייה (משרד הבינוי), אמר כי הליכי ניהול הפרויקטים בעתיד הקרוב ייושמו באופן מקוון לחלוטין.

לדבריו, קידום יישום BIM הוא מטרה גדולה אך דחופה, התורמת ליישום תוכנית הטרנספורמציה הדיגיטלית של כל ענף הבנייה.

מר טראן שואן קוואן, ראש מחלקת הטכנולוגיה BIM בחברת הייעוץ לעיצוב בנייה דאי פונג, ששיתף את ניסיונו המעשי, אמר כי יישום BIM בפרויקטים גדולים כמו מסילת הרכבת המהירה צפון-דרום יביא יתרונות מעשיים רבים לאורך כל מחזור חיי הפרויקט, החל משלב התכנון, ניהול הפרויקט, הבנייה ועד לתפעול ותחזוקה.

עם זאת, הוא ציין, הצלחת מודל ה-BIM תלויה במידה רבה בנחישות, בהבנה ובמחויבות של המשקיע.

"כאשר משקיעים מגדירים בבירור את המטרה של יישום BIM, יש להם מפת דרכים ספציפית ומחויבות, אז יועצים, מעצבים וקבלנים יכולים לתאם ביעילות בעת יישום פרויקטים", אמר מר קוואן.

מקור: https://vietnamnet.vn/chuyen-gia-noi-dieu-bat-ngo-vu-son-hai-dua-gia-thau-thap-van-bi-loai-2415904.html