טכנולוגיה מודרנית מסייעת לקבלן הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו להגיע לקו הסיום מוקדם

הודות ליישום טכנולוגיה מודרנית וטרנספורמציה דיגיטלית בבנייה, הקבלן בכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו עמד בלוח הזמנים וסיים 7 חודשים לפני המתוכנן.

ב-29 באוקטובר, מר וו טאן דוק - יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי , הקצה ליחידות הרלוונטיות לארגן תגמולים יוצאי דופן לקבלני בנייה שעמדו בלוח הזמנים ועברו אותו, על מנת להבטיח שהפרויקט יושלם וייפתח טכנית לתנועה לפני ה-19 בדצמבר.

קטע מהכביש המהיר Bien Hoa - Vung Tau.

מבין אלה, 3 יחידות עברו את לוח הזמנים, ביניהן: חברת ליזן; חברת הבנייה 368 וחברת קואנג טואן IDICO. ליזן היא היחידה המובילה בקונסורציום של חבילה 21, אשר ביצע יוזמות רבות ביישום טכנולוגיה חדשה, אספקה ​​יזומה של חומרים והגדלת מספר המכונות והציוד הבנייה לעבודה שעות נוספות.

פורצת דרך בזכות טכנולוגיה מודרנית

לדברי מר נין דה ת'ונג - מנהל מועצת ניהול פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו של חברת המניות המשותפת ליזן, לפרויקט דרישות גבוהות מאוד מבחינת טכנולוגיה, איכות והתקדמות. במהלך תהליך הבנייה, היחידה נתקלה בקשיים רבים מבחינת פינוי איטי באתר, מקורות חומרים נדירים ומזג אוויר לא נוח.

"קשיים אלה הם שמאלצים אותנו לשנות את תפיסת הבנייה שלנו, להשתמש במדע ובטכנולוגיה כ'מפתח' להאצה ולהבטחת איכות", אמר מר ת'ונג.

מהנדס בקרת Flycam מפקח על פרויקט הכביש המהיר Bien Hoa - Vung Tau.

באתר הבנייה, היחידה מסנכרנת קווי ציוד גרמניים מודרניים. בפרט, משטח ריצוף האספלט של VÖGELE מצויד בחיישן רב-נקודתי המתאים אוטומטית את השיפוע והעובי, ובכך מסייע למשטח הכביש להשיג שטוחות בתקן בינלאומי.

גלילי הוויברציה של HAMM שולטים במדויק בכוח הדחיסה, ומבטיחים את האחידות והאטימות של היסודות ומבנה התשתית. מפזרי האגרגטים של WIRTGEN בעלי רוחב פיזור של עד 9.5 מטר, מה שמגדיל את הפרודוקטיביות ומפחית את מספר המפרקים האורכיים.

הודות לכך, תפוקת הבנייה גדלה ב-30-40%, איכות פני הכבישים עמדה בתקני כבישים בינלאומיים, ובמקביל הפחיתה את פליטות המזהמים והרעש.

"נכון לעכשיו, היחידה שלנו כמעט הושלמה, יותר מ-7 חודשים לפני לוח הזמנים בהשוואה לחוזה, מספר שמראה בבירור את יישום הטכנולוגיה המודרנית בעבודה", שיתף מר ת'ונג.

מכונות מודרניות מייעלות את זמן בניית הפרויקט.

יישום בינה מלאכותית ו-flycam בניהול וניטור

הקבלן לא רק עוצר במיכון, אלא גם מקדם טרנספורמציה דיגיטלית בניהול ופיקוח האתר. באתר הבנייה ביין הואה - וונג טאו דרך דונג נאי, ציוד מצלמת פליי משמש לתיעוד התקדמות הבנייה ומצבה בזמן אמת.

מר ת'ונג אמר שכל הנתונים והתמונות מהפלייקאם מנותחים ומושווים אוטומטית על ידי מערכת הבינה המלאכותית עם מודל התכנון, מה שעוזר למהנדסים לזהות שגיאות, לבצע התאמות בזמן ולקצר משמעותית את הזמן.

"בעבר, בדיקת התקדמות הבנייה או נפח הבנייה הסתמכה בעיקר על ידי בני אדם, כיום טכנולוגיה דיגיטלית עוזרת להכל להפוך למהיר ומדויק יותר", שיתף מנהל מועצת ניהול הפרויקטים.

לא רק שהמיזם המשותף הזה הוא הקבלן המוביל בחדשנות בטכנולוגיית בנייה, אלא שהוא גם חלוץ במודל "בנייה ירוקה והפחתת פליטות". לכן, היחידה השקיעה בציוד העומד בתקני הפליטה האירופיים והכניסה רשמית משאיות חשמליות לפעולה באתרי בנייה.

"למרות שמחיר כל מכונית חשמלית מגיע ליותר מ-6 מיליארד דונג וייטנאמי, אנו רואים בכך השקעה לעתיד, משום שהיא מסייעת בהפחתת פליטות, חיסכון באנרגיה והדגמת מחויבות לפיתוח בר-קיימא בעתיד", אישר נציג של ליזן.

בנוסף לכך, היחידה חוקרת גם את השימוש בחול מלאכותי כתחליף לחול טבעי, תוך הגברת השימוש החוזר בחומרים ותרגול של חסכון ופסולת בכל שלבי הבנייה.

שימוש במשאיות אש חשמליות לבניית עבודות תנועה לאומיות מרכזיות.

על פי מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה של מחוז דונג נאי, פרויקט רכיב 1 של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו מיישם שתי חבילות: חבילה 18 (מ-Km0+000 ל-Km6+200) וחבילה 21 (מ-Km6+200 ל-Km16+000).

עד כה, הקבלן ליזן השלים למעלה מ-97% מהיקף החוזה והתחייב להשלמתו בנובמבר הקרוב, 7 חודשים לפני לוח הזמנים.

"אנו מעריכים את מאמצי הקבלן בהשלמת הפרויקט בזמן תוך הבטחת איכות ובטיחות. זהו הקבלן עם התקדמות הבנייה המהירה ביותר בכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו", הדגיש נציג מועצת המנהלים.

הוי הואנג

מקור: https://vietnamnet.vn/cong-nghe-hien-dai-giup-nha-thau-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-can-dich-som-2457904.html