עדיין יש מקום רב להפחית את עלויות הלוגיסטיקה.

בבוקר ה-8 ביוני, שר התחבורה נגוין ואן טאנג המשיך את מושב השאלות שלו בפני האסיפה הלאומית בנושאים הקשורים למגזר התחבורה. לפני תום מושב השאלות אחר הצהריים של ה-7 ביוני, חמישה סגנים שאלו שאלות לשר טאנג, ושלושה סגנים נוספים ניהלו דיון עם השר.

במהלך מושב השאלות אחר הצהריים של ה-7 ביוני, בהשתתפות בדיון, ציין נציג נגוין לאן הייאו (משלחת בין דין) כי עלויות הלוגיסטיקה הנוכחיות גבוהות מאוד, למרות טענת השר להפחתה. לדברי מר הייאו, הפחתת נטל זה דורשת פעולה החלטית בכל שלב.

"אפילו בעיות קטנות, אם נותנים להן תשומת לב, ניתנות לטיפול יעיל יותר, תוך הפחתת עלויות ושיפור היעילות. לדוגמה, מספר ההמראה והנחיתות בשדה התעופה טאן סון נהאט לאחר תיקונים נמוך יותר מבעבר. לפני התיקונים, היו בממוצע 44-46 המראות ונחיתות בשעה; כעת זה ירד ל-40-42 בלבד", אמר מר הייאו.

נציגים טענו כי הוצאת טריליוני דונג על שדרוג מסלולי המראה בשדות תעופה היא בזבוז, ולכן על השר לשים לב להפחתת עלויות הלוגיסטיקה בווייטנאם.

שר התחבורה נגוין ואן טאנג עונה על שאלות (צילום: Quochoi.vn).

בתגובה, הצהיר השר נגוין ואן טאנג כי על פי הנוהג הבינלאומי, עלויות לוגיסטיקה מושוות כיום לתמ"ג.

בשנת 2022, עלויות הלוגיסטיקה של וייטנאם עמדו על 16.8% מהתמ"ג, עדיין גבוה בהשוואה לממוצע הארצי. עם זאת, נתון זה קרוב ליעד המינימלי שקבעה הממשלה באסטרטגיית פיתוח הלוגיסטיקה של וייטנאם (עד 2025, עלויות הלוגיסטיקה צריכות להוות 16-20%). וייטנאם דורגה גם במקום ה-43 מתוך 139 מדינות המשתתפות בדירוג של מדד זה.

"אלו רק תוצאות ראשוניות שיש לשאוף אליהן, ועדיין יש מקום רב להפחתות נוספות בעלויות הלוגיסטיקה", אמר מר טאנג.

שר התחבורה התחייב להמשיך ולשאוף ולתאם עם משרדים וסוכנויות רלוונטיות כדי להתמקד בפתרונות להפחתת עלויות אלו, כגון פיתוח תשתית תחבורה סינכרונית והשקעה בפיתוח נמלים פנימיים ומרכזים לוגיסטיים.

בנוגע לסוגיה שהעלה הנציג בנוגע לתדירות הנחיתה הנמוכה יותר בשדה התעופה טאן סון נהאט לאחר השדרוג, שר התחבורה הודה כי מידע זה מדויק.

מר טאנג הדגיש כי ככל שמסלול ההמראה של טאן סון נהאט מתדרדר, יש צורך בשדרוג שלו כדי להגדיל את קיבולת התחבורה ולהבטיח המראות ונחיתות בטוחות. עם זאת, השר הצהיר כי תקני התפעול לאחר שדרוג המסלול גבוהים יותר מבעבר. תדירות של 44-46 המראות ונחיתות בשעה תעמיס על טרמינל הנוסעים של טאן סון נהאט ועל מסלולי ההמראה המחברים, ולכן תידרש הפחתה כדי להקל על העומס.

השר ציין את חוות דעתם של הנציגים, כי לאחר השלמת בניית טרמינל 3, תדירות הפעילות תוגדל.

יו"ר האסיפה הלאומית וונג דין הואה הוסיף תשובות נוספות בנוגע לעלויות הלוגיסטיקה (צילום: Quochoi.vn).

בתשובה נוספת לשאלה זו, הבהיר יו"ר האסיפה הלאומית וונג דין הואה כי האחריות לניהול הלוגיסטיקה על ידי המדינה שייכת למשרד התעשייה והמסחר, בעוד שמשרד התחבורה אחראי על השקעה וארגון בתחבורה רב-מודאלית.

"כיום, תרומתן של עלויות לוגיסטיקה לתמ"ג נמוכה, אך עלויות הלוגיסטיקה כאחוז מעלויות הייצור גבוהות. זהו פרדוקס", אמר יו"ר האסיפה הלאומית.

בדיון נוסף על הפחתת עלויות לוגיסטיקה , טען נציג נגוין אן טרי (משלחת האנוי) כי יש צורך לשפר ולשדרג את מערכת הרכבות של וייטנאם כדי ליצור מערכת תחבורה מרכזית, עמודי תווך ועמוד שדרה הפועלת ברחבי המדינה. מערכת זו תחבר את השווקים המקומיים והבינלאומיים.

"זו סוגיה גדולה וקשה מאוד, אך יש לעשות זאת וחייבים לעשות זאת", אמר הנציג, תוך שהוא גם העביר את דעתו לסגן ראש הממשלה ולראש הממשלה.

בתגובה, השר נגוין ואן טאנג הודה בכבוד והכיר בדעותיהם של הנציגים, וציין כי משרד התחבורה ימשיך לשאוף לעשות כמיטב יכולתו בהשקעה בתשתיות ובמתן תשומת לב לחיבור רשת התחבורה.

השר הצהיר כי ראש הממשלה חתם ופרסם זה עתה את תוכנית פיתוח שדה התעופה, מה שנותן לנו בסיס משפטי מספיק לגייס משאבי השקעה לפיתוח תשתית סינכרונית ולהפחתת עלויות לוגיסטיקה .

מָקוֹר: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-gtvt-con-nhieu-du-dia-de-giam-chi-phi-logistics-a611656.html