תעשיית הרכב של סין עוקפת את זו של יפן.

יצוא הרכב של סין עולה על זה של יפן.

על פי איגוד מכוניות הנוסעים של סין (CPCA), סך יצוא הרכב של סין מוערך ב-5.26 מיליון יחידות בשנת 2023, בשווי של עד 102 מיליארד דולר, בעוד שיצוא יפן לכל השנה הגיע ל-4.3 מיליון יחידות.

הישגיה של סין בתחום זה נובעים במידה רבה מהפוטנציאל של יצרניות הרכב החשמלי המקומיות שלה.

יצרנית הרכבים החשמליים הסינית BYD עקפה את טסלה והפכה לספקית הרכבים החשמליים המובילה בעולם ברבעון הרביעי של 2023, אם כי זה התבסס במידה רבה על הכנסות ממכירות במדינה המאוכלסת ביותר בעולם.

שבעה מותגים סיניים נכנסו לרשימת 20 מותגי הרכב בעלי ההכנסות הגבוהות ביותר בעולם בשנת 2023.

בשנת 2023, יצרניות רכב סיניות רבות נכנסו לרשימת 20 יצרניות הרכב בעלות ההכנסות הגבוהות ביותר בעולם. ראוי לציין כי תאגיד תעשיית הרכב של שנגחאי (SAIC) דורג במקום ה-10, עם הכנסות כוללות של 103.22 מיליארד דולר בשנת 2023, מעט מעל טסלה, שהייתה לה הכנסות של 94.03 מיליארד דולר בשנת 2023.

בשוק המקומי, יצרניות הרכב הסיניות מפגינות גם הן את הדומיננטיות שלהן, שכן מותגי רכב מיובאים מאבדים נתח שוק בהדרגה.

באופן ספציפי, על פי נתונים מ-11 החודשים הראשונים של השנה, מותגי רכב צרפתיים חוו ירידה במכירות של עד 41%. באופן דומה, מכירות רכב יפניות ירדו ב-10.7%, וגם מותגים אמריקאיים ראו ירידה של 1.4%.

מכוניות סיניות מציפות את השוק הוייטנאמי.

בווייטנאם, בשנת 2023 הגיעו גם דגמי מכוניות נוסעים רבים מסין, כגון: Hongguang Mini EV, Haval, Lynk&Co, Haima, ובקרוב גם Chery...

רכב ה-Wuling HongGuang MiniEV בווייטנאם מגיע בארבע גרסאות, במחירים הנעים בין 239 ל-279 מיליון וייטנאם דונג. מותג סיני זה נכנס לשוק הווייטנאמי באמצעות מיזם משותף עם TMT Motors, תאגיד וייטנאמי.

גם חברת Haval, חברת בת של גרייט וול מוטור (GWM), נכנסה לאחרונה לווייטנאם עם דגם ה-H6 ההיברידי שלה, שיובא ישירות מתאילנד.

למרות שההנחה הנוכחית לדגם ההיברידי Haval H6 היא עד 260 מיליון וונד, הביקוש הצרכני לדגם זה בווייטנאם עדיין אינו גבוה.

יצרניות רכב סיניות מציפות את השוק הווייטנאמי.

בנוסף לדגמי מכוניות הקומפקטיות שלה, Lynk&Co הציגה רכב SUV בגודל בינוני לשוק הווייטנאמי, במחיר התחלתי של 2.199 מיליארד דונג וייטנאמי.

לאחר שנים רבות של היעדרות מהשוק הווייטנאמי, החליטה צ'רי לחזור. ב-25 באוקטובר, קבוצת ג'לקסימקו, שותפה של צ'רי (סין), ארגנה תצוגה של שלושה דגמים: Omoda 5, Omoda S5 ו-Jaecoo 7, כדי לבחון את תגובת הלקוחות הווייטנאמים.

גם דגמי מכוניות סיניים משילים בהדרגה את תדמית "המכונית הזולה" שלהם. דגם Haval H6 ההיברידי, דגם מפלג C, למרות ירידות מחירים משמעותיות, עדיין דומה רק למתחרים היפניים והקוריאניים מבחינת מחיר, כמו יונדאי טוסון או מאזדה CX-5.

דגם Haima 7X מתומחר החל מ-865 מיליון דונג וייטנאמי (החל מ-525 מיליון דונג וייטנאמי בפיליפינים), גבוה יותר מהגרסאות הסטנדרטיות של יונדאי קאסטום או טויוטה אינובה קרוס.

ניכר כי יצרניות רכב סיניות נכנסות לשוק הוייטנאמי באופן שיטתי וגדול יותר באמצעות השקעות בהרחבת רשתות הסוכנויות שלהן ושירותי האחריות והתחזוקה. בנוסף, איכות דגמי הרכב המופצים בווייטנאם גבוהה אף היא, במטרה להפריך את התפיסה הקדומה של הצרכן הוייטנאמי ש"אתה מקבל תמורה הולמת לכסף".

מקור: https://xe.baogiaothong.vn/cong-nghiep-o-to-trung-quoc-vuot-qua-nhat-ban-192240123133402803.htm