"המתנה" מבזבזת הזדמנויות ושוחקת אמון.
בבוקר ה-28 בנובמבר, דנה האסיפה הלאומית בטיוטת חוק התכנון (מתוקן) ובהתאמת תוכנית האב הלאומית לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.
בהתייחסו לסדר קביעת התכנון, הערכה ואישורו, הודה הנציג נגוין טאם הונג (HCMC) כי התהליך שנקבע בטיוטת התקנה דורש סבבים רבים של התייעצות, הערכה ואישור.
כדי לקצר את זמן האישור תוך הבטחת איכות, הוא הציע לשקול להכשיר מנגנון הגשה אלקטרוני סינכרוני, עם מועדי תגובה מחייבים מכל סוכנות.
ציר האסיפה הלאומית נגוין טאם הונג (HCMC).
הוא הדגיש זאת ואמר כי במציאות, פרויקטים מרכזיים רבים מתעכבים עקב תהליכים פנימיים ממושכים, עלויות גוברות והפחתת התחרותיות של הכלכלה . זהו נטל על משקיעים ועסקים.
משקיעים התלוננו כי חלק מהתוכניות מפורטות, למרות שהושלמו במלואן, עדיין צריכות לעבור סבבים רבים של הערכה פנימית בסוכנויות שונות במקום תהליך אחד אמיתי, אמר מר הונג.
בהקשר זה, עסקים ומשקיעים נאלצים להתחרות בזמן ובאנשים, ולנסוע בין סוכנויות ממשלתיות פעמים רבות רק כדי להסביר את התוכן שהובהר ברשומות אלקטרוניות.
לדבריו, ישנם פרויקטים שנאלצים להמתין חודשים לקבלת הערות בכתב ממחלקה או חטיבה, ואז להמשיך "לחכות ולחכות, לחכות, לחכות" עד שהסוכנות תבחן את כל העניין. זה לא רק מבזבז הזדמנויות וזמן, אלא גם שוחק את האמון, וגורם למשקיעים רבים להתייאש, מאלץ אותם להשהות או לסגת מפרויקטים.
קביעה מוקדמת של תוואי פרויקט הרכבת הו צ'י מין סיטי - קאן טו
בדיון, הסכים הנציג נגוין מאן הונג, חבר במשרה מלאה בוועדה הכלכלית והפיננסית של האסיפה הלאומית, להתאמת יעד צמיחת התמ"ג לתקופה 2026-2030 כך שיגיע ל"ספרות דו-ספרתיות".
בנוגע לתכנון סוציו-אקונומי, אוריינטציה לפיתוח וקישור אזורי, לדבריו, זהו תוכן חשוב במיוחד לתכנון מרחב פיתוח ולהקצאת משאבים לאומיים.
בהסכמה עם טיוטת ההחלטה בנושא תכנון פיתוח אזורי, הציעו הנציגים להוסיף תוכן כדי להבטיח מוסדות ומנגנונים לתיאום וקישור אזוריים.
הנציגים הציעו גם להוסיף תוכן על הקישוריות של אזורים עם מדינות שיש להן גבולות יבשתיים וימיים עם ארצנו, מדינות באזור ובעולם בהתאם למסדרונות כלכליים שנוצרו ונוצרים. לדוגמה, המסדרון הכלכלי מזרח-מערב ממיאנמר דרך תאילנד, לאוס ועד דא נאנג; המסדרון הכלכלי צפון-דרום מקונמינג (סין) דרך לאוס, מיאנמר ועד האנוי, האי פונג וקואנג נין...
בינתיים, הציע נגוין אן טואן (קאן טו) להתמקד ביצירת פריצת דרך בתשתיות התחבורה וההשקיה בקאן טו. לפיכך, יש צורך לרכז משאבים בהשלמת הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג ובחיבור נתיבים למרכזי תחבורה מרכזיים.
משלחת קאן טו הציעה גם לקבוע בקרוב את מפת הדרכים להשקעות עבור מסילת הרכבת המחברת את הו צ'י מין סיטי עם קאן טו לאחר 2030, במטרה להגדיל את הקיבולת להובלת כמויות גדולות ולהפחית את עלויות הלוגיסטיקה.
Tienphong.vn
מקור: https://tienphong.vn/national-congress-delegate-died-unconsciously-making-the-investor-sad-post1800200.tpo
תגובה (0)