בתחילת ספטמבר, גייס הקבלן 4 ספינות נוספות כדי להגדיל את כושר ניצול החול.

כרייה גם בחגים

בבוקר ה-1 בספטמבר, אמר מר דו מין צ'או, סגן מנהל VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (קבלן ניצול חול ים), כי גייס זה עתה ארבע ספינות מחפר נוספות, מה שהביא את המספר הכולל של ספינות הפועלות כאן ל-14/15 ספינות רשומות.

חברי הצוות על ספינות מחפר לא לוקחים חופשות, כריית חול היא נורמלית.

מבין הספינות הללו, הקיבולת הגדולה ביותר היא כ-2,000 מ"ק של חול. בממוצע, בכל נסיעה למכרה (מעל 20 ק"מ מהיבשת) כדי לשאוב חול, ולאחר מכן חזרה לנקודת המעבר בעיר לונג פו, במחוז לונג פו, במחוז סוק טראנג (מעל 40 ק"מ מהמכרה), כל ספינה משקיעה כ-800 ליטר נפט ו-15 שעות.

"יכולת הניצול גדלה ב-5,500 מ"ק ליום, מה שהגדיל את סך הכל לכמעט 18,000 מ"ק של חול ים ליום. אנחנו לא לוקחים הפסקה בחג הזה", אמר מר צ'או.

לדבריו, הבנייה החלה ב-29 ביוני, ועד סוף אוגוסט הקבלן הביא יותר מ-90,000 מטרים מעוקבים של חול ים לפרויקט הכביש המהיר צפון-דרום במזרח בקיין גיאנג וקא מאו.

שטיפת חול להפחתת מליחות בנקודת ההעברה.

"בילינו כמעט את כל חודש יולי בהשלמת הליכי רישום ובדיקה עבור כלי היניקה, כך שיכולנו להפעיל אותם רק בסוף החודש."

"בימים האחרונים הים היה סוער והרוח הייתה חזקה, מה שפגע גם בניצול", אמר מר צ'או.

מענה לביקוש לחול לבניית הכביש המהיר צפון-דרום במזרח

ב-21 ביוני 2024, הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג הוציאה אישור של אזורים B1.1 ו-B1.2 לחברת השקעות הבנייה והנדסה VNCN E&C לארגון הניצול לשרת את בניית פרויקט הכביש המהיר מזרחי צפון-דרום.

ב-29 ביוני החל הקבלן לנצל חול ים. שיטת ניצול חול הים באזור B1 במחוז סוק טראנג היא שימוש בצינורות יניקה של סירות צבים הנעות לאורך פני החול בקרקעית הים. ניצול זה מתבצע על מנת למנוע יצירת בורות עמוקים, ולמנוע התרחשות סחף בטווח הקצר וגם בטווח הארוך.

כלי היניקה (במרכז) שואב חול לשני כלי שיטת גזי פליטה כדי להוביל אותו לאתר הבנייה.

אזור כריית החול מוגבל על ידי ארבע נקודות פינה עם קואורדינטות ספציפיות שנקבעו על ידי הרשויות. העומק המותר הוא 7.5 מטר והגובה המותר הוא 5 מטר מגובה פני הים.

תקופת ניצול חול הים מחושבת ממועד קבלת ההחלטה על מסירת שטח הים ועד 21 בדצמבר 2024.

על פי תוצאות ההערכה, אזור מכרה חול הים B1 משתרע על פני 32 קמ"ר עם תפוקת חול כוללת של כ-145 מיליון מ"ק, העונה על היכולת לשמש כחומר מילוי.

לדברי מר צ'או, רק מחצית ממכרה החול המורשה נוצל. המכרה הנותר יופעל כאשר מחוז סוק טראנג ישלים את הבדיקה וההקצאה בהתאם לצורכי היישובים הרשומים.

על פי משרד התחבורה , אזור דלתת המקונג מבצע את בניית פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, פרויקט צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, פרויקט אן הואו ​​- קאו לאן ומספר פרויקטים מרכזיים נוספים עם ביקוש כולל לחומרי חול של כ-50 מיליון מ"ק.

לאחר קבלת חול בנקודת ההעברה, הספינות ייסעו יותר מ-180 ק"מ כדי להביא חול לאתר הבנייה בקיין ג'יאנג...

משרד התחבורה ירחיב את היקף פרויקט הפיילוט של מילוי יסודות הקרקע בחול ים במסלול הראשי, מקילומטר 81+000 ועד סוף המסלול הראשי (קילומטר 126+223), במחוז הונג דאן, במחוז בק ליו; במחוז וין תואן, במחוז קין ג'יאנג ובמחוז תוי בין, במחוז קא מאו.

בנוסף, חול ים משמש גם בקטע החיבור קא מאו מקילומטר 6+522 - קילומטר 16+510, באזורי מחוזות תוי בין, טראן ואן תוי וקאי נואוק, במחוז קא מאו.

הכביש המהיר צפון-דרום מזרח - המכונה גם כביש מהיר קאן טו - קה מאו, שהושקע על ידי מועצת ניהול הפרויקטים מיי ת'ואן, מחולק לשני פרויקטים מרכיבים.

קטע הפרויקט קאן טו - האו גיאנג משתרע על פני יותר מ-37 ק"מ. ההשקעה הכוללת היא מעל 10,370 מיליארד דונג וייטנאמי.

קטע הפרויקט, האו גיאנג - קא מאו, משתרע על פני יותר מ-73 ק"מ, ועובר דרך מחוזות האו גיאנג, בק ליו, קין גיאנג וקא מאו. ההשקעה הכוללת היא מעל 17,152 מיליארד דונג וייטנאמי.

זמן יישום החל משנת 2021, הושלם בעיקרו בשנת 2025 וייכנס לפעילות החל משנת 2026.

סך הביקוש לחול בפרויקט הוא כ-18.1 מיליון מ"ק, מתוכם 9 מיליון מ"ק נדרשים בשנת 2024.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/dau-thang-9-nha-thau-huy-dong-them-4-tau-tang-cong-suat-khai-thac-cat-bien-192240901103701835.htm