השקעה של כמעט 800 מיליארד וונד לבניית גשר הרכבת קאם לי

משרד התחבורה אישר זה עתה את מדיניות ההשקעה עבור פרויקט גשר הרכבת קאם לי, Km24+134, מסלול הרכבת קפ - הא לונג.

הפרויקט שואף להפחית את העומס על גשר הרכבת הקיים כדי להבטיח תנועה חלקה באזור בק ג'יאנג , למזער את ההשפעות על פעילות הרכבת והניצול; להשלים בהדרגה את כביש לאומי 37 בהתאם לתוכנית; לחזק את הקישוריות, לשפר את כושר הניצול, למזער תאונות דרכים, לענות על צרכי התחבורה במסדרון התחבורה מבק ג'יאנג וחאי דונג ליישובים באזור הכלכלי המרכזי של הצפון כדי לקדם פיתוח חברתי-כלכלי, ולהבטיח את ההגנה והביטחון הלאומיים.

ההשקעה הכוללת של הפרויקט מוערכת ב-799.55 מיליארד דונג וייטנאמי, כאשר ההון הוקצה לתקופה 2021-2025 מתקציב המדינה.

משרד התחבורה אישר את מדיניות ההשקעה עבור פרויקט גשר הרכבת קאם לי (בק גיאנג) להפרדת גשר הכביש-רכבת הנוכחי על מנת להבטיח את הבטיחות.

משרד התחבורה מינה את מועצת ניהול פרויקטי הרכבת כמשקיעה, שתסתיים בעיקרון עד שנת 2025.

נקודת ההתחלה של הפרויקט היא בקהילת קאם לי, במחוז לוק נאם, במחוז בק ג'יאנג; נקודת הסיום היא בקהילת בק לונג, במחוז לוק נאם, במחוז בק ג'יאנג. האורך הכולל של המסלול הוא כ-3,014 מטר.

מבחינת קנה המידה, קטע הכביש תוכנן בהתאם לתקן מהירות תכנון של 80 קמ"ש. תכנון הפרויקט מבטיח דרישות טכניות בהתאם לתקני גובה הכביש, תוך הבטחת מרווח נדרש בהתאם לתקנות ניהול תשתיות נתיב מים ומסילות ברזל, צומת עם הסוללה הימנית של נהר לוק נאם ודרישות ניקוז הצפות של האזור.

גשר הכביש קאם לי אורכו כ-631 מטר; גשר הרכבת (מסלול קפ - הא לונג) אורכו כ-175 מטר; המבנה העליון צפוי להיות עשוי מבטון מזוין ומקווי בטון מזוין דרוך מראש, המבנה התחתון עשוי מבטון מזוין.

במקביל, יש להשקיע באופן מלא במערכות ניקוז אופקיות ואנכיות; לארגן מערכות בטיחות בדרכים בהתאם לתקנות; ולארגן מערכות תאורה שישרתו את התנועה.

מועצת ניהול פרויקטי הרכבת אחראית על ניהול ותיאום עם הגופים הרלוונטיים להשלמת דוח מחקר היתכנות הפרויקט והגשתו לרשויות המוסמכות לאישור בהתאם לתקנות החוק; ארגון יישום הפרויקט על מנת להבטיח התקדמות, איכות ויעילות.

במקביל, חשוב לערוך סקרים מפורטים כדי להמשיך להעריך ולהשוות, להציע פתרונות קנה מידה ותכנון כדי להבטיח התאמה לתנאים בפועל של אזור הבנייה, לענות על צרכי התחבורה, בטיחות הבנייה ולהבטיח יעילות כלכלית וטכנית.

להסכים עם הגופים הרלוונטיים על חיבור התשתית הטכנית של הפרויקט, לתכנן את גובה העבודות כך שיהיו פתרונות עיצוב מתאימים, להבטיח בטיחות רכבות, בטיחות נתיב מים, בטיחות בבנייה, יכולת מילוט משיטפונות ולמזער את ההשפעה על חייהם של אנשים באזור בו עובר המסלול.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-800-ty-dong-xay-cau-duong-sat-cam-ly-192231227220628733.htm