הצעה להפחתת מיסי ותשלומים על תחבורה.

(Chinhphu.vn) - על רקע ההתפתחויות הבלתי צפויות בסכסוך במזרח התיכון, משרד הבינוי והשיכון הציע כי משרד האוצר ישקול מנגנונים לתמיכה במיסי ותשלומי תחבורה, כגון: הפחתת אגרות נחיתה והמראה ותשלומי בקרת תנועה אווירית ב-50%; פטור או הפחתת אגרות עבור כניסה ויציאה מנמלי ומזחים למים פנימיים עבור כלי שיט למים פנימיים; ושקילת הוספת דלק לפעילויות תחבורה לרשימת הסחורות הזכאיות להפחתת מע"מ מ-10% לרמה מתאימה יותר....

אלפי טיסות בוטלו על רקע הסכסוך המתגבר במזרח התיכון. צילום: ראגד ווקד/רויטרס

משרד הבינוי והשיכון פרסם זה עתה את הדו"ח האחרון שלו (16 במרץ) על השפעת הסכסוך במזרח התיכון על התחבורה המקומית.

אזורים מסוימים במרחב האווירי נותרו מוגבלים.

בנוגע למגזר התעופה, דו"ח משרד הבינוי קבע כי עקב הסגירה המתמשכת של המרחב האווירי של קטאר, קטאר איירווייז השעתה זמנית את רוב הטיסות הסדירות אל נמל התעופה הבינלאומי חמד (DOH) בדוחא וממנו. הטיסות פועלות רק בלוח זמנים מוגבל לאחר שרשויות התעופה הקטאריות העניקו אישור זמני למספר מסדרונות טיסה מוגבלים לפעול.

על רקע זה, בווייטנאם, טיסה QR7351, שהחזירה נוסעים מהאנוי לפריז, המריאה בהצלחה בשעות הבוקר המוקדמות של ה-15 במרץ 2026, והסיעה למעלה מ-400 נוסעים שנתקעו עקב הסכסוך במזרח התיכון. קטאר איירווייז (QR) הודיעה גם על ביטול שש טיסות נוסעים בקווים הו צ'י מין סיטי-דוחה והאנוי-דוחה ב-17 במרץ 2026, דבר שפגע בכמעט 1,400 נוסעים.

איחוד האמירויות הערביות ממשיכה ליישם אמצעי בקרת ורגולציה מחמירים של תנועה אווירית, כאשר חלק מאזורי המרחב האווירי נותרים מוגבלים או סגורים חלקית. חברת התעופה אמירטס (EK) צפויה להמשיך לבטל את טיסות EK364/EK365 בקו דובאי - הו צ'י מין סיטי ולהיפך עד ה-25 במרץ 2026. במקביל, חברת התעופה תמשיך להפעיל טיסות בקוים האנוי - דובאי, דובאי - בנגקוק - דא נאנג ולהיפך בהתאם ללוח הזמנים הקודם.

באשר לאתיחאד איירווייז, חברת התעופה הודיעה גם כי היא מפעילה כעת מספר מוגבל של טיסות מסחריות בין אבו דאבי למספר יעדים מרכזיים לאחר ביצוע הערכת ביטחון ובטיחות מקיפה ותיאום עם הרשויות הרלוונטיות.

בווייטנאם, בין ה-14 ל-20 במרץ, חברת התעופה איתיחאד איירווייז חידשה את טיסות הנוסעים EY430/EY431 ו-EY432/EY433 בקו האנוי לאבו דאבי ולהיפך, והטיסה כמעט 3,000 נוסעים במהלך התקופה. ב-16 במרץ, חברת התעופה איתיחאד איירווייז (EY) מתוכננת להפעיל את טיסות הנוסעים EY431/EY433 בקו האנוי - אבו דאבי, ולהטיס כמעט 500 נוסעים. טיסות המטען של חברת התעופה ממשיכות לפעול כמתוכנן.

בצד של טורקיש איירליינס, טיסות הנוסעים ממשיכות לפעול כרגיל, בעוד שטיסות מטען ממשיכות להידרש להתאים את מסלוליהן במזרח התיכון עקב חוסר יציבות פוליטית.

בנוגע למגמות מחירי הדלק, בשוק דלק התעופה האסייתי, מחירי מטוסי Jet A-1 בתנאי FOB בסינגפור נותרו סביב 198-200 דולר לחבית, דבר המצביע על היצע מוגבל מתמשך של דלק מזוקק. במקביל, מבנה מחירי השוק המשיך להפגין דפוס של "נסיגה", המשקף ביקוש גבוה נקודתי יחד עם היצע מוגבל לטווח קצר.

נכון לעכשיו, ספינות ואנשי צוות וייטנאמיים הפועלים באזור המזרח התיכון נותרו בטוחים - צילום: Marine Traffic

מחירי ההובלה הימית יעלו ב-10-20% לפחות.

בנוגע לצי הפועל במזרח התיכון, משרד הבינוי הצהיר כי נכון להיום, 15 כלי שיט בבעלות חברות וייטנאמיות (כולל 8 הנושאות את דגל וייטנאם) פועלות באזור המזרח התיכון. מספר כלי השיט הפועלות במזרח התיכון ירד ב-2 בהשוואה לשבוע הקודם, שכן שתי כלי שיט עזבו את המזרח התיכון לווייטנאם ועשו את דרכן למדינה שלישית. נכון לעכשיו, כלי השיט והצוות הווייטנאמיים בטוחים; חלק מהכלי שיט עדיין פועלים כרגיל, בעוד שאחרים עוגנים באזורים שונים במזרח התיכון.

עבור נתיבי שילוח בינלאומיים אחרים, מדד המכולות העולמי של דרו (WCI) עלה ב-10% לעומת השבוע הקודם וב-12-15% לעומת הרמות שלפני הסכסוך, והגיע ל-2,300-2,500 דולר למכולה באורך 40 רגל, בעיקר עקב עליות חדות במחירי המטענים במסלול אסיה-אירופה, תוך רישום עליות גם במסלול הטרנס-פסיפי.

תעריפי ההובלה בין אסיה לאירופה עלו ביותר מ-20%, ל-2,300-2,500 דולר למכולה בגודל 40 רגל; תעריפי אסיה-אירופה (ים תיכון) עלו ב-10%, ל-3,200-3,500 דולר למכולה בגודל 40 רגל. על רקע התאמות מתמשכות בקיבולת השילוח ועליות תעריפי ההובלה על ידי קווי הספנות, דרוורי צופה כי תעריפי ההובלה הספוטית עשויים להמשיך לעלות בשבועות הקרובים.

על פי הערכתו של Drewry, מספר קווי ספנות גדולים כמו MSC ו-CMA CGM הודיעו על התאמות כלפי מעלה בתעריפי ההובלה של FAK החל מ-22 במרץ 2026. במקביל, צפויות להתבטל חמש הפלגות ריקות בקו אסיה-אירופה ושבע בקו הטרנס-פסיפי בשבוע הבא.

דרוורי ציין כי מתחים גיאופוליטיים במזרח התיכון ממשיכים להשפיע על שרשראות האספקה ​​הגלובליות, דבר שעלול להפעיל לחץ כלפי מעלה על תעריפי הובלת מכולות בטווח הקצר. בנוסף, חברות ספנות רבות הכריזו על תוספות מלחמה ותוספות דלק עבור סחורות יבוא וייצוא; סכום התוספות תלוי בנתיב הספנות, במסלול, במרחק ובהשפעה על כל נתיב, לכן התוספות משתנות בין חברות הספנות.

נכון ל-16 במרץ, מחירי התחבורה בכבישים בווייטנאם השתנו באופן משמעותי עקב העלייה החדה במחירי הבנזין/סולר (עלייה של 20-30%). עסקי תחבורה שביצעו התאמות פועלים בהתאם לתקנות בנוגע להצהרת מחירים והצגתם לציבור בתחנות האוטובוס לבחירת הנוסעים.

לעומת זאת, עבור תחבורה רכבתית פנים-ארצית, בהתבסס על הירידה הקלה במחיר סולר 0.05S ל-27,020 דונג וייטנאמי/ליטר החל מהשעה 22:00 ב-12 במרץ 2026, חברת התחבורה המשותפת של וייטנאם לרכבות התאימה את מחירי כרטיסי הרכבת הנוכחיים ב-3%; והפחיתה את תעריפי הובלת המטענים ב-4% עבור כל הרכבות וכל המסלולים, החל מהשעה 0:00 ב-13 במרץ.

כדי להבטיח היצע וביקוש, לייצב את מחירי הדלק ועלויות ההובלה, ולתמוך בחברות תעופה וייטנאמיות ובחברות ספנות, משרד הבינוי מציע כי הממשלה תמשיך לכוון את יישום "פתרונות דחופים לתגובה לסכסוך המתמשך במזרח התיכון" כפי שמתואר בסעיף IV של החלטת הממשלה 36/NQ-CP מיום 6 במרץ 2026. זה כולל התמקדות בגיוון מקורות אספקת נפט גולמי עבור בתי זיקוק כדי לשמור על פעילות ולהבטיח אספקת דלק מקומית; והמשך ביסוס מנגנוני עבודה ברמה גבוהה עם מדינות באזור (כגון תאילנד וסין) כדי להקל על עסקים וייטנאמיים למלא חוזי רכישת דלק קיימים של Jet A-1 וכן רכישות עתידיות.

משרד הבינוי ביקש ממשרד התעשייה והמסחר להמשיך ולהורות לבתי זיקוק לנפט ולמפעלי עיבוד גז לפתח תוכניות להרחבת מקורות יבוא חומרי הגלם שלהם כדי לשמור על פעילותם ולהבטיח את האספקה ​​המקומית של בנזין וסולר; ולהורות לעסקי הבנזין והסולר לתעדף את אספקת הדלק לעסקי תחבורה ובנייה מרכזיים במקרה של מחסור בדלק שאינו עונה על הביקוש המקומי.

משרד החקלאות והסביבה וועדות העם המחוזיות צריכים למצוא פתרונות לקיצור הליכים מנהליים כדי להקל על עסקים להגדיל את הקיבולת ולפתוח מכרות פחם חדשים, ובכך להגדיל את אספקת הפחם המקומית.

משרד הבינוי ביקש גם ממשרד האוצר לבחון ולהציע לרשויות המוסמכות תוכנית להפחתת מס הצריכה המיוחד ומס הגנת הסביבה על בנזין ומוצרי נפט לתקופה מתאימה כדי להגיב לתנודות במחירי הבנזין והנפט העולמיים; להמשיך ולבחון מנגנוני תמיכה במסים ובאגרות הקשורים לעסקי תחבורה כגון: הפחתת אגרות נחיתה והמראה ודמי בקרת תנועה אווירית ב-50% במגזר התעופה; פטור או הפחתת אגרות עבור כניסה ויציאה מנמלי מים פנימיים ומזחים עבור כלי שיט מים פנימיים; ולשקול הוספת דלקים המשמשים פעילויות תחבורה לרשימת הסחורות הזכאים להפחתת מע"מ מ-10% לרמה מתאימה יותר.

במידת הצורך, סוכנות זו ביקשה גם ממשרד החוץ לתאם את שליחת פתקים דיפלומטיים לאיחוד האמירויות הערביות, ערב הסעודית ומספר מדינות שכנות בבקשה לסיוע כאשר ספינות וצוותים וייטנאמיים זקוקים למזון ואספקה ​​חיונית; ולסייע בעבודה עם מדינות ורשויות תעופה בינלאומיות כדי להקל על הגישה לאספקת דלק עבור חברות תעופה וייטנאמיות ולהבטיח שחברות תעופה וייטנאמיות ישמרו על משבצות הטיסה ההיסטוריות שלהן כאשר משרד הבינוי יבקש זאת.

פאן טראנג

מקור: https://baochinhphu.vn/de-xuat-giam-thue-phi-van-tai-trong-tinh-hinh-chien-su-trung-dong-tiep-tuc-leo-thang-102260316182851116.htm