הצעה ללימוד תיאוריית הנהיגה באינטרנט, צמצום תוכנית ההכשרה

[מודעה_1]

ב-29 באוגוסט, נציג מינהל הכבישים של וייטנאם אמר כי הם הציעו למשרד התחבורה לשקול תיקון לחוזר מס' 12/2017 בנושא הכשרה, בדיקה ומתן רישיונות נהיגה לרכב מנועי בכביש ולהגיב על טיוטת החוק בנושא סדר ובטיחות בתעבורה בדרכים. הסוכנות הציעה שתי אפשרויות הכשרה תיאורטיות לנהגים.

אפשרות 1: מתקני הכשרה לנהיגה יפתחו תוכנית הכשרה לא מרוכזת או מרוכזת ללומדי תוכן תיאורטי עבור כיתות A1, A2, A3, A4 (רישיון נהיגה על אופנוע), B1 (רישיון נהיגה לא עסקי לרכב).

עבור רישיונות נהיגה בקטגוריות B2, C, D, E ו-F (רישיונות נהיגה לרכבי נוסעים ומשאיות לתחבורה מסחרית), מתקן ההדרכה יפתח תוכנית הדרכה מרכזית.

האפשרות השנייה היא שמוסדות הכשרה יפתחו תוכנית למידה תיאורטית המשלבת למידה ישירה ולמידה מקוונת באמצעות תוכנה עבור קטגוריות שונות של רישיונות נהיגה.

לדברי נציג מינהל הכבישים של וייטנאם, למידה מקוונת עולה בקנה אחד עם התפתחות המדע והטכנולוגיה, ויוצרת נוחות לאנשים. עם זאת, חוק התעבורה קובע כי יש ללמוד תיאוריה מרמת B2 ומעלה בצורה מרוכזת. לכן, יש לתקן תקנה זו כדי שתתאים למציאות.

בנוסף, מינהל הכבישים של וייטנאם הודיע כי תיקן את התוכן התיאורטי עקב חפיפה בין נושאים, מה שקצר את זמן הלימוד. עבור הנושא "מקצוע התחבורה", על פי תוכנית ההכשרה עם כיתה B1 (המוענקת לנהגים שאינם מקצועיים), התלמידים אינם חייבים ללמוד נושא זה. עבור שאר שיעורי הרכב, התלמידים עדיין צריכים ללמוד כדי לצייד את עצמם בידע בסיסי במקצוע התחבורה, תוך עמידה בדרישות הנהגים המקצועיים, אך זמן הלימוד יותאם.

בנוגע לתרגול נהיגה, מינהל הכבישים של וייטנאם פיתח כיוון לפיו לומדים נשקלים לקבלת תעודות הכשרה במקום להיבחן ולהעניק להם תעודות הכשרה. בתרגול נהיגה בחצר, הלומדים צריכים להבטיח את זמן הלימוד שנקבע (41 שעות עבור כיתה B2) ו-50% מהקילומטרים. נכון לעכשיו, הלומדים צריכים מספיק זמן ו-100% מהקילומטרים. בתרגול נהיגה על הכביש, הלומדים צריכים להבטיח מספיק קילומטרים, לפחות 50% מהזמן (התקנות הנוכחיות דורשות מספיק קילומטרים ו-100% מהזמן).

מבחן נהיגה במרכז בסאי דונג, מחוז ג'יה לאם, האנוי. צילום: Anh Duy — מבחן נהיגה במרכז בסאי דונג, מחוז ג'יה לאם, האנוי . צילום: *Anh Duy*

באפריל, איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם הציע למשרד התחבורה לתקן את חוזר 12/2017. לדברי מר נגוין ואן קווין, יו"ר האיגוד, מוסדות רבים להכשרת נהיגה הציעו לאפשר לתלמידים לבחור ללמוד תיאוריה ישירות או לימוד עצמי. מכיוון שרוב התלמידים בגיל העבודה עובדים במשרדים, עסקים ובתי ספר, זמנם מוגבל מאוד. בינתיים, הכשרה מקוונת ולימוד עצמי הם המגמות של עידן המדע והטכנולוגיה.

איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם הצביע גם על כמה תכני הכשרה לא הולמים, כגון נושא המבנה ותיקון כללי. על הנהגים לשלוט במיומנויות הנהיגה, אין צורך ללמוד לעומק את מבנה הרכב. יש לקצר נושא זה ל"הוראות שימוש ותיקון כללי".

האיגוד מציע להסיר את נושא תפעול התחבורה מתוכנית הכשרת הנהגים, מכיוון שיותר מ-80% מהלומדים לנהוג אינם עובדים בענף התחבורה. התקנות הנוקשות הנוכחיות יבזבזו זמן ומשאבים חברתיים. לנושא אתיקה, תרבות תנועה ומניעת השפעות מזיקות של אלכוהול ובירה בעת השתתפות בתנועה יש תוכן חופף לנושא דיני תעבורה.

האיגוד ממליץ גם על סך של 38 שעות תרגול נהיגה על המסלול ועל הכביש כדי לצמצם את הפער במספר שעות התרגול בהכשרת נהיגה בין מדינות האזור.

[מודעה_2]
קישור למקור