הצעה להרחבת קו תאי נגוין

הצעה להרחיב את מסלול Thai Nguyen - Cho Moi ל-4 נתיבים

המסלול תאי נגוין - צ'ו מוי נמסר והוכנס לפעילות בשנת 2016 עם קנה מידה תכנוני הדומה לכביש רגיל ברמה III, 2 נתיבים, מהירות תכנונית של 60 קמ"ש.

קטע במסלול Thai Nguyen - Cho Moi.

הוועדה העממית של מחוז בק קאן שלחה זה עתה הודעה רשמית למשרד התכנון וההשקעות ולמשרד התחבורה ובו הצעת השקעה בהרחבת המסלול תאי נגוין - צ'ו מוי.

בהתאם לכך, הוועדה העממית של מחוז בק קאן ביקשה משני המשרדים הנ"ל לגבש בקרוב תוכנית השקעה להרחבת המסלול תאי נגוין - צ'ו מוי לקנה מידה של 4 נתיבים, בהתאם לתכנון רשת הכבישים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, שאושרה על ידי ראש הממשלה .

ידוע כי הכביש המהיר האנוי - תאי נגוין - בק קאן - קאו באנג (CT.07) על פי תכנון רשת הכבישים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, מתוכנן בקנה מידה של 4-6 נתיבים; כולל 4 מקטעים.

קטע הכביש האנוי - תאי נגוין נמסר והופעל בשנת 2014 עם קנה מידה של 4 נתיבים, מהירות תכנון של 100 קמ"ש, אורך מסלול של 62 ק"מ; מתוכנן שיהיו בו 6 נתיבים עם התקדמות בהשקעה עד 2030.

מסלול תאי נגוין - צ'ו מוי נמסר והופעל בשנת 2016 בקנה מידה מתוכנן של כביש רגיל ברמה III, 2 נתיבים, מהירות מתוכננת של 60 קמ"ש עבור מקומות עם שטח קשה, אורך מסלול של 43 ק"מ; קנה מידה מתוכנן של כביש מהיר בעל 4 נתיבים עם התקדמות השקעה לפני 2030.

המסלול מושקע בשיטת חוזה BOT והוא עדיין נמצא בשלב גביית האגרה.

קטע צ'ו מוי - בק קאן, במחוז בק קאן, אושר על ידי משרד התחבורה לפרויקט השקעה ובנייה במאי 2024. הוא מתוכנן לכביש מהיר בן 4 נתיבים, מהירות מתוכננת של 80 קמ"ש, אורך של 28.8 ק"מ, השקעה כוללת של 5,750 מיליארד דונג וייטנאמי, צפוי להתחיל את הבנייה בדצמבר 2024, והשלמה כמעט מוחלטת בשנת 2026.

ראש הממשלה אישר את הכנת ההשקעה בקטע בק קאן - קאו באנג באוגוסט 2023. נכון לעכשיו, מועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה בתנועה של מחוז בק קאן ומשרד התחבורה של קאו באנג משלימים בדחיפות את דוח מחקר ההיתכנות המקדים של הפרויקט, בקנה מידה של כביש מהיר בעל 4 נתיבים, מהירות תכנון (80-100) קמ"ש ואורך של כ-92.8 ק"מ.

יש להוסיף כי על פי תכנון אזור המידלנדס וההרים הצפוניים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, מסלול CT.07 הוא מסלול חשוב הקשור למסדרון הכלכלי קאו באנג - בק קאן - תאי נגוין - האנוי, המחבר את תת-האזור הצפון-מזרחי עם הבירה האנוי, נמלי שער, דלתת הנהר האדום, עם העיר צ'ונגצ'ינג ודרום-מזרח סין.

לאחר תקופת פעילות, נתיב BOT תאי נגוין - צ'ו מוי נוצל ביעילות, ועונה על צרכי הפיתוח החברתי-כלכלי, ההגנה הלאומית והביטחון של המחוזות המרכזיים וההרריים בצפון.

עם זאת, נכון לעכשיו, צפיפות התנועה במסלול עולה, בעוד שהמסלול מתוכנן להתאים לגורמים טכניים רבים וארגון התנועה עדיין בצמתים, תנועה מעורבת (שאינה מפרידה בין אופנועים, אופנועים וכלי רכב בסיסיים), מה שתמיד מהווה סיכונים פוטנציאליים לבטיחות בדרכים; יחד עם זאת, הוא אינו עונה על תפקידו של נתיב קישור חשוב של תת-האזור הצפון-מזרחי ואת צרכי הפיתוח החברתי-כלכלי של המחוזות באזור.

"נכון לעכשיו, קטע זה הוא צוואר הבקבוק של כל מסלול CT.07 ואינו תואם את מסלול האנוי - תאי נגוין, צ'ו מוי - באק קאן, בו הושקעה ומועברת השקעה בקנה מידה של 4 נתיבים", נכתב במסמך עליו חתם מר נגוין דאנג בין, יו"ר ועדת העם המחוזית של באק קאן.

מקור: https://baodautu.vn/de-xuat-mo-rong-tuyen-duong-thai-nguyen—cho-moi-len-quy-mo-4-lan-xe-d225984.html