סיכום חדשות תעשייה ומסחר, 23 באפריל, 2026

ב-23 באפריל פרסמה העיתונות מידע רב הקשור למשרד התעשייה והמסחר. הפורטל המקוון של משרד התעשייה והמסחר מבקש לסכם מידע ראוי לציון.

מגזר האנרגיה

היום, 23 באפריל, פרסם העיתון Nhan Dan את המידע הבא: בניית פרויקט תחנת כוח הרוח Quang Ninh 1 החלה.

ב-23 באפריל, ברובע הואן בו (פרובינציית קוואנג נין), ערך מיזם משותף של משקיעים, כולל חברת המניות המשותפת של קבוצת ההשקעות לבנייה קואנג טינה טי וחברת המניות המשותפת EA SUP 5, בתיאום עם הוועדה העממית של מחוז קוואנג נין, את טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט תחנת כוח הרוח קוואנג נין 1.

לדברי לה ואן אן, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז קואנג נין, הפרויקט הוא אבן דרך משמעותית במעבר של קואנג נין מ"חום" ל"ירוק" והוא פרויקט אנרגיית הרוח הראשון במחוז עם קיבולת כוללת של 200 מגה-וואט והשקעה כוללת של כמעט 7,300 מיליארד וונד, הכולל 32 טורבינות רוח עם טכנולוגיה מודרנית, המחוברות למערכת הולכה מסונכרנת.

עם תאריך תחילת ההפעלה המתוכנן בשנת 2028, הפרויקט יספק כמעט 600 מיליון קוט"ש של חשמל נקי מדי שנה, ויתרום תרומה חיובית לביטחון האנרגיה הלאומי ויקדם צמיחה חברתית -כלכלית ירוקה ובת קיימא.

לאחר הפעלתו, הפרויקט ייצור מקומות עבודה לעובדים מקומיים ויתרום 80 עד 100 מיליארד וונד לתקציב המקומי מדי שנה. בנוסף ליתרונות הכלכליים וביטחון האנרגיה שלו, הפרויקט יקדם גם תיירות חווייתית באזור, ויגדיל את התעסוקה עבור אנשים באזור הפרויקט, ובמיוחד עבור מיעוטים אתניים.

העיתון Health & Life מדווח: בכמה זול יותר יהיה בנזין E10 בהשוואה לבנזין קונבנציונלי לפני שיעודדו את המשתמשים להשתמש בו?

פרופסור חבר ד"ר נגוין ת'ונג לאנג (האוניברסיטה הלאומית לכלכלה) מאמין שבנזין E10 חייב ליצור יתרון מחיר כדי שיתקבל באופן נרחב על ידי הצרכנים. נכון לעכשיו, Petrolimex מוכרת בנזין E10 במחיר של 23,160 דונג וייטנאמי לליטר, רק כ-600 דונג וייטנאמי נמוך יותר מ-95 רופי הודי.

לכן, מומחים סבורים כי הפרש המחירים של בנזין E10 צריך להיות נמוך וגדול מספיק בהשוואה לבנזין קונבנציונלי כדי לעודד צרכנים לעבור. כאשר הפרש המחירים אטרקטיבי, אנשים יבחרו בו באופן יזום וייצרו הרגל צריכה חדש.

כדי להפחית עלויות, המומחה נגוין ת'ונג לאנג מציע כי יש לעצב הצעות מדיניות באופן מקיף. מנקודת מבטו של הצרכן, על הרגולטורים להיות בעלי מנגנונים לוויסות או תמיכה במחירים בשלבים הראשוניים, כגון הפחתת מיסי הגנת הסביבה, מס צריכה מיוחד ומס ערך מוסף (מע"מ).

מנקודת מבט עסקית, הסוגיה המרכזית היא היעילות הכלכלית של הייצור, הערבוב וההפצה. בהתאם לכך, רשויות רגולטוריות יכולות לשקול פטור ממס הכנסה של חברות בחמש השנים הראשונות, ולאחר מכן להפחיתו בהדרגה על פני תקופה של כ-10 שנים כדי לספק תמריצים ארוכי טווח מספיקים למשקיעים. בנוסף, יש להפחית את עלויות הלוגיסטיקה - החל מהובלה ואחסנה ועד להפצה - כדי להוריד את עלויות הייצור. יש ליישם גם מדיניות אשראי מועדפת וסובסידיות ריבית כדי לעודד עסקים להרחיב את השקעותיהם.

גורם נוסף שהזכיר מר לאנג הוא מנגנון אגירת השוק ורגולציה שלו. לדבריו, הגדלת קיבולת אחסון הבנזין והסולר תסייע בייצוב האספקה ​​מפני זעזועים חיצוניים, תוך הפחתת לחץ תפעולי לטווח קצר. במקביל, על הרגולטורים לשפר את מערכת ההפצה, להרחיב את רשת הקמעונאות וליישם מדיניות סחר מתאימה לקידום צריכת דלקים ביולוגיים. יש להסיר גם את המחסומים לכניסה לשוק באמצעות תמיכה מבחינת קרקעות, תשתיות ופישוט הליכים מנהליים.

עיתון משטרת העם המקוון פרסם מאמר שכותרתו: נציג האסיפה הלאומית מציע תקנות מחייבות לטיפול בסוללות רכב חשמליות שפג תוקפן.

בבוקר ה-23 באפריל, במהלך דיון בארבע טיוטות חוק הקשורות למדיניות מס, אחת הסוגיות שהעסיקו את הנציגים הייתה התקנה הנוגעת לטיפול מועדף במס בלו לרכבים חשמליים; היו המלצות רבות להגנה על הסביבה הקשורות לסילוק סוללות עבור סוג זה של רכב.

במהלך הדיון, נציגים רבים הסכימו על עידוד פיתוח ושימוש בכלי רכב חשמליים המונעים על ידי סוללות, וציינו כי תוכן זה הוערך על ידי משרד הבינוי כתואם את מדיניות המפלגה והנחיות המדינה בנושא צמיחה ירוקה, מעבר אנרגטי, הפחתת פליטות גזי חממה, הגנת הסביבה ומילוי התחייבותה של וייטנאם לאפס פליטות נטו, במטרה להגיע לאפס פליטות נטו עד שנת 2050.

הנציגים הסכימו להרחיב את שיעור מס הבלו המועדף עבור כלי רכב מנועים המונעים על ידי סוללה עם פחות מ-24 מושבים. פתרון זה לא רק מסייע בהפחתת רעש וזיהום אוויר באזורים עירוניים, אלא גם פותח הזדמנויות לפיתוח תעשיות חדשות, יוצר יותר מקומות עבודה ומקדם צמיחה כלכלית.

הנציג דואן הונג וו (משלחת דונג ת'אפ) הביע חששות בנוגע לסיכוני זיהום הסביבה הנגרמים מסוללות של כלי רכב חשמליים, במיוחד כאשר הסוללות ניזוקו או הגיעו לסוף חייהן. לכן, הוא הציע שהאסיפה הלאומית והממשלה ישקלו שתי קבוצות מדיניות עיקריות בו זמנית: "ראשית, להמשיך ולקיים תמריצי מס לרכבים חשמליים, לתמוך בפיתוח מערכות עמדות טעינה, תשתית טכנית ולעודד העברת טכנולוגיית ייצור סוללות ידידותית לסביבה. שנית, לפרסם תקנות המחייבות עסקים המייצרים, מרכיבים ויבואנים של כלי רכב חשמליים לאסוף ולמחזר סוללות משומשות, לבנות מערכת איסוף ועיבוד מקצועית, להשקיע במחקר על טכנולוגיית מיחזור ולהחליף טכנולוגיות סוללות ישנות יותר בסוגים חדשים ובטוחים יותר כדי למנוע מצב שבו סוג אחד של זיהום מטופל אך נוצר סוג אחר של זיהום."

מגזר היבוא והיצוא

עיתון האנוי החדש מדווח: הדבקת תוויות עקיבות לפירות: "דרכון" לשיפור ערך היצוא.

בהקשר של שוק המחמיר יותר ויותר את הסטנדרטים לאיכות ושקיפות המוצר, הדבקת תוויות עקיבות על פירות אינה עוד אופציה אלא הפכה לדרישה חובה.

מרשתות סופרמרקטים מקומיות ועד לשווקי יצוא, קודי QR משמשים כ"דרכון", המסייעים למוצרים חקלאיים וייטנאמיים להגדיל את ערכם ולבסס את מותגיהם. עם זאת, כדי שכלי זה יהיה יעיל, נדרשים פתרונות מקיפים להסרת חסמים הקשורים לעלויות, נהלים וקשרים בשרשרת האספקה.

מנקודת מבט עסקית, נגו טונג וי, המנכ"ל של חברת Chanh Thu Fruit Import-Export Group Joint Stock Company (הו צ'י מין סיטי), אמר כי פלטפורמת המעקב מפחיתה משמעותית את הסיכונים בעסקאות בינלאומיות. הודות לנתונים שקופים, עסקים יכולים לעמוד באופן יזום בדרישות השותפים, במקום לטפל בבעיות באופן פסיבי על בסיס אצווה אחר אצווה.

על פי איגוד הפירות והירקות של וייטנאם, בארבעת החודשים הראשונים של 2026, מחזור יצוא הפירות והירקות של המדינה הגיע לכמעט 2.06 מיליארד דולר, עלייה של 22% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. דאנג פוק נגוין, המזכיר הכללי של איגוד הפירות והירקות של וייטנאם, ציין כי תוצאה זו מראה כי תעשיית הפירות והירקות הווייטנאמית מנצלת ביעילות הזדמנויות מהשוק הבינלאומי, תוך שהיא מחזקת בהדרגה את מעמדה בין מגזרי היצוא המרכזיים של החקלאות הווייטנאמית באמצעות ניטור קפדני של כל התהליך, החל מייצור ועד לעיבוד המקדים, עיבוד וצריכה.

כאחת היישובים המובילים ביישום טכנולוגיית עקיבות, האנוי בנתה והפעילה מערכת עקיבות עבור מוצרים חקלאיים רבים. באזורי גידול פירות, השימוש בתוויות קוד QR הפך בהדרגה לסטנדרט בייצור.

עיתון נציגי העם של היום פרסם מאמר שכותרתו: טלפיה - נקודת אור חדשה בתעשיית הדיג.

על פי תוכניות הפיתוח, בשנת 2026, דג האמנון ייבחן לצורך הכללה בקבוצת מיני החקלאות הימית המרכזיים, יחד עם מספר מינים נוספים בעלי פוטנציאל ויתרונות. באסטרטגיית פיתוח הדיג לשנת 2030, משרד החקלאות והסביבה מזהה גם את האמנון כאחד ממיני החקלאות הימית הפוטנציאליים, לצד שרימפס ופנגסיוס. במקביל, תוכניות לארגון מחדש של התעשייה מעודדות את הרחבת אזורי החקלאות הימית לקראת ייצור בקנה מידה תעשייתי, יישום טכנולוגיה מתקדמת ועמידה בתקני פיתוח בר-קיימא.

כדי לפתח תעשייה זו, המשרד הנחה את היישובים לחזק את ניהול אזורי החקלאות, לשלוט באיכות בעלי החיים לגידול ולפתח מודלים חקלאיים בהתאם לתקני VietGAP, GlobalGAP או אישורים בינלאומיים אחרים. הקמת אזור אספקת חומרי גלם יציב נחשבת לגורם מפתח לפיתוח היצוא.

VASEP מאמינה כי קידום גידול טלפיה יכול לסייע למגזר הדיג לגוון את מוצריו, במיוחד בקבוצת הדגים הלבנים. יחד עם זאת, לטלפיה פוטנציאל גדול בשוק המקומי, התורם להפחתת היבוא ולניצול הזדמנויות בשווקים כמו ארה"ב ואירופה. עם זאת, באזורים מסוימים, עסקים עדיין מהססים להשקיע ולפתח גידול טלפיה, לצד מוצר היצוא העיקרי, פנגסיוס.

כדי לקדם את גידול דגי האמנון, VASEP מציינת כי וייטנאם חייבת לקבל תחרות עזה מצד סין, שיש לה יתרונות בגודל ובעלויות נמוכות יותר. השקעה בטכנולוגיית חקלאיות מתקדמת ומודרנית כדי להבטיח את האיכות והפרודוקטיביות של דגי האמנון תהווה גם היא אתגר משמעותי עבור עסקים וייטנאמים. התעשייה צריכה לחזק במהירות את בסיס הייצור שלה, לשפר את קשרי שרשרת האספקה ​​ולהגדיל את הערך המוסף.

מנקודת מבט עסקית, חברת STP Group Joint Stock Company מאמינה כי לאטלפיה פוטנציאל עצום להרחבת הייצור והיצוא. כדי לפתח אותה לתעשייה חזקה, יש לטפל בו זמנית בנושאים רבים: איכות דגי הרבייה, איכות הזרעים, טכניקות גידול, מזון, אשראי, ארגון שיתופי, עקיבות, תקני איכות וקשרים עם עסקי עיבוד.

מגזר השוק המקומי

על פי דיווח של VNA היום: האנוי מפתחת מוצרי OCOP וכפרי מלאכה מסורתיים המקושרים לתיירות בקומונות וברובעים שלה.

במסגרת ארגון מחדש של הכלכלה הכפרית לקראת קיימות, האנוי מקדמת את פיתוח מוצרי OCOP הקשורים למלאכות יד מסורתיות ותיירות בקומונות וברובעים. זהו לא רק פתרון לשיפור ערכן של התמחויות מקומיות, אלא גם פותח דרכים חדשות לניצול פוטנציאל תרבותי וליצירת מקורות פרנסה לאנשים.

עם דגש על שילוב ייצור, חוויות ושירותים, האנוי מקווה שפיתוח יעדי כפרי אומנות ייחודיים יתרום להעשרת מפת התיירות של הבירה ולקידום פיתוח כלכלי כפרי מעמיק.

סגן יו"ר ועדת העם של האנוי, מר נגוין שואן לו, חתם לאחרונה על החלטה מספר 161/KH-UBND, המתמקדת בפיתוח תעשיות כפריות, בדגש מיוחד על קידום מוצרי OCOP (קומונה אחת מוצר אחד) ופיתוח כפרי מלאכה המקושרים לפעילויות תיירות בקומונות וברובעים ברחבי העיר. זה נחשב לצעד חשוב בניצול יעיל של הפוטנציאל של משאבים מקומיים ושיפור ערך התרבות המסורתית.

תוכנית זו מתמקדת לא רק בפיתוח כלכלי, אלא גם בשימור, הגנה וקידום נמרץ של הערכים המסורתיים ארוכי הטווח והזהות התרבותית הייחודית של האומה. על פי תוכן התוכנית, המטרה הכוללת היא ליישם בהצלחה את הפרויקט המקיף לפיתוח כפרי מלאכה בעיר בין השנים 2025-2030, תוך התוויית כיוון אסטרטגי ארוך טווח עד שנת 2050.

פתרונות ספציפיים כוללים תמיכה וסיוע לכפרי מלאכה מסורתיים למקסום הפוטנציאל הקיים שלהם, ובכך לשפר את היעילות הן בייצור והן בעסקים. דבר זה יתרום להגדלת הכנסותיהם של האוכלוסייה המקומית, ליצירת הזדמנויות תעסוקה רבות יותר ולשיפור מקיף של חייהם הן מבחינה חומרית והן מבחינה רוחנית. יתר על כן, התוכנית מדגישה הגנה על הסביבה, ייפוי ושימור הנופים הייחודיים של כפרי מלאכה מסורתיים, במטרה לאיזון הרמוני בין פיתוח כלכלי לקיימות תרבותית.

זהו גם מאמץ לבנות בסיס איתן, במטרה לצמיחה כלכלית דו-ספרתית חזקה בהאנוי בעתיד. שילוב פיתוח כפרי מלאכה מסורתיים עם תיירות מבטיח לפתוח פוטנציאלים חדשים רבים, לא רק שיסייעו בשימור ערכי המורשת אלא גם ישפרו את תדמיתה של האנוי עוד יותר במפה התרבותית והכלכלית הלאומית.

העיתון טיאן פונג פרסם מאמר שכותרתו: האנוי תספק תמיכה כספית להחלפת כלי רכב מונעים בבנזין: עד 5 מיליון וונד, תוך עדיפות לתושבים המתגוררים בהאנוי לפחות שנתיים.

האנוי תספק תמיכה ישירה לאנשים שהם תושבי קבע או זמניים במשך שנתיים או יותר, ובעלי אופנועים או קטנועים המונעים על ידי דלק מאובנים שנרשמו לפני פרסום ההחלטה, בעת הסבה לכלי רכב המונעים באנרגיה נקייה בשווי 10 מיליון וונד ומעלה.

על פי פרויקט אזור פליטות נמוכות בתוך כביש הטבעת 1 של העיר האנוי, מחלקת החקלאות והסביבה של האנוי מציעה פתרונות לתמיכה בהמרת כלי רכב למקורות אנרגיה נקיים ומספר צעדים להגבלת כלי רכב הגורמים לזיהום סביבתי. פתרונות אלה דומים מאוד ומשלימים זה את זה, ומדגימים עקביות בכיוון המדיניות של העיר.

על פי משרד החקלאות והסביבה, פרויקט אזור הפליטה הנמוך וההחלטה המאשרת את פרויקט אזור הפליטה הנמוך בתוך כביש הטבעת 1 של העיר האנוי שואפים שניהם להחיל כלים כלכליים כגון העלאת דמי חניה ופטור או הפחתה של אגרות והיטלים עבור כלי רכב המשתמשים באנרגיה נקייה.

גישה זו יוצרת הפרש עלויות גדול מספיק בין כלי רכב בעלי פליטות גבוהות לרכבים נקיים, ובכך מעודדת באופן טבעי את המעבר ומפחיתה את ההסתמכות על אמצעים אדמיניסטרטיביים נוקשים.

על פי טיוטת ההחלטה, תקציב העיר יספק תמיכה ישירה לאנשים בעלי תושבות קבע או זמנית בהאנוי במשך שנתיים או יותר, שבבעלותם אופנועים או קטנועים המונעים בדלק מאובנים שנרשמו לפני פרסום ההחלטה, בעת הסבה לכלי רכב המונעים באנרגיה נקייה בשווי 10 מיליון וונד ומעלה.

כל אדם ייתמך ברכב אחד ממועד כניסת ההחלטה לתוקף ועד לפני 1 בינואר 2030. רמת התמיכה היא 20% משווי הרכב, אך לא יותר מ-5 מיליון דונג וייטנאמי; משקי בית עניים ייתמכו ב-100% משווי הרכב, אך לא יותר מ-20 מיליון דונג וייטנאמי, ומשקי בית כמעט עניים ייתמכו ב-80%, אך לא יותר מ-15 מיליון דונג וייטנאמי. אם אינם מקבלים תמיכה כספית, אנשים יכולים לבחור לקבל תמיכה בצורה של כרטיסים לשירותי תחבורה ציבורית נוסעים בשווי שווה ערך.

מגזר הגנת הסחר

על פי סוכנות הידיעות VNA היום: קנדה עורכת סקירה סופית של צעדי היצף נגד פלדה מזוינת מווייטנאם.

מחלקת הסעדים המסחריים הודיעה כי בית הדין הקנדי לסחר בינלאומי (CITT) פתח בסקירה סופית של צעדי היצף המוחלים על פלדת חיזוק (מוטות רזולוציה). התיקים הנבדקים כוללים את NQ-2020-004 (הנוגע למספר מדינות, כולל אלג'יריה, מצרים, אינדונזיה, איטליה, מלזיה, סינגפור ווייטנאם) ו-Q-2020-005 (הנוגע לעומאן ורוסיה), עם קודי סקירה RR-2026-002 ו-RR-2026-003 בהתאמה. המוצרים הנבדקים הם פלדת חיזוק מגולגלת בחום, בצורת מוט או סליל, בקוטר של עד 56.4 מ"מ, למעט מוצרים ספציפיים כגון פלדה מצופה אפוקסי בעובי 10 מ"מ בהתאם לתקנים טכניים ספציפיים. תהליך הסקירה מורכב משני שלבים: ראשית, סוכנות שירותי הגבולות של קנדה (CBSA) מעריכה האם סיום הצעד יוביל להישנות היצף (המסקנה צפויה לפני 17 בספטמבר 2026). אם כן, התיק יועבר ל-CITT לשקול פגיעה פוטנציאלית בתעשייה המקומית. מצד שני, הצעד יבוטל וכל מכסים ששולמו עשויים להיות מוחזרים. משרד הסעדים המסחריים ממליץ לעסקים וייטנאמים לעקוב מקרוב אחר המקרה, להבין את התקנות הקנדיות, להעריך באופן יזום את מצב היצוא שלהם ולשקול להשתתף בבדיקה כדי להגן על זכויותיהם.

תחרות והגנת הצרכן

העיתון המקוון Nha Bao & Cong Luan (עיתונאי ודעת קהל) פרסם את המידע הבא: משרד התעשייה והמסחר מזהיר מפני סיכונים הקשורים למודל העסקי של חברת QNET.

הוועדה הלאומית לתחרות, תחת משרד התעשייה והמסחר, פרסמה אזהרה לגבי מספר סיכונים הקשורים למודל העסקי של חברת QNET.

לאחרונה, באמצעות קבלת ואיסוף משוב, ציינה ועדת התחרות הלאומית מידע רב הקשור לפעילותה של QNET במדינות רבות.

בהתאם לכך, סוכנויות רגולטוריות, רשויות אכיפת החוק והתקשורת במדינות רבות פרסמו אזהרות לגבי QNET וכמה ארגונים ואנשים קשורים המראים סימנים של פעילות במסגרת תרמית פירמידה. זהו מודל שבו למשתתפים מובטחת הכנסה בעיקר מגיוס חברים חדשים וכסף ממשתתפים מאוחרים יותר, ולא ממכירת מוצרים או שירותים בפועל.

בווייטנאם, ל-QNET אין רישיון לפעול כחברת שיווק רב-שכבתי. החוק הוייטנאמי קובע כי שיווק רב-שכבתי הוא פעילות עסקית מותנית ודורש רישיון לפני הפעלתו, בכפוף לתקנות לפי צו מס' 40/2018/ND-CP, כפי שתוקן והושלם על ידי צו מס' 18/2023/ND-CP.

הפעלת תוכנית שיווק רב-שכבתית ללא רישיון וגרימת השלכות חמורות תועמד לדין בהתאם להוראות החוק הפלילי.

בהתבסס על המידע הנ"ל, ועדת התחרות הלאומית ממליצה לאנשים לנקוט משנה זהירות בנוגע להצעות השקעה, עסקים או גיוס הקשורות ל-QNET או לשמות, אתרים או קבוצות קהילתיות דומים.

---

תגיות: מגזר התעשייה והמסחר, שימוש בבנזין E10, יבוא ויצוא, אנרגיה, תחרות והגנת הצרכן

מקור: https://moit.gov.vn/tin-tuc/diem-bao-nganh-cong-thuong-ngay-23-4-2026.html