ב-29 במרץ, משלחת העבודה של משרד התחבורה עבדה עם חברות בניית ספינות Nha Trang Limited, חברות בניית ספינות Cam Ranh Limited וחברת בניית ספינות HD Hyundai Vietnam Limited (HVS, Ninh Hoa Town) בחאן הואה כדי ליישם את החלטה 220 של הממשלה בנושא פשיטת רגל של תאגיד תעשיית בניית ספינות (SBIC).
לדברי מר וו נגוק טואן, המנכ"ל של חברת בניית ספינות קאם ראן בע"מ, היחידה חוותה לאחרונה ירידה בייצור ובעסקים. בשנת 2023, ערך הייצור של החברה הגיע ליותר מ-21.6 מיליארד דונג וייטנאמי בלבד, השווה ל-81% מהתוכנית השנתית. עם זאת, החברה עדיין מעסיקה כוח אדם קבוע של 60 עובדים, עם הכנסה ממוצעת של 7.8 מיליון דונג וייטנאמי לאדם לחודש.
משלחת משרד התחבורה עבדה עם ראשי חברת בניית ספינות קאם ראן בע"מ וחברת בניית ספינות נה טראנג בע"מ.
בשנת 2024, התחזית היא שהביקוש לבנייה חדשה מצד לקוחות באזור יהיה נמוך, והתשתיות והמצב הפיננסי של החברה יהיו תחת לחץ רב יותר. יחידה זו עושה מאמצים להתמקד בניצול לקוחות הזקוקים לבניית דוברות חדשות במשקל 150-300 טון... כדי להבטיח את תוכנית העסקים שלה.
באופן דומה, מר הואנג אן טואן, מנהל חברת בניית ספינות נה טראנג בע"מ, אמר גם כי בשנת 2023, מצבה הפיננסי של החברה ייתקל בקשיים עקב אי-הכנסות שהן עומדות בתוכנית (מעל 8.8 מיליארד וונד).
ראוי לציין, עקב קשיים כלכליים, החברה לא הצליחה להקים ולהכריז על נמלים, מזחים, אזורי מים ונתיבי שיט מיוחדים כפי שנקבע.
מפעל בניית ספינות HD Hyundai Vietnam בעיר נין הואה.
לדברי מר טואן, לצד קידום תיקון מוצרים שהועברו בשנת 2024, הארגון ימקסם את המשאבים כדי להשיג את תוכנית המוצר שנקבעה.
משלחת משרד התחבורה, ששיתפה את הקשיים של העסקים, ביקשה מיחידות התחבורה למצוא פתרונות להסרתם, לארגן שיתוף ניסיון עבור כל מוצר ספציפי, לקצר את זמן הבנייה ולהגביר את האיכות.
לדברי מר טראן מאן הונג, סגן מנהל מחלקת ניהול הארגונים (משרד התחבורה), שתי החברות צריכות ליידע את השותפות באופן מלא על הקשיים, התנאים המשפטיים והשקיפות כדי שיוכלו להרגיש בטוחים בשיתוף הפעולה. משם, ניתן להבטיח את הייצור כדי לשמור על הכנסה וליצור מקור פרנסה לעובדים.
מר הונג אמר כי יחידות אינן יכולות לחכות לעבודה, אלא תמיד מחפשות באופן יזום מקורות סחורות כגון שירותי תיקון לאוניות משא, מכליות נפט, דוברות... מכיוון שעלויות התיקון אינן גדולות, וניתן להחזיר את ההון במהירות. עם זאת, יש צורך לקצר את הזמן ולקבוע מחירים סבירים.
בנוסף, חברות ממשיכות להציע מחירים עבור מוצרים כגון מבני פלדה; לספק שירותים לניצול התשתיות, הקרקע והמים של המפעל, ובכך להבטיח מקומות עבודה לעובדים.
קבוצת העבודה של משרד התחבורה ציינה כי על היחידות לשמור על הכנסות העובדים, להימנע משכר שלא שולם, שכר שעוכב וחובות ביטוח, ולהציב את האינטרסים של העובדים במקום הראשון.
פינה של חברת בניית ספינות קאם ראן בע"מ.
מר קים סונג האג, מנכ"ל HVS, שעבד ב-HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. (HVS), אמר כי HVS תשים לב לסיוע בהכשרת משאבי אנוש.
יחד עם זאת, נועדו להגדיל את הכנסתם של העובדים כדי שיוכלו להישאר לטווח ארוך ולעשות עבודה טובה של ביטוח לאומי עבור היישוב.
נציג משלחת משרד התחבורה מקווה גם ש-HVS תגביר את ההכשרות לשיפור כישורי העובדים, תרחיב את היקף יצירת מקומות עבודה לעובדים ותחזק את שיתוף הפעולה כך שיוכל לפתח יותר ויותר את יכולת בניית הספינות המקומית.
הממשלה פרסמה לאחרונה את החלטה מס' 220 בנוגע לטיפול בתאגיד תעשיית בניית הספינות (SBIC) לקראת פשיטת רגל של חברת האם - SBIC ו-7 חברות בנות: Ha Long Shipbuilding LLC, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; Saigon Shipbuilding Industry LLC ו-Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC.
במקביל, להחזיר את הון חברת האם - SBIC לחברת Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company; להמשיך ולנהל את המפעלים תחת SBIC, להחזיר את הנכסים וזכויות הקניין של חברת האם - SBIC ו-7 חברות בנות במפעלים אלה.
[מודעה_2]
מָקוֹר
תגובה (0)