התמקדות בהתקדמות הבנייה של פרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי

התמקדות בהתקדמות הבנייה של פרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון

יחידות הבנייה של פרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון מגדילות את כוח האדם והציוד, ומארגנות את הבנייה ב-3 משמרות ו-4 צוותים כדי להשלים את הפרויקט עד סוף 2025, 8 חודשים לפני לוח הזמנים בהשוואה לחוזה.

יחידות בנייה סוללות את הקילומטרים הראשונים של בטון אספלט בפרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נהון.

הכביש המהיר קוואנג נגאי-הואיי נון הוא אחד מ-12 פרויקטים של כביש מהיר צפון-דרום במזרח, שבנייתו החלה בשנת 2023 והוא הקטע עם הון ההשקעה הגדול ביותר, כאשר גולת הכותרת בו הן 3 מנהרות ההרים. מנהרה מספר 3 המחברת את מחוזות קוואנג נגאי ובין דין אורכה 3.2 ק"מ, וכאשר היא תיכנס לשימוש, היא תהיה מנהרת הכביש השלישית באורכה במדינה אחרי מנהרת האי ואן ומנהרת דאו קה.

גיוס משאבים עצומים

כדי להאיץ את התקדמות הבנייה של פרויקט רכיבי הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון, יחידות הבנייה גייסו יותר מ-4,000 אנשי צוות ו-1,750 מכונות וציוד כדי לארגן 50 צוותי בנייה לאורך כל המסלול, העובדים ב-3 משמרות, עם בניית המנהרות 24/7.

נציג של קבוצת Deo Ca (היחידה המובילה בקונסורציום) אמר כי עד כה, הפרויקט כולו הושלם בניית תשתית הכביש הראשית עם יותר מ-9 מיליון מטרים מעוקבים של מילוי. בחבילת XL1, הקבלן מבצע ריצוף אספלט מבטון, במטרה להשלים כ-20% מאורך המסלול עד סוף השנה הנוכחית אם תנאי מזג האוויר יהיו נוחים, ויהיה זכאי ליישם פריטי בטיחות בדרכים.

בנוגע למנהרות, בנייתן של מנהרה 1 ומנהרה 2 הושלמו, בעוד שבמנהרה 3 נחפר 3,500 מטר מתוך אורך כולל של 6,400 מטר (המגיע ליותר מ-53% מהנפח). בנוגע למערכת הגשרים, נבנו 77 גשרים בו זמנית, מתוכם 27 גשרים התקינו קורות ובנו משטחי גשר.

בנוגע לכביש, מיד לאחר קבלת מסירת האתר והחומרים המלאים מהיישוב ביוני 2024, תוך ניצול הזמן הקצר שנותר לעונה היבשה, בתוך קצת יותר מחודשיים, גייס הקבלן את מקסימום הציוד למילוי יותר מ-4 מיליון מטרים מעוקבים של אדמה, ממוצע של כ-75,000 מטרים מעוקבים של אדמה ליום, וכעת השלים למעשה את תשתית הכביש.

בנוסף להגדלת המשאבים, כקבלן הראשי, קבוצת Deo Ca הפחיתה את עומס העבודה של קבלני משנה בעלי התקדמות איטית, והוסיפה 7 נקודות בנייה חדשות שנפרסו ונשלטו ישירות על ידי Deo Ca.

במקביל, יוקמו לאורך המסלול 13 תחנות בטון צמנטיות שישרתו את בניית שכבת הבטון המזוין הצמנטית באופן מיידי, יותקנו 2 תחנות בטון אספלט וימשיכו להתקין 3 תחנות נוספות ברבעון הרביעי של 2024 שישרתו את הפרויקט. רכיבים טרומיים, ציוד בטיחות בדרכים וציוד אלקטרומכני ייוצרו גם הם במקביל וייאספו באתר הבנייה כדי שיהיו מוכנים להתקנה עם השלמת הבנייה.

לדברי מר נגוין קוואנג הוי - מנכ"ל קבוצת דאו קא, עד כה, תפוקת הבנייה של הפרויקט כולו הגיעה לכמעט 6,000 מיליארד דונג וייט, השווה ערך לכ-45% מהנפח הכולל. הצפי הוא שעד סוף 2024, תפוקת הפרויקט תגיע ליותר מ-8,000 מיליארד דונג וייט, השווה ערך ל-60% מנפח הבנייה הכולל.

נסו לסיים 8 חודשים מוקדם יותר

קבוצת Deo Ca לא רק גייסה משאבים מוגברים, אלא גם שילבה אמצעים נוספים כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט כולו.

בפרט, שיטת בניית המנהרות NATM - מערכת Deo Ca, שנחקרה ושופרה על ידי מהנדסי Deo Ca, מיושמת במנהרה מספר 1 ומנהרה מספר 2, מה שמסייע להאיץ את עבודות החפירה ופינוי המנהרה 3-5 חודשים מוקדם מהנדרש.

שיטת בנייה זו מיושמת גם כדי להאיץ את התקדמות מנהרה מספר 3 - הנתיב הקריטי להשלמת הפרויקט עד סוף 2025. שיטת בניית המנהרות NATM - מערכת Deo Ca אושרה על ידי המשרד הלאומי לקניין רוחני בצורת בקשת פטנט בהחלטה מספר 86294/QD-SHTT מיום 18 ביולי 2024.

בתגובה לקמפיין בן 500 הימים והלילות להשלמת 3,000 ק"מ של הכביש המהיר צפון-דרום עד שנת 2025 שהושק על ידי ראש הממשלה, הקבלן הגדיל את כוח האדם, המכונות והציוד, וארגן בנייה מדעית ורציפה כדי להאיץ את הייצור.

מר נגוין קוואנג הוי אמר כי האתר הנקי כולו נמסר לקבלן רק בסוף יוני 2024. מיד לאחר קבלת מסירת האתר המלאה וסופקו במלואם מכרות החומרים, הקבלנים מאיצים את בניית כל הפריטים באתר הבנייה. קבוצת Deo Ca קבעה מחדש את לוח הזמנים הכללי במטרה להשלים את הפרויקט 8 חודשים לפני המתוכנן.

באופן ספציפי, עד ה-30 בספטמבר 2024 תושלם הסוללה; עד ה-31 בדצמבר 2024 יושלמו מנהרה 1 ומנהרה 2; ועד ה-30 באפריל 2025 תיפתח מנהרה 3, במטרה להשלים את הפרויקט עד ה-31 בדצמבר 2025.

בעבר, עבודות מסירת האתר של קוואנג נגאי "שברו" שוב ושוב את ההתקדמות כאשר תאריך המסירה נדחה פעמים רבות מ-31 בדצמבר 2023 ל-30 באפריל 2024. עם זאת, במציאות, מסירת האתר הנקייה לא הושלמה עד ה-30 ביוני 2024, ובסוף אוגוסט 2024 עדיין היו כמה קווי חשמל למגורים ועבודות תשתית טכנית במסלול שלא הוזזו.

לדברי נציג הקבלן, מסירת האתר איחרה מהמתוכנן, מה שגרם לקבלן להחמיץ את "זמן הזהב" של העונה היבשה לביצוע שלב הסוללה. ממועד מסירת האתר הנקי ועד היום חלפו כחודשיים, וזהו גם זמן כניסת עונת הגשמים, מה שמקשה על בניית הכביש.

"על פי החוזה, אוגוסט 2026 הוא המועד האחרון להשלמת הפרויקט. עם זאת, בזכות היכולת והמאמצים של קונסורציום הקבלנים, ההכוונה החזקה של משרד התחבורה ותמיכת המקומיים, נזרז את ההתקדמות להשלמת הפרויקט ב-31 בדצמבר 2025. אם האתר יימסר כמתוכנן ובעיות החומר ייפתרו מוקדם יותר, ניתן יהיה להשלים את הפרויקט מוקדם עוד יותר", אמר מר הוי.

מקור: https://baodautu.vn/don-luc-thi-cong-vuot-tien-do-du-an-cao-toc-quang-ngai—hoai-nhon-d225458.html