כוחות מניעים חדשים מעצבים את עתידה של עיר הבירה.

במקום להתפתח לפי המודל העירוני "המרוכז" בליבה המרכזית כמו בעבר, האנוי מעצבת מחדש את מרחב הפיתוח שלה לפי מבנה של "9 קטבי צמיחה - 9 מרכזים עיקריים - 9 צירים מניעים".

ארגון מחדש של מרחב הפיתוח של עיר הבירה

תכנון זה נועד לעצב את התפתחות העיר לעשורים הבאים. צילום: פאם הונג

זה נחשב לשינוי אסטרטגי בחשיבה שמאחורי תוכנית האב בת 100 השנים להאנוי, פותח מרחבי פיתוח חדשים, מפחית את הלחץ על מרכז העיר ויוצר מנועי צמיחה חדשים המבוססים על היתרונות של כל אזור, המקושרים למדע וטכנולוגיה, לוגיסטיקה, ערי שדה תעופה, חדשנות וכלכלה ירוקה.

על פי כיוון תכנון זה, האנוי תתפתח על פי מודל עירוני רב-קוטבי ורב-מרכזי במקום מודל המרוכז בליבה הפנימית. במודל זה, העיר מקימה תשעה קטבי צמיחה, שלכל אחד תפקיד, תפקוד ומניע פיתוח משלו, ובכך תיצור רשת אזורית ומרחב פיתוח מאוזנים יותר עבור הבירה בעתיד.

ראשית , הקוטב המרכזי - אזור העיר הפנימית ההיסטורי והמתפתח (הגדה הימנית של נהר האדום): הקוטב התרבותי, ההיסטורי והפוליטי (המרכז הפוליטי, המנהלי, הפיננסי והתרבותי המרכזי של הבירה; פיתוח עיר ספורט, ביסוס נהר נואו כציר ירוק אסטרטגי רב-תכליתי: שילוב מערכות אקולוגיות טבעיות, ויסות הידרולוגיה ותשתיות תחבורה ירוקות, מילוי תפקיד של מסדרון נוף מוביל המכוון את המרחב מהפריפריה למרכז העיר).

שנית, האזור הצפוני ביותר (לשעבר דונג אנה - מה לינה - סוק סון): מרכז דינמי של אינטגרציה (עיר שירותים, סחר בינלאומי, פיננסים ולוגיסטיקה המחוברת לנמל התעופה הבינלאומי נוי באי; אזור סחר חופשי; ומרכז תעשייתי היי-טק).

קטע הנהר האדום הזורם דרך האנוי כלול בתוכנית שדרות הנוף של הנהר האדום. (צילום: פאם הונג)

שלישית, האזור המזרחי ביותר (לשעבר מחוז ג'יה לאם - לונג ביין): שער כניסה דינמי ומרכז שירותים מסחרי (פיתוח קומפלקסים מסחריים בקנה מידה אזורי, מחסני מכולות פנימיים (ICDs) ומרכזים לוגיסטיים מודרניים המחוברים לכביש לאומי 5 ולכביש המהיר האנוי - האי פונג, המקשרים את הבירה עם המשולש הכלכלי המזרחי (אי פונג - קוואנג נין).

רביעית, הנקודה הדרומית ביותר (השייכת לאזור פו שוין-אונג הואה לשעבר): מרכז דינמיקה תעשייתי ולוגיסטי (עיר לוגיסטית - תעשיית היי-טק, שירותי בריאות, שירותים בין-אזוריים, מרכז תחבורה רב-מודאלי המחובר לשדה התעופה השני מדרום להאנוי, רכבת מהירה, נמל נהר).

חמישית, הנקודה הדרומית ביותר, הדרום-מערבית ביותר, היא האזור העירוני ואן דין - דאי נגיה: אזור עירוני נופי אקולוגי משני צידי הנהר ואתר מורשת ודתי הקשור לשדה התעופה השני מדרום להאנוי.

שישית, הנקודה הדרום-מערבית ביותר (שייכת לאזור שואן מאי - צ'ונג מיי לשעבר): אזור עירוני לחינוך, הכשרה ובריאות, בשילוב עם אתרי נופש אקולוגיים.

שביעית, הנקודה המערבית ביותר (הואה לאק): עיר מדע וטכנולוגיה, חדשנות וחינוך, ואזור סחר חופשי. המוקד הוא על פארק ההיי-טק הואה לאק והאוניברסיטה הלאומית של האנוי. היא מקושרת לציר הפיתוח המחבר את המחוזות המערביים (פו טו, סון לה וכו').

שמיני, הצפון-מערב הרחוק (אזור עירוני סון טאי - בה וי): אזור עירוני היסטורי ותרבותי, יעד תיירותי נופש המחובר ליער הלאומי, להר טאן - נהר דה, ובעל תפקידי ביטחון והגנה; המחובר לאזורים העירוניים וין ין, וין פוק וויאט טרי - פו טו.

תשיעית, דלתת הנהר האדום: זהו מרכז פיתוח ומרחב נוף ייחודי ורב-תכליתי; זהו מרכז לתרבות, פיננסים, שירותים מסחריים, תיירות וכוח מניע חדש לפיתוח הבירה.

על פי כיוון התכנון האחרון, מרכז העיר נותר ליבת הצמיחה של האנוי, וכולל את העיר הפנימית ההיסטורית ואת המרחב המורחב בגדה הימנית של נהר האדום. זה יהיה המרכז התרבותי, ההיסטורי והפוליטי של הבירה, שירכז פונקציות מרכזיות אדמיניסטרטיביות, פיננסיות ותרבותיות; ובמקביל פיתוח עיר ספורט ויצירת ציר ירוק אסטרטגי לאורך נהר נואו, שיפעל כמסדרון נופי המחבר מרחבים עירוניים מהפריפריה למרכז.

תשעה כוחות מניעים פותחים מרחב פיתוח חדש.

עם שמירה על נתיבים קבועים בכלי רכב, התנועה על גשר נאט טאן הפכה חלקה ובטוחה יותר.

לצד מערכת קטבי הצמיחה, האנוי הקימה גם 9 צירי תנועה אסטרטגיים לשינוי מבנה המרחב העירוני וליצירת מסדרונות פיתוח כלכלי חדשים. ביניהם, צירי נאט טאן - נוי באי ובק טאנג לונג - נוי באי נחשבים ל"עמוד השדרה" של האזור העירוני הצפוני, המקושרים למודל עיר שדה התעופה ולשער הכניסה של הבירה לאינטגרציה בינלאומית.

ציר האגם המערבי - קו לואה - שדה התעופה ג'יה בין צפוי להפוך למסדרון לפיתוח אזור עירוני יצירתי, פיננסים וטכנולוגיה עילית, המחבר את האנוי עם בק נין ומסדרונות כלכליים מרכזיים אחרים בצפון מזרח.

כביש לאומי 5 וכביש מהיר האנוי-האי פונג ימשיכו למלא תפקיד מפתח כמסדרון לוגיסטיקה, מסחר ושירותים חכם המחבר את האנוי עם מערכת הנמלים הבינלאומית בצפון. בינתיים, בדרום, כביש לאומי 1A וכביש מהיר פאפ ואן-קאו גיי מתוכננים להפוך למסדרון תחבורה תעשייתי, לוגיסטי ורב-מודאלי תומך המחבר את האנוי עם האזור הכלכלי הדרומי.

ראוי לציין כי האנוי עיצבה גם מספר צירי פיתוח תרבותיים ואקולוגיים ייחודיים, כגון ציר הכביש הלאומי 21B - ציר הכביש הלאומי 21C המחבר את מצודת תאנג לונג הקיסרית, מקדש הספרות - האוניברסיטה הלאומית עם הואנג טיץ' - באי דין; ציר שדרות תאנג לונג - האגם המערבי - בה וי המחבר את המרחבים התרבותיים של תאנג לונג - שו דואי; או ציר שדרות הנהר האדום, הנחשב למרחב סמלי חדש של האנוי המייצג "תרבות - זהות - יצירתיות".

לדברי מומחי תכנון עירוני, מבנה "9 קטבים - 9 מרכזים - 9 צירים מניעים" לא רק מרחיב את מרחב הפיתוח של האנוי, אלא גם מסייע בחלוקה מחדש של האוכלוסייה, בהפחתת הלחץ על התשתיות בליבת העיר, ביצירת מנועי צמיחה חדשים ובשיפור התחרותיות של הבירה בתקופה הקרובה.

מבט על העיר האנוי. צילום: פאם הונג

ראוי לציין כי מודל הפיתוח החדש של האנוי אינו מבוסס עוד אך ורק על התרחבות עירונית, אלא עובר באופן משמעותי פיתוח המבוסס על מדע וטכנולוגיה, חדשנות, כלכלה דיגיטלית, לוגיסטיקה מודרנית וקישוריות אזורית.

בעוד שהאנוי התפתחה בעבר בעיקר באמצעות "ריכוזיות", העיר נעה כעת לעבר מבנה עירוני רשתי עם מרכזים דינמיים מרובים המקושרים זה לזה באופן הדוק באמצעות תשתית תחבורה אסטרטגית, נתונים דיגיטליים ומערכת הפעלה עירונית מודרנית.

לדברי נגוין דוק הונג, סגן מנהל מכון תכנון הבנייה של האנוי, אחד השינויים הבסיסיים בתכנון זה הוא המעבר במודל הפיתוח מחד-קוטבי לרב-קוטבי, תוך ארגון מחדש של המרחב העירוני לגישה רב-שכבתית, רב-מפלסית ורב-מרכזית. "תוכנית זו מגדירה תשעה מרכזים, תשעה קטבי פיתוח ותשעה מרחבי צמיחה חדשים, המקושרים על ידי מערכת של מסדרונות פיתוח", הצהיר מר נגוין דוק הונג.

עם כניסתה של האנוי לשלב חדש של פיתוח במטרה להפוך לעיר עולמית, למרכז חדשנות ולמנוע צמיחה לאומי, הקמתם של תשעה קטבי פיתוח נתפסת לא רק כעניין של תכנון מרחבי, אלא גם כשחזור מקיף של מודל הפיתוח של הבירה לעשורים הקרובים.

מקור: https://hanoimoi.vn/dong-luc-moi-dinh-hinh-khong-gian-thu-do-tuong-lai-1019480.html