פרויקט שדרוג כביש 279 חודש לאחר השיטפונות

שיטפונות נרחבים וממושכים שנגרמו על ידי סופה מספר 10 השפיעו על פרויקטים של תנועה המבוצעים במחוז, כולל פרויקט שדרוג הכביש הלאומי 279 המחבר את מחוז לאי צ'או עם הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי (הפרויקט המחבר את התנועה במחוזות ההרריים הצפוניים). ברגע שמזג האוויר היה נוח, יחידת הבנייה גייסה משאבי אנוש וציוד כדי לפצות על התקדמות הבנייה על מנת להבטיח שהפרויקט יושלם כמתוכנן.

שיטפונות נרחבים וממושכים שנגרמו על ידי סופה מספר 10 השפיעו על פרויקטים של תנועה המבוצעים במחוז, כולל פרויקט שדרוג הכביש הלאומי 279 המחבר את מחוז לאי צ'או עם הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי (הפרויקט המחבר את התנועה במחוזות ההרריים הצפוניים). ברגע שמזג האוויר היה נוח, יחידת הבנייה גייסה משאבי אנוש וציוד כדי לפצות על התקדמות הבנייה על מנת להבטיח שהפרויקט יושלם כמתוכנן.

בקילומטרים 11+720 - ק"מ 11+800 של חבילת XL01, חברת המניות המשותפת של קבוצת דאט פואנג מגייסת שוברי סלעים, מחפרים ומשאיות גדולות כדי להוריד בדחיפות את השיפוע ולהרחיב את בסיס הכביש. אתר הבנייה חייב להבטיח את התנועה בזמן ביצוע הבנייה, ולכן הקבלן ארגן תוכנית להסטת תנועה עבור רכבי בנייה וכלי רכב אחרים בכביש.

המהנדס טו וייט ת'ונג, האחראי על הפיקוח הטכני של חבילת XL01, אמר: "במהלך השיטפון האחרון, היחידה נאלצה להפסיק זמנית את הבנייה למשך שבוע כדי להבטיח את הבטיחות. מיד לאחר שהגשם פסק, הקבלן גייס כלי רכב ועובדים כדי לחזור לאתר הבנייה ולארגן צוותי בנייה רגילים. עד כה, ההתקדמות הכוללת של חבילת XL01 הגיעה לכ-70%, והמיזם המשותף של הקבלנים שואף להשלים את כל הסעיפים בהתאם לדרישות המשקיע עד ה-31 בדצמבר."

במסלול XL02 שעובר דרך הקומונות דונג קיו ומין לואונג, נשמעו קולות מחפרים, מכבשים ומשאיות באתר הבנייה. מסלול זה עובר דרך שטח קשוח, הרים סלעיים ותנאי הבנייה המורכבים ביותר במסלול כולו. במהלך השיטפונות האחרונים, המסלול נפגע קשות מעשרות מפולות גדולות וקטנות.

נציג הקבלן אמר שמיד לאחר חיזוי מצב השיטפונות המורכב, יחידת הבנייה העבירה בדחיפות עובדים וכלי רכב למקום בטוח, ארגנה צוות 24/7 לתצפית ולטפל במהירות במקומות פגיעים, תוך צמצום נזקים וסיכוני בטיחות.

ברגע שמזג האוויר נוח, הקבלנים נותנים עדיפות לסיום בניית היסודות באזורים נמוכים; השלמת מערכות הביוב והתעלות, חיזוק המדרונות... כדי למזער את השפעת הגשם וההצפות, תוך מתן עדיפות לתוואי והאצת התקדמות הבנייה.

לא רחוק משם, באתר הבנייה XL03, בימים האחרונים, יחידת הבנייה גם הגדילה את משאבי האנוש והציוד, התאימה את רצף הבנייה בגמישות, הבטיחה את האיכות, והייתה נחושה להשלים את יעד מסירת הפרויקט בשנת 2025.

בעבר, יחידת הבנייה תיאמה בשיתוף פעולה הדוק עם רשויות מקומיות וסוכנויות ניהול כדי לבדוק ולהעריך את המצב הנוכחי, לבצע ניטור וקבלת קבלה טכנית לפני תיקון והמשך בנייה של הפריטים הבאים. נכון להיום, חבילת XL03 הגיעה ליותר מ-80% מהנפח, כמעט חודש לפני המתוכנן.

פרויקט שדרוג הכביש הלאומי 279 המחבר את מחוז לאי צ'או עם הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי (פרויקט המחבר את התנועה במחוזות ההרריים הצפוניים) מתחיל בצומת IC16 של הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, במחוז באו הא, מחוז לאו קאי, ועד לנקודת הסיום (ק"מ 146+600) בק"מ 34+800 של כביש לאומי 4D, מחוז לאי צ'או. אורך המסלול הוא כ-147.1 ק"מ, כביש הררי דרגה III.

הפרויקט ממומן על ידי הבנק לפיתוח אסיה (ADB) וממשלת אוסטרליה. הקטע העובר דרך מחוז לאו קאי הוא באורך 64 ק"מ, עם 3 חבילות: XL01, XL02, XL03 העוברות דרך הקומונות: באו הא, ואן באן, דונג קווי, מין לואונג, נאם שֶׁה.

לפרויקט חשיבות רבה בהשלמת רשת התחבורה באזור ההררי הצפוני, קיצור זמן הנסיעה, קידום פיתוח חברתי-כלכלי וחיבור מחוז לאי צ'או עם הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי.

שיטפונות שנגרמו כתוצאה מסופה מספר 10 ואסונות טבע מתחילת השנה האטו את התקדמות הבנייה של חלק מהחבילות. ברגע שמזג האוויר חזר להיות נוח, המשקיע הנחה את היחידות לגייס את מירב משאבי האנוש, המכונות וציוד הבנייה כדי לשקם את האתר, לנקות את בסיס הכביש, לתקן נזקים שנגרמו מהשיטפונות ולהמשיך ביישום בהתאם לאבני הדרך שאושרו.

עבודות התיקון מתמקדות בחיזוק תשתית הכביש, טיפול במדרון, הובלת חומרים לאתרי הבנייה ועבודה בשעות נוספות כדי לפצות על זמן ההפסקה. מעתה ועד סוף השנה, מזג האוויר יהיה נוח, ולכן הקבלנים פיתחו תוכניות לפיצוי על ההתקדמות, עבודה בשעות נוספות, גיוס ציוד ומשאבי אנוש נוספים, ובמקביל יישום בנייה של "3 משמרות, 4 צוותים" כדי לנצל את הזמן הנוח.

מר וו טואן חאן - נציג מועצת ניהול הפרויקטים 2, משרד הבינוי, אמר: אזור ביצוע הפרויקט עובר דרך אזורים הרריים גבוהים, שטח מקוטע מאוד, ונמצא באזור עם סיכון גבוה למפולות. לכן, כדי להתמודד עם עונת הגשמים השנתית, המשקיע ביקש מקבלנים ויועצי פיקוח על הבנייה לארגן אמצעי בנייה המתאימים לשטח ולתנאים ההידרולוגיים לאורך המסלול, ובכך למזער את הנזקים הנגרמים מאסונות טבע.

עד כה, התקדמות המסלול כולו הגיעה ליותר מ-70% מהנפח, אנו שואפים להשלים אותו למעשה לפני 31 בדצמבר 2025 ולפתוח אותו לתנועה לפני ראש השנה הירחי 2026.

השיטפונות השפיעו באופן משמעותי על התקדמות הבנייה בפרויקט. עם זאת, בעזרת תוכניות תגובה בזמן, הנזק באתר הבנייה הוגבל. זהו תנאי נוח לקבלן לחדש במהירות את הבנייה, נחוש לפצות על ההתקדמות, להבטיח שהפרויקט יושלם בהתאם לתוכנית, לקדם במהרה את יעילות חיבור התנועה ולשרת את הפיתוח החברתי-כלכלי של היישובים שבהם הפרויקט עובר.

מקור: https://baolaocai.vn/du-an-nang-cap-quoc-lo-279-thi-cong-tro-lai-sau-mua-lu-post885293.html