השוכן בין הרים נישאים, כפר ניו קו סאן נחשב זה מכבר ל"נווה מדבר" מבודד מהעולם החיצון. עם זאת, באווירה העליזה של תחילת 2026, הכביש החיוני המחבר את מרכז קהילת דן סאנג לכפר ניו קו סאן מקבל צורה בהדרגה, וכותב פרק חדש בחייהם של תושבי המקום.
חששות ב"שער השמיים"
ממוקם בנקודה הגבוהה ביותר של קהילת דן סאנג, למרגלות הר ניו קו סאן - אחת הפסגות הגבוהות ביותר בווייטנאם, ניו קו סאן הוא ביתם של 110 משקי בית, 100% מהם מיעוטים אתניים.
למרות נופי הטבע המרהיבים והאקלים המתון לאורך כל השנה, העוני נמשך, כאשר למעלה מ-60% ממשקי הבית בכפר עדיין מסווגים כעניים. סיבת העוני אינה נובעת מאדמה צחיחה או מחוסר חריצות בקרב האנשים, אלא מהבידוד הנגרם על ידי השטח.
במשך שנים רבות, קטע הכביש שאורכו 7 קילומטרים המחבר את מרכז הקומונה לכפר, חלק מכביש המחוזי 158, היה סיוט לכל מי שדרך בנהיו קו סאן. זוהי דרך עפר תלולה ומשובשת המתפתלת בצורה מסוכנת לאורך צלע ההר. אפילו בעונה היבשה, הנסיעה קשה, אך עם בוא עונת הגשמים, הכביש הופך לתעלת בוץ ענקית וחלקלקה. הדרך היחידה להגיע לשם היא ברגל.
מר לי לאו סאן, יו"ר ועדת חזית המולדת של וייטנאם בקהילת דן סאנג, שיתף: "ניהו קו סאן ממוקמת במיקום גיאוגרפי קשה במיוחד. במשך זמן רב, תשתית התחבורה כמעט ולא הייתה קיימת. כאשר אנשים הביאו את תוצרתם החקלאית לשוק, עלויות ההובלה היו לעתים קרובות גבוהות ממחיר המכירה. השיבוש בסחר היה המכשול הגדול ביותר, מה שגרם לשיעור העוני כאן להישאר גבוה באופן עקבי."
בהקשר של תחבורה קשה, עבודתו של נהג מונית אופנוע ומוביל סחורות הפכה למאתגרת. ג'יאנג א ווה, תושב כפר, עובד במסלולים אלה במשך שנים רבות. בכל יום, ווה מבצע לפחות שתי נסיעות כשהוא נושא נוסעים על אופנועו לאורך המסלול מכביש מחוזי 156B למרכז הכפר ניו קו סאן וחזרה.
עבור תיירים שאוהבים טרקים, פסגת נהיו קו סאן היא יעד חלומי, אבל עבור נהגי מוניות אופנועים כמו מר א וא, המסעות האלה מפרכים ומסוכנים מאוד.
מר וואה אמר: "דרכי העפר והמדרונות התלולים מקשים עליי מאוד לנהוג, במיוחד בימים גשומים. ישנם קטעים עם שיפועים תלולים מאוד, הגלגלים מסתובבים במקומם, ובוץ ניתז מכף רגל ועד ראש. נוסעים נאלצים לעתים קרובות לרדת וללכת, או אפילו לעזור לדחוף את העגלה. כל נסיעה כזו משאירה גם את הנהג וגם את הנוסעים עייפים מאוד."
לא רק שזה קשה לתיירים, אלא שגם הגישה לשירותי בריאות, חינוך ותרבות נפגעת עבור התושבים המקומיים. החלום על כביש חדש נראה כמו מותרות שמעבר להישג ידם של דורות של תושבים כאן.
"חלום שנולד מדאגת המפלגה והמדינה"
לאחרונה, כביש מחוזי 158, המחבר את מרכז קהילת דן סאנג לכפר ניהו קו סאן, המשתרע על פני 7 ק"מ, החל בבנייה בתקציב של 35 מיליארד וונד. המשקיעה היא מועצת ניהול פרויקטי ההשקעות והבנייה של אזור Bat Xat; יחידת הבנייה היא מיזם משותף Minh Thao-Truong Phat.
להשקעה בכביש זה יש לא רק משמעות לתחבורה, אלא גם משמשת כתנופה חברתית -פוליטית אדירה, המחזקת את אמון קהילות המיעוטים האתניים בהנהגת המפלגה והמדינה, ומדגימה את רוח ה"אף אחד לא נשאר מאחור".
בימים שלפני ראש השנה הירחית של הסוס 2026, אתר הבנייה שוקק פעילות. מר ג'יאנג א-ווה, שצפה במחפרים ובדחפורים בעבודה, הוסיף בשמחה: "תודה למפלגה ולמדינה על הדאגה לאנשים באזורים הגבוהים. עם הכביש החדש, חייהם של תושבי נהיאו קו סאן בוודאי ישתפרו. מעתה ואילך, תיירים יוכלו להגיע לנהיאו קו סאן ביתר קלות, והאנשים גם ייהנו מהכנסה רבה יותר משירותי אירוח ביתי, הדרכת טיולים וכו'."
כדי להבטיח שהכביש שאורכו 7 ק"מ יהפוך באמת לנתיב "הקלה על עוני", בנייה ופיקוח הם בעלי חשיבות עליונה. בהתחשב בשטח ההררי הייחודי, במדרונות התלולים ובתנאי מזג האוויר הקשים, הבנייה דורשת טכניקות ומאמץ יוצאי דופן.
מר נגוין וייט טיין, סגן מנהל מועצת ניהול פרויקטי השקעות ובנייה באזור באט קסאט, אמר: "ניהו קו סאן הוא אחד מאתרי הבנייה המאתגרים ביותר שעבדנו עליהם אי פעם. השטח התלול דורש פילוס ודחיסה זהירים כדי למנוע מפולות בעונת הגשמים. יתר על כן, מזג האוויר כאן בלתי צפוי מאוד, מה שמשפיע על התקדמות הבנייה."
עם זאת, אנו מודעים לכך שלא מדובר רק בפרויקט בנייה פשוט, אלא בתקווה של מאות משקי בית. לכן, אנו נוכחים תמיד באתר הבנייה כדי לפקח מקרוב. בנוסף, אנו קוראים לקבלן לנצל תנאי מזג אוויר נוחים כדי להאיץ את ההתקדמות ולהבטיח שהפרויקט יימסר וייכנס לשימוש בהקדם האפשרי."
עתיד מזהיר מצפה לניו קו סאן. המסחר יהפוך לנוח יותר, ולמוצרים של ניו קו סאן תהיה הזדמנות להגיע לשוק רחב יותר. יתר על כן, ניו קו סאן תהפוך לנקודת שיא על מפת התיירות של קהילת דן סאנג בפרט, ומחוז לאו קאי בכלל. תחבורה משופרת תמשוך מספר רב של תיירים לבקר, לחוות את התרבות של הקבוצות האתניות דאו ומונג ולכבוש את פסגת ההר. זהו תנאי מוקדם חשוב לשינוי המבנה הכלכלי מחקלאות גרידא לשירותים ותיירות בני קיימא.
מר לי לאו סאן הוסיף: "כביש זה הוא 'מנוף' לפיתוח כלכלי מקומי, שיפור חייהם של אנשים והפיכת מטרת מיגור העוני ללא עוד בעיה קשה לפתרון."
מובן כי על מנת להשלים את הפרויקט ולמקסם את יעילות ההשקעה, מועצת ניהול פרויקטי ההשקעות והבנייה של אזור באט קסאט הגישה מסמך המבקש מוועדת העם המחוזית לשקול לאפשר הקצאת כספים נוספים, לרבות: סך ההשקעה עבור פינוי קרקעות; טיפול נוסף בפריטים שנפגעו ממפולות עקב אסונות טבע; והתאמות לגודל מבנה פני הכביש. סך המימון הנוסף המבוקש הוא 13.1 מיליארד דונג וייטנאמי.
הדרך החדשה נמתחת במעלה פסגת ההר, נושאת עימה חלומות על טרנספורמציה מופלאה עבור הארץ הזו. ניהיו קו סאן לא תהיה עוד ענייה אלא תתפתח באופן בר-קיימא ותוסס בתוך היער העצום.
מקור: https://baolaocai.vn/duong-lon-noi-may-ngan-post893052.html
תגובה (0)