מתי מכוניות חשמליות יהיו "זולות" כמו מכוניות בנזין?

Người Đưa Tin•08/02/2024

[מודעה_1]

מחירון עבור כמה דגמי רכב חשמליים (EV) פופולריים, אוקטובר 2023. מקור: MakeUseOf

בהתאם לכך, תעשיית הסוללות העולמית צריכה להשקיע לפחות 514 מיליארד דולר בשרשרת האספקה כדי לעמוד בביקוש הצפוי עד 2030, ו-920 מיליארד דולר עד 2035. מתוך סך ההשקעה עד 2030, 220 מיליארד דולר (43%) יוקצו לחומרי גלם קריטיים, 201 מיליארד דולר (39%) לייצור סוללות - הן במפעלים חדשים והן באלה עם קיבולת מורחבת, ו-93 מיליארד דולר בחומרי סוללות, כולל אנודות, קתודה, אלקטרוליטים וכו'.

חברת Benchmark Minerals מזהירה כי ללא השקעה בתהליכי ביניים, מפעלי האנרגיה העתידיים לייצור סוללות לרכבים חשמליים "לא יוכלו לפעול במלוא התפוקה". הדבר ידרוש עלייה בייצור הליתיום ל-2.8 מיליון טון, לעומת מיליון טון בשנת 2023, ויצריך השקעה של 51 מיליארד דולר.

בעתיד הלא רחוק, בין עכשיו ל-2030, "השאלה היא האם ניתן יהיה לבנות את כל המפעלים הללו בזמן בהתחשב בביקוש העצום", אמר דין, אנליסט בבלומברג אינטליג'נס.

יתר על כן, אמר דין, מחירי הליתיום עדיין נתונים לתנודות תכופות, "ואנחנו לא יודעים אם יהיה מספיק היצע ליתיום כדי לענות על הביקוש שאנו צופים שיגיע ב-2024 או 2025, כאשר לכל יצרניות הרכב יש מטרה חשובה למכור יותר כלי רכב חשמליים ברחבי העולם."

כדי לטפל בבעיה זו, דין מציע אינטגרציה אנכית גדולה יותר בתוך התעשייה. מומחה מבלומברג מודיעין הצהיר, "חלק מיצרניות הרכב נוטות להיות אינטגרציות אנכיות יותר, כך שאנו עשויים לראות יותר ויותר רכיבים של רכבים חשמליים המיוצרים באופן עצמאי."

עם אי-ודאות בשרשרת האספקה של מתכות מפתח, חלק מיצרניות הרכב - שמטרתן למכור יותר כלי רכב חשמליים - שוקלות להרחיב את עסקיהן לתחום הכרייה בתקווה להבטיח אספקה ארוכת טווח של חומרי גלם.

כלי רכב חשמליים מורכבים בפס ייצור במפעל של Leapmotor בג'ינהואה, ג'ג'יאנג, סין, ב-26 באפריל 2023. צילום: צ'יינה דיילי

בתחילת השנה שעברה, ג'נרל מוטורס (GM) הודיעה כי הקימה מיזם משותף עם חברת הכרייה Lithium Americas. עם השקעה של 650 מיליון דולר, GM הפכה ללקוחה ובעלת המניות הגדולה ביותר של חברת הכרייה, ובכך קיבלה גישה בלעדית לליתיום מאתר כרייה בנבאדה, ארה"ב, בשם Thacker Pass.

חברת American Battery Technology קיבלה מענק ממשרד האנרגיה האמריקאי (DoE) כדי לסייע לה לבנות מפעל זיקוק ליתיום ומתקן מיחזור סוללות בנבאדה. מענק זה הוא חלק מתוכנית משרד האנרגיה ליצירת שרשרת אספקה מקומית לסוללות.

עמדת טעינה לרכבי BMW iX חשמליים. צילום: Getty Images

פורד – באמצעות מיזם משותף עם חברת הסוללות הדרום קוריאנית SK Innovation – תקבל הלוואה של 9.2 מיליארד דולר ממשרד החינוך, ההלוואה הגדולה ביותר בהיסטוריה של משרד תוכנית ההלוואות של משרד החינוך, לפיתוח מפעלי סוללות בטנסי ובקנטקי.

סטלנטיס נכנסה למיזמים משותפים נפרדים עם סמסונג SDI ו-LG Energy Solution לבניית מפעלי סוללות בארה"ב ובקנדה, בהתאמה. חברות אחרות כמו טסלה, BMW, פולקסווגן (VW), יונדאי והונדה מבצעות גם הן השקעות דומות בבניית כושר ייצור סוללות.

במהלך השנים הקרובות, ייווצרו שותפויות נוספות - לא רק שותפויות מסחריות, אלא גם שותפויות אסטרטגיות, וייושמו לאורך שרשרת האספקה של סוללות לרכב חשמלי.

טנדר חשמלי המצויד בסוללה של סמסונג SDI. (צילום: Korea Economic Daily)

עתידה של תעשיית הרכב החשמלי טמון בשיתוף פעולה אנכי, "מהמכרה ועד לגלגל". משמעות הדבר היא שמאמצים ראשוניים בתכנון ארוך טווח ובניית קשרים יהפכו לחשובים יותר ויותר.

אבל עכשיו הסיפור של סוללות רכב חשמלי הוא לא רק על ליתיום. העולם נע גם לעבר מקורות דלק זולים ושופעים יותר, כמו נתרן (מרכיב של מלח שולחן) וגופרית.

חברות סטארט-אפ אמריקאיות ואירופיות מתחרות בפיתוח סוגים חדשים של סוללות המשתמשות בשני חומרים אלה, על ידי התגברות על בעיות כמו סוללות נתרן שאינן מסוגלות לאגור מספיק אנרגיה כדי להפעיל רכב, בעוד שתאי סוללות גופרית נוטים להישחק במהירות ולא להחזיק מעמד זמן רב.

בהתאם לכך, כלי רכב חשמליים עתידיים – שיופיעו לאחר 2025 – יוכלו לעבור לשימוש בתאי סוללות של נתרן-יון (SIB) או ליתיום-גופרית (Li-S), שהם זולים עד בשני שלישים מסוללות ליתיום-יון (Li-Ion) הנוכחיות, אם יתגברו על המגבלות הטכניות שלהן.

המחיר הממוצע של מכוניות חשמליות ירד בכמעט 20% בשנה אחת בשנת 2023. (צילום: Kelley Blue Book)

ענקיות סוללות אסייתיות חוקרות גם הן כימיות חדשות. חברת CATL הסינית החלה בייצור המוני של סוללות נתרן-יון מהדור הראשון באוקטובר האחרון. למפעל הראשון קיבולת של כ-40 ג'יגה-וואט-שעה בשנה.

בסין יש כיום 16 מתוך 20 מפעלי ייצור סוללות נתרן מתוכננים או נמצאים בבנייה ברחבי העולם, על פי Benchmark Minerals. סוללות הנתרן-יון של CATL, לאחר שדרוג להגדלת צפיפות האנרגיה, ישמשו את צ'רי - יצרנית הרכב התשיעית בגודלה בסין ויצואנית הרכב המובילה.

באמצעות סוללות ליתיום-גופרית, חברת LG Energy Solution מדרום קוריאה שואפת להתחיל לייצר סוג חדש זה של סוללה מבוססת גופרית עבור כלי רכב חשמליים עד שנת 2025.

[מודעה_2]
מָקוֹר