יורוסטאר "סוגרת עסקה" תמורת 2 מיליארד יורו, עומדת להפעיל את רכבת הקומותיים הראשונה שלה מעבר לתעלת למאנש.

על פי ה"גרדיאן", יורוסטאר חתמה על עסקה בשווי 2 מיליארד אירו (1.7 מיליארד ליש"ט) עם יצרנית הרכבות אלסטום להזמנת לפחות 30, ואולי עד 50, רכבות חדשות. אלה צפויות להתחיל לפעול החל משנת 2031, כל אחת עם קיבולת "עצומה" של יותר מ-1,000 נוסעים.

הרכבות, שיקראו להן "סלסטיה", יהיו הרכבות המהירות הראשונות בעלות שתי קומות שיפעלו על אדמת בריטניה, עם כ-20% יותר מושבים מאשר הרכבת הגדולה ביותר הקיימת של יורוסטאר. יינתן מקום נוסף למדרגות, גישה לכיסאות גלגלים ולאופניים, וישיבה רחבה יותר. הקומה העליונה, ששימש בעבר כאזור עישון, תהיה כעת מקום נהדר לנוסעים ליהנות מנופים פנורמיים של קנט, כאשר כרטיסים צפויים לעלות זהה לקופסה התחתונה.

Eurostar 'chốt đơn' 2 tỷ euro, sắp vận hành tàu hai tầng đầu tiên xuyên eo biển Manche - Ảnh 1. — הרכבת המהירה הדו-קומתית יכולה להכיל יותר מ-1,000 נוסעים. צילום: אלסטום.

למרות היותה מפורסמת באוטובוסים הדו-קומתיים שלה, בריטניה כמעט מעולם לא הפעילה רכבת דו-קומתית. ההיסטוריה מתעדת רק ניסוי אחד בין השנים 1949 ו-1971. עם זאת, רכבת מסוג זה ננטשה במהרה עקב מהירויות עלייה וירידה איטיות, אוורור לקוי ותקרות נמוכות, שהקשו על נוסעים שגובהם מעל 1.70 מטר.

כדי להתמודד עם אתגר טכני זה, תוכננה הסלסטיה עם משטח תחתון, מה שהופך את הרכבת כולה לגבוהה רק ב-16 ס"מ מהדגם הנוכחי. עיצוב זה מספיק בדיוק כדי לעמוד בתקנים הטכניים האירופיים לרכבות מהירות ומנהרות. עם זאת, בהתחשב בגודלה הגדול יותר משאר רשת הרכבות בבריטניה, כמעט בוודאות היא תפעל רק בקווים בינלאומיים.

יורוסטאר, שבבעלות חברת הרכבות הלאומית הצרפתית SNCF, מתכננת לשרת את כל צי הרכבות שלה במחסן טמפל מילס בצפון מזרח לונדון. היא מתכננת להשקיע 80 מיליון יורו נוספים כדי להרחיב את המתקן, מה שצפוי ליצור כ-350 מקומות עבודה חדשים.

מנכ"לית יורוסטאר, גוונדולין קזנב, אמרה: "הזמנה זו מסמנת צעד קדימה באסטרטגיית הצמיחה שלנו לעבר 30 מיליון נוסעים. אנו גאים במיוחד להביא רכבות דו-קומתיות לבריטניה בפעם הראשונה. הלקוחות יחוו מסע סלסטיה שונה, נוח וייחודי."

הרכבות החדשות ישרתו את כל רשת יורוסטאר, כולל יעדים חדשים מתוכננים כמו פרנקפורט וז'נבה. לאחר השלמת המסירה, יורוסטאר תוציא בהדרגה את הרכבות הישנות יותר, ותשמור רק על 17 מהרכבות החדשות ביותר מדגם e320, מה שיגדיל את גודל הצי בכ-30%.

"כשמסתכלים על הביקוש האמיתי, ברור שבריטניה צריכה להרחיב את קיבולת הרכבות הבינלאומית שלה. זוהי הדרך בת קיימא לעתיד בין בריטניה ליבשת אירופה", אמרה גב' קזנב.

מקור: https://vtv.vn/eurostar-chot-don-2-ty-euro-sap-van-hanh-tau-hai-tang-dau-tien-xuyen-eo-bien-manche-100251105161331336.htm