פענוח הנתיב הימי העתיק שהפך בעבר את הוי אן לשער אל העולם

הנתיב הימי העתיק דרך הוי אן היה בעבר עורק הסחר הראשי בין מזרח למערב, מה שהפך את וייטנאם ליעד הסחר הבינלאומי התוסס ביותר באזור.

במאה ה-16, כאשר המפרשים הראשונים של סוחרים פורטוגזים, סינים ויפנים רפרפו על גלי מרכז וייטנאם, הוי אן הפכה במהרה לשער שוקק חיים לעולם . נמל מסחר עתיק זה לא היה רק ​​מקום להחלפת סחורות, אלא גם נקודת מפגש של תרבויות, תעשיות וידע ימי מכל רחבי העולם. פענוח הנתיב הימי העתיק שחיבר בעבר את הוי אן עם העולם הוא מסע חזרה לתור הזהב של הסחר הימי בדרום מזרח אסיה, כאשר וייטנאם מילאה את תפקיד הגשר בין מזרח למערב בעידן ספינות הסוחר שהפליגו לים.

מהמאות ה-15-16, יחד עם היחלשות נתיבי הסחר בדרך המשי היבשתית, החלו מעצמות ימיות מערביות כמו פורטוגל, הולנד וספרד להגיע לאסיה דרך הים. הן עברו דרך האוקיינוס ​​ההודי, סביב מצר מלאקה ונכנסו לים המזרחי - שם הופיעה נקודת עצירה אידיאלית: הוי אן. הוי אן, הממוקמת בחלקו התחתון של נהר ת'ו בון, עם שפך דאי ונמל עמוק, ובאמצע הנתיב הימי המחבר בין יפן - סין ​​- דרום מזרח אסיה - הודו, הפכה ל"תחנת מעבר" חשובה עבור סוחרים בינלאומיים. רישומים פורטוגזיים עתיקים מהמאה ה-16 כינו את המקום הזה "פייפו", יעד מוכר לאוניות סוחר שנשאו משי, קרמיקה, פלפל, אגרווד, זהב, כסף, ברזל ופלדה.

נמל המסחר הוי אן נחשב ל"סינגפור של אסיה הטרום-מודרנית". צילום: קווק לה.

בשיא פריחתו במאה ה-17, נמל המסחר הוי אן נחשב ל"סינגפור של אסיה הטרום-מודרנית". סוחרים יפנים כינו אותו "נמל הוי אן", והקימו שכונה משלהם עם עשרות בתי עץ מסורתיים, הגשר היפני המפורסם ועמדות מסחר שוקקות חיים. במקביל, הסינים הקימו את אזור מין הואנג, בנו אולמות אסיפה בסגנון קנטונזי, פוג'יאני וצ'אוג'ואו, והביאו סגנונות אדריכליים ופסטיבלים משלהם. בינתיים, סוחרים פורטוגזים והולנדים בחרו גם הם במקום זה כמקום להחלפת סחורות, שליחת מכתבים ואף להקמת מחסנים. מסמכים תיעדו שספינות הולנדיות של חברת הודו המזרחית עצרו פעם בהוי אן כדי לקנות משי גולמי וסוכר, בעוד סוחרים יפנים הביאו פנינים, נחושת, חרבות ומוצרי יוקרה מנגסאקי.

נתיבי הים שחיברו את הוי אן לעולם נקבעו להימתח מחופי וייטנאם דרך האי האינן, במורד מצר מלאקה, לנמל גואה בהודו, ומשם הלאה למזרח התיכון ולאירופה. בזכות נתיב זה גם הופיעו לראשונה סחורות דאי וייט במחסנים של ליסבון או אמסטרדם. מהוי אן, קרמיקה ומשי של צ'ו דאו נארזו בארגזי עץ ויוצאו ליפן, בעוד כסף, גופרית וברזל מיפן הגיעו לנמל פייפו כדי להפיץ אותם ברחבי יבשת הודו-סין. סחר בינלאומי זה הוא שהפך את הוי אן ל"קשר" חשוב ברשת הסחר העולמית הראשונה של האנושות - רשת שהיסטוריונים מכנים "גלובליזציה מוקדמת".

הוי אן נותרה עדות חיה לתקופה בה וייטנאם תרמה להיווצרותו של עולם גלובלי בשלב מוקדם בהיסטוריה האנושית. צילום: קווק לה.

לא רק שלנתיב הימי העתיק הזה הייתה משמעות כלכלית , הוא גם היה דרך להפיץ תרבות וידע. לצד סחורות, אנשי הוי אן באותה תקופה אימצו אדריכלות עץ יפנית, טכניקות קרמיקה סיניות וסגנונות מסחר פורטוגזיים - אלמנטים שהתמזגו יחד כדי ליצור את הזהות הרב-שכבתית של הוי אן, אותה מבקרים עדיין יכולים לראות כיום בכל גג רעפים, סמטה ופסטיבל עממי. חוקרים רבים מאמינים כי פתיחות זו ואופייה ה"גלובלי" הם שסייעו להוי אן לשמור על שגשוגה במשך יותר ממאתיים שנה, למרות שלא הייתה קשורה למרכז הכוח המלכותי.

עם זאת, במאה ה-18, עם הצטברות סחף של קואה דאי והופעתה של דא נאנג כנמל צבאי -מסחרי חדש, נתיב הספנות הבינלאומי התרחק בהדרגה מהוי אן. עיר הנמל התוססת שקטה בהדרגה, ספינות זרות כבר לא עגנו כבעבר, והוי אן חזרה להיות עיר שלווה על נהר טו בון. אבל דווקא "שינה" זו היא שעזרה להוי אן לשמר את המראה השלם של נמל מסחר מהמאות ה-17-18, ומאות שנים לאחר מכן, מקום זה זכה לכבוד של אונסק"ו כאתר מורשת תרבותית עולמית.

כיום, "פענוח" הנתיב הימי העתיק שחיבר בעבר את הוי אן אינו רק סיפור של ארכיאולוגיה תת-ימית או מפות סחר עתיקות, אלא גם דרך להשיג הבנה עמוקה יותר של רוח החליפין והאינטגרציה שזורמת בעורקי העם הווייטנאמי במשך מאות שנים. על הנהרות שבעבר שיקפו את צלליות ספינות הסוחר מארצות המרוחקות אלפי קילומטרים, הוי אן היא עדיין עדות חיה לתקופה שבה וייטנאם, עם מיקומה האסטרטגי וחזונה הפתוח, תרמה להיווצרות עולם גלובלי בתחילת ההיסטוריה האנושית.

מקור: https://khoahocdoisong.vn/giai-ma-tuyen-hang-hai-co-tung-bien-hoi-an-thanh-cua-ngo-the-gioi-post2149067611.html