הפלישה למדרכות לצורך חניה חזרה על עצמה.
על פי תצפיות של כתבים מעיתון ג'יאו טונג מאמצע אפריל 2024, אזורי הכבישים והמדרכות ברחובות קאו ג'יאי, ת'אן שואן ודונג דה ממשיכים להיות מאוכלסים באופן בלתי חוקי ומשמשים כמקומות חניה לגביית אגרות.
ברחוב טראן דוי הונג, מכוניות חונות בצורה אקראית על המדרכה מול מחלקת תדרי הרדיו, בעוד שברחוב לה ואן לואונג, למרות שלטי האסורים לחניה, עשרות מכוניות עדיין חונות ללא הבחנה על המדרכה מול בניין פרחי היהלום.
למעשה, באזור רחוב נגוין תאי הוק, מדרכות וכבישים הפכו לחניונים לא מורשים הגובים 50,000 וונד למכונית ו-10,000 וונד לאופנוע.
מכוניות ואופנועים עומדים בשורה, שתיים או שלוש פעמים, זה לצד זה מהמדרכה אל הכביש, ומשאירים רק שביל צר לנסיעה ברכבים למעלה ולמטה; הולכי רגל הולכים באמצע הכביש, ומהווים סכנה פוטנציאלית לבטיחות בדרכים.
נגוין וייט הואנג (בן 21, סטודנט באוניברסיטה לשפות זרות), אשר הולך לעתים קרובות ברחוב פאם ואן דונג, הביע את תסכולו: "המצב של מכוניות שחונות על המדרכה קורה באופן קבוע מדי יום. כדי לנוע, הולכי רגל נאלצים להידחק דרך הרווחים בין שורות המכוניות או ללכת באמצע הכביש."
"היו פעמים שראיתי את הרשויות נוקטות צעדים נגד זה, אבל זה נמשך רק לזמן מה, ואז הכל חזר להיות כפי שהיה", אמר הואנג.
צו 100/2019/ND-CP קובע כי הקנס על חניה בלתי חוקית של רכב על המדרכה או באזור "אסור חניה" נע בין 800,000 וונד ל-1,000,000 וונד. במקרים בהם חניה בלתי חוקית של הנהג גורמת לעומסי תנועה, הקנס ינוע בין 1,000,000 ל-2,000,000 וונד.
בינתיים, גב' לה טי לואן (קבוצה 5, רובע טרונג הואה, מחוז קאו גיאי) הצהירה כי המצב של מכוניות תושבים החונות ללא הבחנה על הכביש נמשך כבר זמן רב, מגביל את הראות של משתמשי הדרך וגורם לתאונות ותאונות רבות ומצערות.
לא רק שמדרכות נפגעות לחניה ואחסון כלי רכב, אלא שברחובות רבים בהאנוי כמו הואנג קוק וייט, טו הייאו, נגיה טאן, נגוין פונג סאק, נגוין חאן טואן, נגוין קאנג ועוד, מדרכות גם נמצאות בשימוש כמקומות למכירת סחורות וניהול עסקים.
סטטיסטיקות מהעיר האנוי מתחילת 2024 מראות כי בכ-6.2% מהכבישים עדיין יש פלישה על פני הכביש, וכ-22.4% מהרחובות מכילות מדרכות המנוצלות באופן בלתי חוקי או משמשות לעסקים או לחניה.
בנוגע לסיבות לכך שלא טופלה באופן יסודי פלישת המדרכות, ציין מומחה התחבורה ד"ר פאן לה בין כי בשנים האחרונות מספר המכוניות גדל במהירות בהאנוי, בעוד שמספר מגרשי החניה המורשים החדשים מוגבל מאוד, מה שמוביל לקיבולת לא מספקת כדי לענות על צרכי האנשים.
"יתר על כן, אכיפה לא עקבית ובלתי תכופה של הפרות, יחד עם עונשים מרתיעים לא מספקים, היא סיבה נוספת לכך שאנשים מתעלמים מתקנות ומפרים אותן שוב ושוב", הדגיש מר בין.
למרות שלטי ה"אין חניה", אנשים עדיין מחנים את מכוניותיהם בחוצפה על הכביש, ובמקומות רבים, מדרכות אף תפוסות באופן לא חוקי לחניה.
איך נוכל להשיב את הסדר למדרכות?
לדברי ד"ר קואנג קים טאו, סגן ראש משרד הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים לשעבר, הטיפול במכוניות החונות על מדרכות בהאנוי אינו קל, ולכן יש צורך בתוכנית ארוכת טווח, המיושמת באופן קבוע ובהחלטיות.
ראשית, יש להפסיק את הנוהג של מתן אפשרות לחניית מכוניות במדרכות, משום שהן מטבען שבילי הליכה להולכי רגל, נפרדים מכלי רכב ממונעים אחרים. רק כך ניתן להבטיח את בטיחות התנועה ואת האסתטיקה העירונית.
בנוסף, יש לשים דגש מתמשך על הרחבת ופיתוח תשתיות התחבורה הציבורית, תוך הבטחת תכנון עירוני משולב והרמוני עם שירותים שיענו טוב יותר על צרכי הנסיעה של האוכלוסייה.
"בטיפול בעבירות של חדירה למדרכות בגין חניה בלתי חוקית, עלינו לשלב אכיפה ישירה עם קנסות המונפקים מרחוק באמצעות מערכות מצלמות תנועה, ואף ליישם אמצעים כגון הצבת הודעות הפרה על כלי רכב", אמר מר טאו, והוסיף: "במקביל לעונשים, יש צורך לחזק את קמפייני המודעות הציבורית לגבי תקנות וסנקציות על הפרות כדי שאנשים יבינו ויעמדו בהוראות, ובכך להעלות את המודעות הציבורית ולתרום לבניית רחובות מתורבתים."
ד"ר פאן לה בין, החולק את אותה דעה, הצהיר כי הצעד המיידי הוא לאכוף בקפדנות ובהיקף נרחב את שלטון החוק על מנת להטמיע תחושת זהירות ולהרתיע הפרות בקרב העם.
בטווח הארוך, לדברי מר בין, יש צורך לתכנן את בניית חניונים תת-קרקעיים כדי לענות על צרכי האנשים, ובמקביל לחקור מנגנונים ומדיניות מועדפת כדי למשוך משקיעים להשתתף בבניית חניונים.
[מודעה_2]
מָקוֹר
תגובה (0)