קושי להתמודד עם מכוניות שחונות על מדרכות וכבישים

פלישה חוזרת ונשנית למדרכות עבור חניונים

על פי כתבי עיתון ג'יאו טונג, באמצע אפריל 2024, צידי הדרכים והמדרכות בכבישים במחוזות קאו גיאי, ת'אן שואן ודונג דה וכו' המשיכו להיות תפוסים, והפכו לחניה בלתי חוקית ולאזורי חנייה לרכבים.

המצב של מכוניות חונות על מדרכות וכבישים חוזר על עצמו ברחובות רבים בהאנוי .

ברחוב טראן דוי הונג, מכוניות חונות בצורה סתמית על המדרכה מול מחלקת תדרי הרדיו, בעוד שברחוב לה ואן לואונג, למרות שלטי האסורים לחניה, עשרות מכוניות עדיין חונות על המדרכה מול בניין פרחי היהלום.

אפילו ברחוב נגוין תאי הוק, מדרכות וצידי דרכים הפכו לחניונים ספונטניים במחירים של 50,000 וונד לרכב ו-10,000 וונד לאופנוע.

מכוניות ואופנועים עומדים בשורה בשתיים או שלוש שורות מהמדרכה ועד לכביש, ומשאירים רק נתיב קטן לתנועה של כלי רכב למעלה ולמטה; הולכי רגל הולכים באמצע הכביש כדי לנוע, ומהווים סיכון פוטנציאלי לבטיחות בדרכים.

נגוין וייט הואנג (בן 21, סטודנט באוניברסיטה לשפות זרות) מרבה ללכת ברחוב פאם ואן דונג, ואומר בכעס: מכוניות חונות על המדרכה באופן קבוע מדי יום, כדי לנוע, הולכי רגל נאלצים להידחק דרך הפער בין שתי שורות של מכוניות, או ללכת ברחוב.

"היו פעמים שראיתי את הרשויות נוקטות פעולה, אבל זה נמשך רק לזמן מה, ואז הכל חזר לקדמותו", אמר הואנג.

צו 100/2019/ND-CP קובע: הקנס על חניית רכב על המדרכה בניגוד לתקנות או חניה במקום עם שלט "אין חניה" הוא בין 800,000 דונג וייטנאמי למיליון דונג וייטנאמי. במקרה שהנהג עוצר או מחנה את הרכב בניגוד לתקנות וגורם לעומסי תנועה, הקנס יהיה בין 1 ל-2 מיליון דונג וייטנאמי.

בינתיים, גב' לה טי לואן (קבוצה 5, רובע טרונג הואה, קאו גיאי) אמרה כי המצב של אנשים המתגוררים באזור שחונים את מכוניותיהם על הכביש נמשך כבר זמן רב, מגביל את ראותם של עוברי אורח וגורם לתאונות ותאונות מצערות רבות.

לא רק שמדרכות נפגעות לחניה וצפייה במכוניות, רחובות רבים בהאנוי כמו הואנג קווק וייט, טו הייאו, נגיה טאן, נגוין פונג סאק, נגוין חאן טואן, נגוין קאנג,... מדרכות גם הן תפוסות והופכות למקומות למסחר ומכירה של סחורות ושירותים.

סטטיסטיקות מהעיר האנוי מתחילת 2024 מראות כי כ-6.2% מהכבישים עדיין סובלים מחדירה לכביש, וכ-22.4% מהרחובות כוללים מדרכות המנוצלות באופן בלתי חוקי ומשמשות לעסקים או לחניה.

בנוגע לסיבה לאי הטיפול היסודי במצב של חדירה למדרכות, אמר מומחה התנועה, ד"ר פאן לה בין, כי בשנים האחרונות מספר המכוניות גדל במהירות בהאנוי, בעוד שמגרשי החניה החדשים המורשים מוגבלים מאוד, מה שמוביל לחוסר מקום מספיק כדי לענות על צרכי האנשים.

"בנוסף, היעדר ענישה קבועה ומתמשכת על הפרות וסנקציות מרתיעות לא מספקות הן גם סיבות לכך שאנשים מתעלמים מהתקנות וחוזרים על הפרות", הדגיש מר בין.

למרות שלטי האסור חניה, אנשים עדיין מחנים את מכוניותיהם ברחוב בחוצפה, ובמקומות רבים המדרכות אף תפוסשות לחניה בלתי חוקית.

איך להשיב את הסדר למדרכה?

לדברי ד"ר קואנג קים טאו, סגן ראש הלשכה לשעבר של הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים, התמודדות עם מכוניות שחונות על מדרכות בהאנוי אינה קלה, ולכן נדרשת תוכנית ארוכת טווח ויישום דרסטי וקבוע.

ראשית, יש צורך להפסיק לאפשר את ניצול המדרכות לחניית רכבים משום שאופיין של המדרכות הוא דרך השמורה להולכי רגל, נפרדת מכלי רכב מנועים אחרים, ובכך מבטיחים בטיחות בדרכים ויופי עירוני.

בנוסף, להמשיך להתמקד בהרחבה ופיתוח תשתיות התחבורה הציבורית, תוך הבטחת תכנון עירוני משולב והרמוני עם תשתיות כדי לענות על צרכי הנסיעה של האנשים.

"בטיפול בעבירות של פלישה למדרכות, חניה וחניה בלתי חוקית, יש צורך לשלב טיפול ישיר וקנסות דרך מערכת מצלמות התנועה, ואף ליישם אמצעים כגון הצבת הודעות הפרה על כלי רכב", אמר מר טאו, והוסיף: "בנוסף לקנסות, יש צורך להגביר את התעמולה לעם בנוגע לתקנות וסנקציות לטיפול בהפרות כדי שאנשים יבינו ויעמדו בתקנות, ובכך יגבירו את המודעות של האנשים ותתרום לבניית רחובות מתורבתים."

ד"ר פאן לה בין, שחולק את אותה דעה, אמר כי הצעד המיידי הוא לטפל בנושא בקפדנות ובהיקף נרחב, ברוח של כיבוד החוק, כדי ליצור מודעות בקרב האנשים לא להעז להפר את החוק.

בטווח הארוך, לדברי מר בין, יש צורך לתכנן את בניית חניונים תת-קרקעיים כדי לענות על צרכי האנשים, יחד עם מחקר על מנגנונים ומדיניות מועדפת למשיכת משקיעים להשתתף בבניית חניונים.

מָקוֹר: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm