הסרת מכשולים בקרקע ובחומרים, הבטחת התקדמות כבישים מהירים דרך דונג נאי

שר התחבורה טראן הונג מין ביקש מוועדת העם של מחוז דונג נאי להסיר באופן יזום מכשולים וליישם במהירות פרויקטים תנועה, ובמיוחד השלמת פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו בשנת 2025.

ב-5 בינואר, שר התחבורה טראן הונג מין עבד עם מנהיגי הוועדה העממית של מחוז דונג נאי ויחידות רלוונטיות על מספר פרויקטים מרכזיים העוברים דרך המחוז.

מר וו טאן דוק, יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, הציע לטפל בקשיי פרויקטים של תנועה העוברים באזור.

פתרון מהיר של בעיות בפרויקט שדרוג כביש לאומי 51

מר וו טאן דוק, יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, אמר כי נכון לעכשיו, כביש לאומי 51 מצומת וונג טאו לצומת שער 11 עמוס ופגוע מאוד, משום שנפח התנועה גדול מדי, ועולה על קיבולת התכנון.

כדי להתכונן להפעלת נמל התעופה לונג טאן בסוף שנת 2025, יישמה המחוז תוכניות רבות, כולל השקעה בכביש עילי במסגרת מודל PPP, בהשקעה כוללת של 12,828 מיליארד דונג וייטנאמי. הפרויקט משתרע על פני יותר מ-5.5 ק"מ וכולל שני צמתים עיקריים: מצומת וונג טאו לשער 11.

השקעה בכביש עילי היא הכרחית משום שכיום קשה מאוד לפנות קרקעות וקשה להשקיע בצורה של PPP בכבישים קיימים.

למרות שבעלות המדינה טרם הוקמה, מגזר התחבורה מנסה לארגן הון לתחזוקת כביש לאומי 51, תוך הבטחת תנועה חלקה ובטוחה.

עם זאת, יישום הפרויקט בשיטת BOT יכבול בבעיות משפטיות, ובמקביל, הוא יחפוף לפרויקט BOT לשדרוג והרחבת כביש לאומי 51 (מק"מ 0+900 - ק"מ 5+500) שחוזהו עם חברת BVEC לא חוסם על ידי מינהל הכבישים הווייטנאמי, ובעלותו לא נקבעה על ידי כלל העם.

מחוז דונג נאי הציע שמשרד התחבורה יעדכן את 5.5 הק"מ הראשונים של כביש לאומי 51 לכביש מהיר עירוני עילי במסגרת תכנון תשתיות התחבורה המתוכנן על ידי מינהל הכבישים של וייטנאם. היישוב יעדכן את היקף שני הצמתים והכביש העילי בתכנון הכללי של העיר ביין הואה.

בנוגע לסמכות הניהול, במקרה שמשרד התחבורה יציע להקצות יישובים ליישום הפרויקט במסגרת הסכם PPP, מחוז דונג נאי ממליץ שמשרד התחבורה ישלים בקרוב את המשא ומתן וסילוק חוזה ה-BOT לפרויקט שדרוג והרחבת כביש לאומי 51. לאחר שהפרויקט יוכרז כבעלות ציבורית, המחוז מבקש לקחת על עצמו את ניהול כביש לאומי 51 מקילומטר 0+000 - קילומטר 5+500 לצורך יישום הפרויקט.

במקביל, הציעו ראשי המחוז שמשרד התחבורה יוסיף את סעיף ההשקעה בגשר העילי של הפרויקט לפרויקט ה-BOT של כביש לאומי 1, עוקף העיר ביין הואה. במקרה שסעיף גשר זה ייכלל בפרויקט PPP שמבצעת היישוב, מומלץ למשרד התחבורה לקבוע כיוון לטיפול בחפיפה בין שני פרויקטי ה-BOT.

השר טראן הונג מין הציע לפתור לחלוטין את הבעיות בפרויקט שדרוג הכביש הלאומי 51, להעבירו לבעלות ציבורית ולהזמין את הגופים הרלוונטיים לעבודה.

בנוסף לפרויקט הנ"ל, יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, וו טאן דוק, ביקש ממשרד התחבורה לשקול וליישם השקעה בצומת מסלול DT770B עם הכביש המהיר פאן טיאט-דאו גיאי בתקופה 2021-2025 באמצעות התקציב המרכזי (המוערך בכ-397 מיליארד וונד).

המחוז הציע גם שמשרד התחבורה ישקול ויאשר את הקצאת מועצת ניהול הפרויקטים 85 להוספת הפיצוי עבור פינוי האתר ובניית יחידת הגשר הנותרת בצומת בין מסלול DT770B לכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, לפרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, שלב 1 (עלות משוערת של כ-204 מיליארד וונג טאו).

בנוסף, הציע המחוז שמשרד התחבורה ימשיך לשים לב ולכוון את תיקון ושיפוץ משטחי הכבישים וצביעתו מחדש של כביש לאומי 51 כדי להבטיח את בטיחותם של אנשים וכלי רכב המשתתפים בתנועה.

מר נגוין ואן טאן, מנהל אזור ניהול הכבישים 4, אמר כי מאז הפסקת גביית האגרה בכביש 51, המשקיע לא ארגן תחזוקה, מה שגרם להתדרדרות הכביש. לנוכח מצב זה, אזור ניהול הכבישים 4 ביקש מיחידות ניהול הכבישים להקצות כספים לתחזוקה.

משרד התחבורה שלח דו"ח למשרד האוצר בבקשה ליישם נהלים להקמת בעלות ציבורית על כביש 51, כך שלמנהל הכבישים של וייטנאם יהיה בסיס להקצאת כספי תחזוקה שנתיים. בעתיד הקרוב, בשנת 2025, יוקצו 80 מיליארד וונד לתיקון האזורים שניזוקו.

דונג נאי זקוקה לתמיכה באבן לפרויקטים של כבישים מהירים

בפגישה, אמר מר טראן ואן טי, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן (תחת משרד התחבורה) כי המועצה מיישמת את פרויקט הכביש המהיר קאן טו - האו ג'יאנג - קא מאו, ותתחיל בבניית חלק הסלע בשנת 2025. לאחר הסקר, נקבע כי הסלע מגיע ממקורות במחוזות בין דואנג וקיין ג'יאנג, אך עדיין חסר, ויש לגייס אותו מדונג נאי, כמיליון מ"ק.

מר טי הציע כי הוועדה העממית של מחוז דונג נאי תתמוך ותעבוד איתם בבעלי המחצבות במחוז כדי לאזן ולאחד את הקצאת המשימות הספציפיות לבעלי המחצבות ולקבוע סדר עדיפויות למקורות האבן המנוצלים; ולספק לפרויקט נפח של כמיליון מ"ק.

"בבין דואונג, המחוז הורה ישירות למחצבות להקצות את הנפח לפרויקטים של משרד התחבורה, ובאותה עת יישום אספקת האבן מקבל עדיפות, מבלי להמתין בתור. לכן, מומלץ שמחוז דונג נאי יקבל הנחיות ספציפיות למחצבות באזור לאספקה ​​עבור פרויקטי הכבישים המהירים של משרד התחבורה", אמר מר טי.

פרופסור חבר ד"ר נגוין שואן פואנג, מנהל אוניברסיטת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, הציע כי מחוז דונג נאי יפעיל בקרוב נהלים להסדרת קרקע עבור בית הספר באזור תכנון הקרקע החינוכית, לצורך בניית מתקן להכשרת משאבי אנוש עבור תעשיית הרכבות המהירות.

נכון לעכשיו, פרויקטי הכבישים המהירים בדרום מתכוננים להיכנס לשלב הבנייה ההמונית של תשתית חצץ, ולכן נדרשת כמות גדולה של אבן. משרד התחבורה ביקש ממחוז דונג נאי להורות למחצבות לתעדף את אספקת האבנים לפרויקט. בתמונה נראית בניית בטון אספלט עבור הקילומטרים הראשונים של הכביש המהיר קאן טו - קא מאו.

לאחר שהקשיב לחוות דעתן של היחידות הרלוונטיות, ביקש השר טראן הונג מין ממינהל הכבישים של וייטנאם וליחידות האחריות לעבוד עם המשקיעה BVEC כדי לבסס בעלות ציבורית על המסלול. לאחר ביסוס הבעלות הציבורית, הוא יועבר להנהלה המקומית לביצוע תחזוקה ותיקונים שנתיים באופן יזום.

"עלינו לנסות להשלים ולמסור את הפרויקט לפני ה-30 באפריל, ככל שיותר מהר", הדגיש השר, וביקש ממנהל הכבישים הווייטנאמי לעבוד עם המשקיע BVEC ברוח הרמוניה, תוך הבטחת האינטרסים של המשקיע והמדינה. במקרה שהמשקיע ימשיך להתעכב ולהאריך את הזמן, המשרד יזמין את הרשויות הרלוונטיות להתערב ולטפל בנושא ביסודיות.

בנוגע להשקעה בבניית כביש עילי לאורך כביש לאומי 51, מצומת וונג טאו עד צומת שער 11 במסגרת מודל שותפות ציבורית-פרטית, העריך השר כי הדבר הכרחי מאוד ותפתור את עומסי התנועה שנמשכים שנים רבות באזור זה.

במקביל, גם מקור ההון לטווח הבינוני של מגזר התחבורה קשה, ולכן יש צורך בפעולות פרואקטיביות מול משקיעים כדי לגייס הון. בהתחשב בהליכים משפטיים הקשורים למשרד התחבורה, המשרד יבקש מהיחידות לתאם ולטפל במהירות.

בנוגע למסלול DT770B ולכביש המהיר פאן טיאט-דאו גיאי במחוז דונג נאי, השר תומך ביישום הפרויקט. הוא ביקש ממחוז דונג נאי להגיש מסמך הצעה, שיציין בבירור כמה הון המחוז יקצה ליישום ואילו המלצות יוגשו למשרד התחבורה לשקול ולטפל בו.

נכון לעכשיו, פרויקטים רבים של כבישים מהירים בדרום, כמו ביין הואה - וונג טאו, קאן טו - האו גיאנג - קא מאו, ושדה התעופה לונג טאן, נמצאים בקצב מואץ, יושלמו בשנת 2025, ולכן נדרשת כמות גדולה של אבן. השר ביקש ממחוז דונג נאי לתמוך בהליכים ולכוון מחצבות אבן לאספקה ​​לפרויקטים של משרד התחבורה על מנת להשיג את היעד של השלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר בשנת 2025.

על המחוז גם לזרז את פינוי האתר עבור הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, כך שניתן יהיה להשלים את הפרויקט בזמן להפעלת נמל התעופה לונג טאן בסוף שנת 2025.

מר וו טאן דוק, יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, אישר כי יתאם עם יחידות משרד התחבורה כדי לפרוס נהלים ולטפל בבעיות בפרויקט שדרוג הכביש הלאומי 51; הפרויקט להשקעה בכביש עילי מצומת וונג טאו לצומת שער 11; צמתים במסלול DT770B, צומת הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו.

במקביל, המחוז יפנה את המכרות לאספקת אבן בקרוב לפרויקטים של כבישים מהירים באזור הדרום הנמצאים בבנייה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm