האנוי מתכננת לא לאסור לחלוטין נהיגה באופנועים מונעי בנזין בכביש הטבעת מספר 1 החל משנת 2026.

האנוי לא תאסור לחלוטין נהיגה על אופנועי בנזין בכביש הטבעת 1 החל משנת 2026, אך תחיל הגבלות המבוססות על מסגרות זמן ואזורים כדי להפחית את הזיהום ולהבטיח חיים.

האנוי מתכננת לא לאסור לחלוטין אופנועים המונעים בבנזין בכביש הטבעת מספר 1 החל משנת 2026. (צילום: וייט הונג/וייטנאם+)

ועדת העם של האנוי הגישה זה עתה למועצת העם של העיר טיוטת החלטה בנושא תקנות לאזורים בעלי פליטות נמוכות, המבהירה את מפת הדרכים להגבלת כלי רכב מזהמים בהתאם לחוק הבירה 2024.

בהתאם לכך, העיר לא תאסור לחלוטין אופנועים המונעים בבנזין בכביש הטבעת 1 החל משנת 2026, אך מתכננת להחיל איסור המבוסס על מסגרות זמן, תקופות או אזורים ספציפיים, כדי למזער את ההשפעה על חייהם של אנשים ולהבטיח מפת דרכים מתאימה למעבר.

על פי הטיוטה, אזורי פליטה נמוכים נקבעים על סמך אזורים הנמצאים בתוך אזורים מוגנים בקפדנות ואזורים מוגבלי פליטה שזוהו בתכנון ההון לתקופה 2021-2030, עם חזון עד 2050.

אלו גם אזורים עם עומסי תנועה תכופים עם רמות שירות מ-D עד F או עם מדד איכות אוויר (AQI) לפחות בשנה האחרונה ברמה נמוכה מהממוצע על פי נתוני ניטור ארציים ועירוניים.

אזור פליטות נמוכות נועד לספק לעיר בסיס משפטי וטכני לשליטה בפליטות כלי רכב, במטרה לשפר את איכות האוויר העירוני.

באזורים אלה, האנוי תחיל סדרה של הגבלות על כלי רכב. בפרט, ייאסר תנועה של אופנועים ואופנועים המונעים בבנזין במהלך מסגרות זמן מסוימות או באזורים ספציפיים, בהתאם לתוכנית שהוכרזה.

כלי רכב המספקים שירותי תחבורה באמצעות אופנועים וקטנועים באמצעות פלטפורמות אפליקציות דיגיטליות ייאסרו גם הם לפעול באזורי פליטה נמוכים. בנוגע למכוניות, עיריית האנוי מתכננת להגביל ובסופו של דבר לאסור על כלי רכב שאינם עומדים בתקני פליטה ברמה 4 לפעול באזור זה. זהו צעד במפת הדרכים לשינוי ירוק שהאנוי מקדמת בתוקף.

בנוסף לכך, העיר האנוי דורשת מכלי רכב להובלת אופנועים להשלים את ההמרה לכלי רכב המונעים באנרגיה נקייה לפני 2030. במיוחד עבור מוניות, החל מ-1 ביולי 2026, כל כלי הרכב החדשים שהושקעו בהם חייבים להשתמש באנרגיה נקייה או באנרגיה ירוקה, שהיא ידידותית לסביבה.

החל מ-1 בינואר 2035, ועדת העם של העיר תחליט, בהתבסס על התשתית, מצב התנועה והתנאים בפועל, על היקף, זמן וסוג כלי רכב המונעים בדלק מאובנים המוגבלים מנסיעה במסלולים, מקטעי דרך או נתיבים מסוימים.

בנוסף להגבלות, האנוי גם החמירה את התקנות בנוגע לרישומים חדשים של כלי רכב המשתמשים בדלקים מאובנים. העיר לא תנפיק רישומים מבוקרים חדשים עבור סוג זה של רכב כאשר הישנים יפוגו, במיוחד עבור כלי רכב בבעלות ארגונים.

רק כלי רכב העומדים בתקני פליטה ברמה 4 ומעלה למכוניות ורמה 3 ומעלה לאופנועים, יחד עם כלי רכב ידידותיים לסביבה, כלי רכב המשתמשים באנרגיה נקייה ואנרגיה ירוקה, מורשים לנוע באזור הפליטה הנמוכה. משאיות בעלות מסה מתוכננת כוללת של מעל 3,500 ק"ג ייאסרו לחלוטין מנסיעה באזור. העירייה גם תקרא באופן מיידי לרכבים המזהמים את הסביבה או שפג תוקף התנועה שלהם על פי התקנות.

כדי להבטיח שהמעבר יהיה בר-קיימא ולא יגרום לשיבושים רבים מדי, הטיוטה מציעה מדיניות תמיכה רבות לאנשים ולעסקים. באופן ספציפי, בהאנוי יהיו מדיניות מועדפת לעידוד הסבת כלי רכב לכלי רכב ידידותיים לסביבה, תוך תמיכה באנשים החיים ועובדים באזורים בעלי פליטות נמוכות, כמו גם בעסקים הנאלצים להמיר כלי רכב לייצור ועסקים לאנרגיה נקייה או כלי רכב בעלי פליטות אפס.

בהסבר ההצעה לאסור אופנועים וקטנועים המונעים בבנזין לפי מסגרת זמן/נקודה או אזור במקום לאסור אותם כל הזמן, הוסיפה ועדת העם העירונית כי במהלך תהליך איסוף חוות דעת נרחב ממחלקות, סניפים ורשויות מקומיות, ובעת פרסום הטיוטה בפורטל המידע האלקטרוני, ממשרד החקלאות ופיתוח הכפר - היחידה האחראית על ניסוח הטיוטה, העיר קיבלה הערות רבות בבקשה להאריך את מפת הדרכים ליישום.

הדעות מצביעות על כך שיש צורך לשקול היטב את תנאי תשתית התנועה, את יכולתה של מערכת התחבורה הציבורית לעמוד בביקוש, להבטיח את הביטחון הסוציאלי ולהתאים את הרגלי הנסיעה של האנשים.

הערות הגיעו מסוכנויות ויחידות רבות כגון משרד המשפטים, משרד הבינוי, משרד האוצר, ועדות עממיות של כמה מחוזות כמו טאי הו וג'יאנג וו, ומכון האנוי למחקר חברתי -כלכלי.

בפרט, איגוד יצרני האופנועים של וייטנאם, 16 מפעלים המספקים רכיבים וחלקי חילוף לאופנועים ברחבי המדינה, איגוד העסקים היפני בווייטנאם וביקורת חברתית מצד ועדת חזית המולדת של וייטנאם בעיר, כולם הדגישו את הצורך לנקוט צעדים זהירים כדי למנוע השפעות חזקות על השוק ועל מחייתם של מיליוני אנשים התלויים באופנועים...

עם טיוטת החלטה זו, האנוי מראה את נחישותה לקדם תחבורה ירוקה, אך יחד עם זאת עדיין עושה חישובים זהירים כדי להבטיח היתכנות וקונצנזוס חברתי.

לפי וייטנאם+

מקור: https://baothanhhoa.vn/ha-noi-du-kien-khong-cam-tuyet-doi-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-269752.htm