מחלקת התחבורה של האנוי ביקשה זה עתה מוועדת העם העירונית וממחלקת התכנון וההשקעות להעריך ולהגיש לאישור הרשות המוסמכת את מדיניות ההשקעה עבור פרויקט לשיפור דחוף של התשתיות וארגון התנועה במספר צמתים וכבישים כדי למזער את העומס.

על פי הצעה של משרד התחבורה של האנוי, הפרויקט לשיפור דחוף של התשתיות וארגון התנועה במספר צמתים ומסלולים כדי להפחית עומסי תנועה, מוערך בהשקעה כוללת של כמעט 225 מיליארד וונד, במימון תקציב המדינה, מתוכם עלויות הבנייה מהוות למעלה מ-188 מיליארד וונד. הפרויקט מתוכנן לביצוע בין השנים 2024 ל-2027.

קנה מהר.jpeg
קו האוטובוס המהיר Kim Mã - Yên Nghĩa תופס שליש מרוחב הכביש. צילום: Đình Hiếu.

משרד התחבורה של האנוי מתכנן להצר מדרכות ורצועות אמצעיות במקומות הזכאים ברחובות ג'יאנג וו, לאנג הא, לה ואן לואונג, טו הואו, הואנג דאו טוי, הואנג מין גיאם וקואט דוי טיין. כל אלה הם כבישים עם צפיפות תנועה גבוהה במיוחד ועומסי תנועה תכופים בשעות העומס.

בפרט, הכבישים ג'יאנג וו, לאנג הא, לה ואן לואונג וטו הוא, שהם חלק ממערכת ה-BRT (אוטובוסים מהירים), הם עורקי תנועה מרכזיים שחווים לעתים קרובות עומסי תנועה.

לכן, השקעה בפרויקטים של בנייה, שיפור תשתיות וארגון דחוף של התנועה בצמתים ובנתיבים מסוימים יתרום להפחתת עומסי התנועה.

אוטובוסי BRT (אוטובוסים מהירים) הפועלים בנתיבים משלהם רק מחריפים את עומסי התנועה.

אוטובוסי BRT (אוטובוסים מהירים) הפועלים בנתיבים משלהם רק מחריפים את עומסי התנועה.

למרות שמערכת האוטובוסים המהירים מקבלת נתיב ייעודי, היא אינה פותרת את בעיית עומסי התנועה בשעות העומס. מומחי תנועה רבים מציעים להסיר את נתיב האוטובוסים הייעודי ולהפריד נתיבים למכוניות ולאופנועים.