תשתית של מיליארד דולר סוללת את הדרך, קאן ג'יו הופך למוקד צמיחה חופי של הו צ'י מין סיטי

לאחר הרחבת גבולותיה המנהליים, קאן ג'יו כבר אינה מחוז חוף נפרד ממרכז הו צ'י מין סיטי. עם סדרה של פרויקטים של תשתית עירונית ותחבורתית בשווי מיליארדי דולרים הנחקרים ומיושמים, יש לאדמה זו הזדמנות "להפוך" לשער לכלכלה הימית ולמלא את תפקיד מרכז הבידור התוסס ביותר לאחר ששתי גדות קאן ג'יו - וונג טאו יחוברו בעתיד.

במפת הפיתוח האזורי, קאן ג'יו ממוקמת במיקום מיוחד כגשר טבעי בין מרכז הו צ'י מין סיטי, וונג טאו ואזורי התעשייה ונמלי הים בדרום. המסע מהאזור העירוני לים עובר דרך אזור זה, מה שהופך את קאן ג'יו לנקודה מרכזית במעגל הסחר והתיירות החופי. עם זאת, במשך שנים רבות, פוטנציאל זה עוכב על ידי תשתית מוגבלת, מה שמנע מקאן ג'יו לקדם באופן מלא את תפקידה כשער אמיתי לים.

תשתיות יעודדו את פיתוח קאן ג'יו

מאזור הממוקם בלב יער מנגרובים עם תחבורה קשה, קאן ג'יו עומדת בפני הזדמנות גדולה להפוך לעיר חוף מודרנית של הו צ'י מין סיטי. סדרה של פרויקטים אסטרטגיים בתחום התחבורה מקודמים, שיסייעו לקאן ג'יו לצמוח ולהפוך לנקודת חיבור חשובה במסדרון פיתוח החוף הדרום-מזרחי.

"כיום, הנסיעה לקאן ג'יו תלויה רק ​​בנתיב אחד דרך מעבורת בין חאן, שהוא כביש רונג סאק. כדי לקדם את הפרויקט, קאן ג'יו חייבת להיות מחוברת היטב לאזור המרכזי ולאזורים הכלכליים הסמוכים" - ד"ר טראן דו ליך - מומחה כלכלי, פתח את השיחה עם כתב טיין פונג על כיוון הפיתוח של הארץ הזו.

לדבריו, סדרה של פרויקטים של תשתית תחבורה שמבוצעים ויבוצעו הם ה"מנוף" עבור קאן ג'יו לשנות את מראהו ולשחרר את הפוטנציאל של הכלכלה הימית שלו, אשר נדחק במשך שנים רבות.

פרספקטיבה של גשר קאן ג'יו לפי תוכנית מחקר קודמת.

הראשון הוא גשר קאן ג'יו, שיחליף את מעבורת בין חאן, נתיב התנועה היחיד הנוכחי. "גשר זה אינו רק אמצעי תחבורה נוח לאנשים, אלא גם הצעד הראשון עבור קאן ג'יו להצטרף לרשת התנועה של הו צ'י מין סיטי ואזור דרום מזרח", אמר מר ליך.

שנית, קו הרכבת המהיר אורכו יותר מ-48 ק"מ, והוא מתחיל במחוז 7 (הישן) ומשתרע עד לאזור העירוני החופי קאן ג'יו. הפרויקט צפוי ליצור כוח מניע חזק לפיתוח אזור החוף העירוני קאן ג'יו, ובמקביל לשרת את תפעול אזור נמל המעבר קאן ג'יו הנמצא בפיתוח.

מפה של קו המטרו HCMC - קאן ג'יו.

שלישית, כביש החוף המחבר את קא מאו דרך אזור הנמל קאי מפ - ת'י ואי, ומתחבר לכביש הטבעת 3, 4, לכביש המהיר בן לוק - לונג טאנה. בפרט, בתכנון העיר, יש נתיב ימי המחבר את קאן ג'יו לוונג טאו, שהוצע זה עתה למחקר השקעות.

"כאשר יושלם, נתיב החוף הזה ימלא תפקיד בפיתוח כלכלי ויהיה לו ערך אסטרטגי מבחינת ביטחון לאומי והגנה. הוא יעזור לקאן ג'יו להפוך לנקודת האמצע במסדרון החוף הדרומי, מהו צ'י מין סיטי ועד קא מאו קייפ", ניתח ד"ר טראן דו ליץ'.

נתיב החוף הקודם דרך הו צ'י מין סיטי. כולל נתיב הים (נתיב המחבר 2) דרך מפרץ גאן ראי (המחבר את שתי הגדות של קאן ג'יו - וונג טאו).

לדברי המומחה, פרויקטי הגשר, הרכבת וכביש חוצה הים מקאן ג'יו לוונג טאו, לאחר השלמתם, לא רק ישנו את אופן התנועה של אנשים, אלא גם יעצבו מחדש את זרימת הפיתוח של האזור כולו.

תיירים מוונג טאו יכולים להגיע לקאן ג'יו תוך כ-10 דקות לחופשה, לתושבי הו צ'י מין סיטי יש יותר אפשרויות לחיות ליד הים, ועסקים ייהנו מהמסדרון הלוגיסטי השלם. עם השלמת התשתית, קאן ג'יו לא יהיה עוד אזור חוף, אלא יהפוך למרכז חדש, מפגש חדש של שירותים מסחריים ותיירותיים ויקדם את הכלכלה הימית.

הרחבת מרחבי פיתוח מקוטב הצמיחה החדש של הו צ'י מין סיטי

לדברי מומחים, לאחר שהו צ'י מין סיטי תרחיב את מרחב הפיתוח שלה מזרחה ודרומה, קאן ג'יו לא יהיה עוד רק אזור אקולוגי של מנגרובים, אלא יהפוך ל"קוטב צמיחה חדש" המקושר לכלכלה הימית ולתיירות אקולוגית.

"לאחר ההרחבה, להו צ'י מין סיטי לא רק יהיה קו חוף באורך 23 ק"מ כמו בעבר, אלא גם יתפשט לאזור בה ריה ​​- וונג טאו, מה שיפתח יתרונות עצומים לכלכלה הימית", אמר מר טראן דו ליך.

לדבריו, לאחר הרחבת גבולותיו המנהליים, נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו יתאם עם נמל המים העמוקים קאי מפ - ת'י ואי כדי ליצור מרכז מעבר מטענים בינלאומי עם מיקום אסטרטגי בדרום מזרח אסיה.

"ניתן לומר שלאחר המיזוג, היתרונות של הו צ'י מין סיטי - בה ריה ​​- וונג טאו - בין דואנג לא רק יהיו מצטברים, אלא גם יוכפלו פי כמה. כרגע, זה לא 1+1+1=3, אלא 1+1+1=5 או 7" - הוא השווה.

נמל קאי מפ - טי ואי.

הדוקטור למדעים - אדריכל נגו וייטנאם סון - מומחה לתכנון עירוני - אמר כי אחת הנקודות המרכזיות היא שדרוג תשתית התחבורה האזורית בהתאם לתכנון הפיתוח הכלכלי הימי, יצירת מסדרונות לוגיסטיים בין-אזוריים, קישוריות רב-מודאלית: כביש - כביש מהיר - רכבת - רכבת מהירה - נתיב מים ואפילו נתיבי אוויר.

לדברי ד"ר נגו וייטנאם סון, כאשר תושלם בניית התשתית, קאן ג'יו לא תתפתח עוד לבדה, אלא תהיה חלק משרשרת של ערי תיירות חוף המשתרעות מקאן ג'יו - וונג טאו - לונג האי - הו טראם - פאן טיאט.

אזור החוף העירוני קאן ג'יו נמצא בבנייה. צילום: PV

"בקאן ג'יו, האזור הסמוך ליער המנגרובים יכול לפתח תיירות אקולוגית; אזור הים המשוקם יכול ללמוד ממודל הים העירוני של דובאי; ולאורך החוף המזרחי יש סדרה של אתרי נופש ואתרי נופש יוקרתיים. ציר תיירות חופי רציף ימשוך מבקרים מקומיים וזרים הודות לתחבורה נוחה, במיוחד כאשר התשתית מתחברת לשדות תעופה מרכזיים כמו לונג טאן וטאן סון נהאט", הציע מר סון.

הוא גם מאמין שפיתוח קאן ג'יו יתרום לפיזור מחדש של האוכלוסייה והתעסוקה, ויפחית את לחץ העיור במרכז העיר. "כאשר תשתית התחבורה המחברת תושלם, עובדים יוכלו לבחור לגור ולעבוד בפרברים, מבין דואונג ועד בה ריה ​​- וונג טאו, קאן ג'יו ייצור מרחב לפיתוח נרחב ובר קיימא", הוסיף.

קאן ג'יו משתנה מיום ליום

כאשר ייוצרו בו זמנית נתיבי תנועה בשווי מיליארדי דולרים, קאן ג'יו לא רק תשחק את תפקידה של "ריאה ירוקה" פשוטה, אלא גם תהפוך למוקד פיתוח מקיף, שיאחד את התחומים העירוניים, התיירותיים, הנמלים והלוגיסטיקה. עם מיקומה האמצעי בציר החוף, אזור זה צפוי להוביל את גל ההגירה דרומה, ולקרב את הו צ'י מין סיטי למטרה להפוך לעיר חוף מודרנית, דינמית ובת קיימא.

מקור: https://ttbc-hcm.gov.vn/ha-tang-ty-do-mo-loi-can-gio-tro-thanh-cuc-tang-truong-huong-bien-cua-tphcm-1019713.html