הסרת "צווארי בקבוק" מרובים
ביתו של מר טראן טונג (המתגורר בכפר דונג דונג, בקהילת דונג דונג) נפגע מפרויקט השיפוץ והשדרוג של כביש לאומי 14E, מה שאיבד כ-16 מטרים רבועים של קרקע למגורים. ברוח טובת הכלל, משפחתו הסכימה לתוכנית פינוי הקרקע. עוד לפני שקיבל את הפיצויים, הוא שכר פועלים להריסת הגדר, השער והחנות הקטנה שלו כדי לבנות מחדש ולמסור את הקרקע למשקיע.
מר טונג שיתף כי כביש זה היה צר ופגום קשות. כאשר שתי משאיות נסעו בכיוונים מנוגדים, אופנועים נאלצו לעצור ולעצור בצד. לכן, הוא שמח מאוד כאשר הממשלה החליטה לשדרג ולהרחיב אותו. שכניו גם תמכו באופן פעיל בפרויקט ומסרו מיד את הקרקע. הודות לכך, כביש לאומי 14E דרך הכפר דונג דואנג, הקטע הראשון של הפרויקט, נסלל בבטון אספלט כבר למעלה משנה.
כביש לאומי 14E, העובר דרך קהילת פואוק הייפ, חווה לעתים קרובות מפולות אדמה במהלך עונת הגשמים. מצב זה מקשה על היישוב למשוך השקעות. זהו גם עורק תנועה חיוני המחבר את אזור החוף לכביש הו צ'י מין , אך נוכחותם של "צווארי בקבוק" רבים מעכבת את התפתחות המסחר והשירותים ביישובים לאורך המסלול.
בינתיים, בשנתיים האחרונות, התנועה בכביש לאומי 14D גדלה במהירות, בעיקר ממשאיות המובילות סחורות מלאוס דרך שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג. כתוצאה מכך, נתיב החיבור מכביש הו צ'י מין לשער גבול זה התדרדר משמעותית. הכביש במצב גרוע, צר, ויש בו פניות חדות רבות, מה שגורם לזמן הנסיעה להתארך בכארבע שעות, למרות שאורכו כולו רק קצת יותר מ-74 ק"מ.
פקיד מקומי מקהילת נאם גיאנג שיתף כי התושבים פשוט מרוצים אם הם יכולים לנסוע בכביש לאומי 14D ללא עומסי תנועה. לכן, העובדה שהממשלה הקצתה חלק גדול ממשאביה לתמיכה בעיר דא נאנג ביישום פרויקט השיפוץ והשדרוג שימחה מאוד את המצביעים.
קידום פיתוח
כביש לאומי 14E מתחבר למסדרון הכלכלי מזרח-מערב דרך כביש הו צ'י מין, המוביל לשער הגבול הבינלאומי בו יי (קוואנג נגאי). המסלול מתחבר גם למסדרון הכלכלי מזרח-מערב 2 דרך כביש הו צ'י מין וכביש לאומי 14D, המוביל לשער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג. לדברי מר טראן נגוק טאנה, סגן מנהל מחלקת הבינוי, הפרויקט שהושלם יתרום לשיפור קיבולת התחבורה ולקידום פיתוח שירותי לוגיסטיקה על ידי הקלת הובלת סחורות דרך שני שערי הגבול הבינלאומיים הנ"ל לנמל צ'ו לאי, אזור הכלכלי הפתוח צ'ו לאי ואזור הכלכלי דונג קוואט (קוואנג נגאי).
כביש לאומי 14D במצב של נזק חמור ומהווה סכנה חמורה לבטיחות בדרכים, אך כמות כלי הרכב ממשיכה לעלות. הסיבה לכך היא שמרחקי הנסיעה הקצרים יותר במסלול מעודדים בעלי מטענים וחברות הובלה להפחית את עלויות ההובלה ולהקל על עסקאות חוצות גבולות. בפרט, כביש לאומי 14D מציע יתרונות רבים במשיכת כמויות גדולות של סחורות ונוסעים מצפון מזרח תאילנד, מיאנמר והאוקיינוס ההודי לנמלי הים דא נאנג והואה.
לדברי סגן יו"ר ועדת העם של העיר, טראן נאם הונג, פרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14D הוא פרויקט מפתח שמטרתו השלמת תשתית התחבורה, סיוע בנסיעה בטוחה של העם, קידום פיתוח חברתי-כלכלי והבטחת הגנה וביטחון לאומי. הכביש המורחב יקל על הובלת סחורות, יחבר עם לאוס השכנה דרך שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג, וישפר את התחרותיות של הכלכלה.
ניתן לאשר כי שני הפרויקטים לשיפוץ, שדרוג והרחבת כביש לאומי 14E וכביש לאומי 14D יסירו "צווארי בקבוק" קיימים. לאחר השלמתם וכניסתם לשימוש, הפרויקטים יפתחו גם הזדמנויות לקידום השינוי של ענף שירותי הלוגיסטיקה, תוך הקלה על זרימת הסחורות מהמקור לים...
פרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14E (קטע ק"מ15+270 - ק"מ89+700) כולל השקעה כוללת של למעלה מ-1,848.2 מיליארד דונג וייטנאמי מתקציב הממשלה המרכזית. רוחב בסיס הפרויקט הוא 9 מטר; הקטע שעובר דרך צומת הרכבת צפון-דרום בקהילת טאנג בין הוא ברוחב בסיס של 12 מטר.
פרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14D כולל השקעה כוללת של 4,518 מיליארד דונג וייטנאמי; מתוכם 4,513 מיליארד דונג נובעים מהגדלת הכנסות וחיסכון בתקציב הממשלה המרכזית; ו-5 מיליארד דונג מתקציב העיר (להכנת השקעות). היקף הפרויקט כולל רוחב בסיס של 9 מטר ורוחב גשר של 9 מטר.
מקור: https://baodanang.vn/hai-cung-duong-mot-muc-tieu-3324834.html
תגובה (0)