חברת תעופה קוריאנית הפסיקה למכור כרטיסים למושבים ליד יציאות חירום

[מודעה_1]

חברת התעופה הדרום קוריאנית אסיאנה איירליינס הפסיקה למכור כמה מושבים ליד יציאת החירום במטוסה A321-200, לאחר שנוסע פתח את הדלת באמצע האוויר.

חברת התעופה אסיאנה הודיעה כי החל מה-28 במאי, היא לא תמכור עוד כרטיסים למושבים 31A ו-26A ביציאות חירום ב-14 מטוסי איירבוס A321-200. "כדי להבטיח את הבטיחות, צעד זה יחול גם כאשר הטיסות תפוסות במלואן", מסרה חברת התעופה.

בית המשפט בעיר דאגו במחוז גיונגסאנג הצפוני, בדרום מזרח קוריאה, הוציא ב-28 במאי צו מעצר נגד נוסע בן 33 בשם לי, באשמת הפרת חוקי אבטחת התעופה, בנימוק חומרת האירוע והסיכון לטיסה.

לי נעצר בעבר על ידי המשטרה לחקירה. הוא צפוי לעונש של עד 10 שנות מאסר אם יורשע על פי חוקי אבטחת התעופה.

יציאת חירום במטוס של חברת התעופה אסיאנה לאחר התקרית ב-26 במאי. צילום: רויטרס — יציאת חירום במטוס של חברת התעופה אסיאנה לאחר התקרית ב-26 במאי. צילום: *רויטרס*

ההחלטה התקבלה לאחר שלי פתח את יציאת החירום של מטוס האיירבוס A321-200 של אסיאנה איירליינס בגובה 200 מטרים, בזמן שהמטוס נחת בשדה התעופה דאגו ב-26 במאי. אף אחד מ-194 הנוסעים שהיו על הסיפון לא נפגע, תשעה אנשים נאלצו לפנות לבית חולים עקב קשיי נשימה וכולם שוחררו.

במהלך החקירה, לי אמר שהוא פתח את דלת המטוס כי "הרגיש מחניק" ורצה לרדת מהר. הוא גם אמר שהוא היה "תחת לחץ רב כי הוא בדיוק איבד את עבודתו".

בדרכו לבית המשפט היום, אמר החשוד שהוא "מצטער מאוד בפני הילדים" שהיו במטוס, כשנשאל על ידי כתבים אם היה מודע לסכנה שבפתיחת הדלת.

המשטרה מלווה את לי לבית המשפט העירוני של דיאגו לחקירה ב-28 במאי. צילום: יונהאפ — המשטרה מלווה את לי לבית המשפט העירוני של דיאגו לחקירה ב-28 במאי. צילום: *יונהאפ*

גורם רשמי במשרד התחבורה של דרום קוריאה אמר שזהו "האירוע הראשון מסוגו" בהיסטוריה של התעופה במדינה. מומחי תעופה הסבירו שמדובר באירוע נדיר, שכן דלתות יציאת החירום במטוסים נועדו להיסגר היטב באוויר ומסוגלות לעמוד בהפרשי לחצים עצומים.

"בגובה מעל 3,000 מטרים, הפרש הלחצים בין פנים גוף המטוס לחוץ שלו הופך את פתיחת דלת החירום לבלתי אפשרית לחלוטין. הלחץ בתא הנוסעים גדול מספיק כדי לאלץ את הדלת להידבק לגוף המטוס", הסביר קולונל בדימוס סטיב גאניארד, טייס לשעבר בחיל הנחתים האמריקאי עם יותר מ-4,200 שעות טיסה.

עם זאת, הפרש הלחצים בין פנים המטוס לחוץ המטוס יקטן ככל שהמטוס יירד כדי להתכונן לנחיתה בשדה התעופה. "לחץ אטמוספרי יכול להיות שווה ללחץ הפנימי של תא הנוסעים בגבהים נמוכים מאוד, מה שיאפשר פתיחת יציאת החירום כמו במקרה הזה", אמר קולונל גאניארד.