למידה אמיתית - מבחן אמיתי באימון נהיגה ברכב

יישום המדע והטכנולוגיה וציוד הניטור בהכשרה, בדיקה ומתן רישיונות נהיגה מסייע להוראה וללמידה הנוכחיות של נהיגה ברכב להתקדם בכיוון הנכון, ועוזר לתלמידים להיות מסוגלים לנהוג בכביש מיד לאחר קבלת רישיון הנהיגה שלהם.

להגביר את האיכות, להפחית את השליליות

חוזר 04/2022 שפרסם משרד התחבורה בשנת 2022 נחשב ל"מהפכה" בהוראת ולמידה של נהיגה כאשר הוא דורש שהחל מ-15 ביוני, תלמידים חייבים להשלים מרחקי נהיגה מעשיים רבים יותר באמצעות מכשירי ניטור מרחק ונהג (DAT).

עד ינואר 2023, הכשרת הנהגים תשודרג עוד יותר כאשר המרכזים יידרשו לצייד תאי סימולציה להוראה.

Học thật - thi thật trong đào tạo lái xe ô tô- Ảnh 1.

בעזרת תרגילים בסיסיים כמו איך להפעיל רכב, תרגילים כמו מבחן נהיגה, נהיגה בשטח מורכב יותר כמו כבישים הרריים, כבישים מהירים, כבישי עיר... יעזרו לתלמידים להכיר תנאי שטח שונים, לשפר את כישורי השליטה שלהם ברכב.

מר לואונג דויין טונג, ראש מחלקת התחבורה, ניהול הרכב והנהגים במינהל הכבישים של וייטנאם, אמר כי קידום יישום הטכנולוגיה בניהול הכשרת נהגים הוא פתרון חשוב שיסייע בשיפור איכות ההוראה והלמידה, ויקרב את העבודה הזו למדינות מתקדמות רבות בעולם .

טכנולוגיה מסייעת ללומדים ללמוד תכני הדרכה חדשים נוספים כדי לשפר את כישורי הנהיגה בכביש, וכן להבטיח שתוכנית הכשרת הנהיגה מתקיימת בהתאם לתקנות. כדי להשיג תוצאות גבוהות, על הלומדים להשתתף באופן מלא בתכני ההדרכה בהתאם לתקנות, ולנטר את תכני הלמידה בהתאם לחוזה שנחתם עם מתקני הכשרת הנהיגה כדי להבטיח את זכויותיהם.

"יישום הטכנולוגיה אינו נועד להקשות על התלמידים, אלא להדק את הכשרת הנהגים, ליצור צוות נהגים עם כישורים מספיקים כדי לשלוט ולטפל במצבים לא בטוחים, ולתרום להבטחת בטיחות וסדר בדרכים", אמר מר תונג.

סעו בביטחון על הכביש בבטחה

גב' נגוין טוי דונג (בת 30, טהאן שואן, האנוי) שיתפה את שיעורי הנהיגה האחרונים שלה וסיפרה שבעזרת מכשיר ה-DAT ותוכנת הסימולציה, "נוצרו לי תנאים" להחזיק בהגה טוב יותר. כשקיבלתי את רישיון הנהיגה שלי ביוני האחרון, נהגתי עם חבריי לטיול בלי "ללחוץ ידיים".

"התמזל מזלי להתאמן ביותר מ-800 ק"מ על כל מיני כבישים, כך שלא הופתעתי כשנהגתי במציאות. אם הייתי לומדת כמו קודם והייתה לי מעט תרגול, בהחלט לא הייתי מעזה להחזיק את ההגה על הכביש, שלא לדבר על לצאת לנסיעות ארוכות. אני חושבת שבעתיד, האקדמיה תתאמן גם על תאי נוסעים וירטואליים, וזה יהיה נהדר", אמרה גב' דונג.

מר טונג ואן תואן, מורה נהיגה במרכז ההכשרה והבחינה של נהיגה דונג דו, הודה כי המודעות והיכולת של הלומדים לנהוג במכוניות היו נושא כואב למדי בתקופה האחרונה, כאשר במקומות רבים "לומדים בסתר, לומדים בקיצורי דרך", ולא נוסעים מספיק קילומטרים. כאשר ישנן מכונות ניטור, זה יעזור ללומדים להתאמן ברצינות רבה יותר כבר מתחילת הנהיגה שלהם. מדריכים לא יכולים "לצקצק בלשונם" ולהיות חסרי אחריות.

"יותר מכל אחד אחר, מורי נהיגה הם הראשונים שבאים במגע עם תלמידים בתהליך גיבוש ידע, מיומנויות ובמיוחד מודעות לנהיגה. אם המורה נוהג בפזיזות ובחיפזון בזמן ההוראה; ואז גם עוקף בפזיזות, מקלל, זורק זבל על הכביש... אז איך נוכל לצפות מתלמידינו להיות בעלי מודעות טובה בעת השתתפות בתנועה בהמשך? לכן, על המורים קודם כל להיות למופת בכל סיטואציה, אפילו הקטנה ביותר", שיתף מר תואן.

מומחים אומרים כי הידוק הניהול של הוראת ולמידה של נהיגה הוא הכרחי, צמצום הלמידה השטחית והפורמלית ותורם להבטחת בטיחות הקהילה כמו גם לנהגים העתידיים עצמם.

מר נגוין ואן קווין, יו"ר איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם, אמר כי הטכנולוגיה אינה מקשה על התלמידים אלא מסייעת לשפר את כישוריהם ולהפחית תאונות דרכים. "השימוש בציוד מודרני מסייע לנהגי רכבת להיות מסוגלים להתמודד במהירות עם מצבים ולהימנע מסיכונים לא בטוחים בעת השתתפות בתנועה. איכות הכשרת הנהיגה השתפרה משמעותית. התלמידים בטוחים מאוד בנהיגה לאחר שקיבלו רישיון", אמר מר קווין.

הודות למכשיר הניקוד האוטומטי, שיעור המעבר של המבחן ירד מ-80-85% (כאשר נבחן באופן ידני) לכ-65-70% בהתאם למרכז, דבר המשקף את הרמה בפועל של התלמידים. זה לא רק מבטיח את איכות צוות הנהיגה אלא גם מגביל היבטים שליליים במבחן. לפיכך, יישום הטכנולוגיה בהכשרת נהיגה ובחינות לא רק עונה על דרישות מעשיות אלא גם מכוון למטרה ארוכת הטווח של בניית סביבת תנועה בטוחה, שקופה ומודרנית יותר.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/hoc-that-thi-that-trong-dao-tao-lai-xe-o-to-192241126100112801.htm