למידה אמיתית - מבחן אמיתי באימון נהיגה ברכב

יישום המדע והטכנולוגיה וציוד הניטור בהכשרה, בדיקה ומתן רישיונות נהיגה מסייע להוראה וללמידה הנוכחיות של נהיגה במכוניות להתקדם בכיוון הנכון, ועוזר לתלמידים להיות מסוגלים לנהוג בכביש מיד לאחר קבלת רישיון הנהיגה שלהם.

להגביר את האיכות, להפחית את השליליות

חוזר 04/2022 שפרסם משרד התחבורה בשנת 2022 נחשב ל"מהפכה" בהוראת ולמידה של נהיגה כאשר הוא דורש כי החל מ-15 ביוני, על התלמידים להשלים מרחקי נהיגה מעשיים רבים יותר באמצעות מכשירי ניטור מרחק ונהג (DAT).

עד ינואר 2023, הכשרת הנהגים תשודרג עוד יותר כאשר המרכזים יידרשו לצייד תאי סימולציה להוראה.

Học thật - thi thật trong đào tạo lái xe ô tô- Ảnh 1.

בעזרת תרגילים בסיסיים כמו איך להפעיל רכב, תרגילים כמו מבחן נהיגה, נהיגה בשטח מורכב יותר כמו כבישי הרים, כבישים מהירים, כבישי עיר... יעזרו לתלמידים להכיר תנאי שטח שונים, לשפר את כישורי השליטה שלהם ברכב.

מר לואונג דויין טונג, ראש מחלקת התחבורה, ניהול הרכב והנהגים במינהל הכבישים של וייטנאם, אמר כי קידום יישום הטכנולוגיה בניהול הכשרת נהגים הוא פתרון חשוב שיסייע בשיפור איכות ההוראה והלמידה, ויקרב את העבודה הזו למדינות מתקדמות רבות בעולם .

טכנולוגיה מסייעת ללומדים ללמוד תכני הדרכה חדשים נוספים כדי לשפר את כישורי הנהיגה בכביש, וכן להבטיח שתוכנית אימון הנהיגה מתקיימת בהתאם לתקנות. כדי להשיג תוצאות גבוהות, על הלומדים להשתתף באופן מלא בתכני ההדרכה בהתאם לתקנות, ולנטר את תכני הלמידה בהתאם לחוזה שנחתם עם מתקני אימון הנהיגה כדי להבטיח את זכויותיהם.

"יישום טכנולוגיה אינו נועד להקשות על התלמידים, אלא להדק את הכשרת הנהגים, ליצור צוות נהגים עם מספיק כישורים כדי לשלוט ולטפל במצבים לא בטוחים, ולתרום להבטחת בטיחות וסדר בדרכים", אמר מר תונג.

סעו בביטחון על הכביש בבטחה

גב' נגוין טוי דונג (בת 30, טהאן שואן, האנוי) שיתפה את שיעורי הנהיגה האחרונים שלה ואמרה שבעזרת מכשיר ה-DAT ותוכנת הסימולציה "יצרתי תנאים" לאחוז בהגה טוב יותר. כשקיבלתי את רישיון הנהיגה שלי ביוני האחרון, נהגתי עם חבריי לטיול בלי "ללחוץ ידיים".

"התמזל מזלי להתאמן ביותר מ-800 ק"מ על כל מיני כבישים, כך שלא הופתעתי כלל בנהיגה. אם הייתי לומדת כמו קודם והייתה לי מעט תרגול, בהחלט לא הייתי מעזה להחזיק את ההגה על הכביש, שלא לדבר על לצאת לנסיעות ארוכות. אני חושבת שבעתיד, האקדמיה תתאמן גם על תאי נוסעים וירטואליים, וזה יהיה נהדר", אמרה גב' דונג.

מר טונג ואן תואן, מורה נהיגה במרכז ההדרכה והבחינה של נהיגה דונג דו, הודה כי המודעות והיכולת של הלומדים לנהוג במכוניות היו נושא כואב למדי בתקופה האחרונה, כאשר במקומות רבים "לומדים בסתר, לומדים בקיצורי דרך", לא נוסעים מספיק קילומטרים. כאשר יש מכונת ניטור, זה יעזור ללומדים להתאמן ברצינות רבה יותר כבר מתחילת החזקת ההגה. מדריכים לא יכולים "לצקצק בלשונם" ולהיות אחראים.

"יותר מכל אחד אחר, מורי נהיגה הם הראשונים שבאים במגע עם תלמידים בתהליך גיבוש ידע, מיומנויות ובמיוחד מודעות לנהיגה. אם המורה נוהג בפזיזות ובחיפזון בזמן ההוראה; אז גם נוהג בפזיזות, מקלל, זורק זבל ברחוב... אז איך נוכל לצפות מתלמידינו להיות בעלי מודעות טובה בעת השתתפות בתנועה בהמשך? לכן, מורים חייבים קודם כל להיות למופת בכל סיטואציה, אפילו הקטנה ביותר", שיתף מר תואן.

מומחים אומרים כי הידוק הניהול של הוראת ולמידה של נהיגה הוא הכרחי, צמצום הלמידה השטחית והפורמלית ותורם להבטחת בטיחות הקהילה כמו גם לנהגים העתידיים עצמם.

מר נגוין ואן קווין, יו"ר איגוד תחבורה הרכב של וייטנאם, אמר כי הטכנולוגיה אינה מקשה על התלמידים אלא מסייעת בשיפור מיומנויות ובצמצום תאונות דרכים. "השימוש בציוד מודרני מסייע לנהגי רכבת להיות מסוגלים להתמודד במהירות עם מצבים, תוך הימנעות מסיכונים לא בטוחים בעת השתתפות בתנועה. איכות הכשרת הנהיגה השתפרה משמעותית. תלמידים לאחר קבלת רישיון נהיגה בטוחים מאוד בנהיגה", אמר מר קווין.

הודות למכשיר הניקוד האוטומטי, שיעור המעבר של המבחן ירד מ-80-85% (כאשר נבחן באופן ידני) לכ-65-70% בהתאם למרכז, דבר המשקף את הרמה בפועל של התלמידים. זה לא רק מבטיח את איכות צוות הנהיגה אלא גם מגביל היבטים שליליים במבחן. לפיכך, יישום הטכנולוגיה בהכשרת נהיגה ובחינות לא רק עונה על דרישות מעשיות אלא גם מכוון למטרה ארוכת הטווח של בניית סביבת תנועה בטוחה, שקופה ומודרנית יותר.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/hoc-that-thi-that-trong-dao-tao-lai-xe-o-to-192241126100112801.htm