הונדה CR-V e:HEV 2024: רכב שטח חזק, חלק וחסכוני

להונדה CR-V 2024 יש לראשונה מערכת הנעה לכל ארבעת הגלגלים, והוספת מנוע היברידי חסכוני בדלק היא יתרון לדגם זה כאשר מחירי הדלק עולים מיום ליום. מחיר ההונדה CR-V 2024 נע בין 1,109 ל-1,310 מיליארד דונג וייטנאמי עבור הגרסה ההיברידית (e:HEV).

חיצוני מרשים

להונדה CR-V 2024 עיצוב חיצוני מתוחכם ומודרני, חזית המכונית מדגישה מקצועיות ומראה נקי יותר, מכסה המנוע שטוח וחזק, ומסתיר מתחת את מנוע ארבעה צילינדרים טורבו.

עיצוב זה משלים שני קווים על מכסה המנוע התואמים את המראה החיצוני הכללי של ה-CR-V.

הגריל הקדמי השחור והמיוחד, בשילוב פנסי ה-LED והלוגו המצופה כרום של הונדה, מוסיפים ליופי המתוחכם של המכונית. הונדה CR-V 2024 מצוידת בפנסי LED אלגנטיים, התורמים לחזית החיצונית המודרנית והמסוגננת.

מצד שני, הצורה המאוזנת והמוקפדת בכל קו מראה גם על המיקוד של הונדה באיכות ובעיצוב.

מראת הצד האחורית מצוידת באיתותים כדי להבטיח בטיחות בעת שינוי כיוון. הקיפול החשמלי והחימום החשמלי של המראה מקלים על הנהג לכוונן בהתאם לצרכים. חישוקי הסגסוגת מרובי החישורים בגודל 18 אינץ' מתהדרים במראה בולט, המספקים יציבות וביצועים אופטימליים. השילוב של עיצוב חזק ותכונות נוחות של הונדה CR-V 2024 מתאים לאוהבי כוח וגמישות בעת נסיעה.

פנים מרווח ונוח

עיצוב הפנים היוקרתי והמתוחכם, יחד עם החלל המרווח והנוף הרב-ממדי, הופכים כל נסיעה לחוויה מרגשת. הפרטים ברכב מוקדשים למילימטר, ויוצרים חלל נהיגה נוח וייחודי. גולת כותרת מיוחדת היא גג השמש הפנורמי (גרסת L AWD, e:HEV RS), המכניס אור טבעי לחלל, ומשפר את תחושת האווריריות והמרחב. כל פרט בפנים משתלב יחד ליצירת חלל יוקרתי, מרגש וקלאסי.

לוח המחוונים המרכזי הגדול בגודל 10.2 אינץ' מציג את כל המידע בפירוט חד, ויוצר גולת כותרת ויזואלית חשובה בתא הטייס.

מסך הבידור בגודל 9 אינץ' ממשיך להפוך את תא הטייס לאופנתי וכיפי, ומספק חלל בידור נהדר. מושב הנהג הנוח והאסתטי מעור איכותי מוסיף יוקרה ומעמד, ויוצר גולת כותרת בפנים הרכב.

מערכת הרמקולים ומיזוג האוויר העצמאי בעל שני אזורים לא רק משפרים את הנוחות עבור הנהג והנוסע כאחד, אלא גם מסוגלים לסנן אוויר ולנטרל ריחות, וליצור אוויר צח ונקי. תמיכה בטעינה אלחוטית היא תכונה מודרנית ונוחה, המסייעת למטב את חוויית המשתמש ולשמור על קישוריות חלקה במהלך הנסיעה.

מושבי העור נוחים וניתנים להתאמה מכנית, מה שמבטיח את נוחות הנוסעים. חומר העור לא רק משפר את האסתטיקה אלא גם חושף את תשומת הלב לפרטים ולנוחות בתא הנוסעים.

חלונות זכוכית גדולים מספקים נוף נהדר תוך שמירה על פרטיות בפנים. עיצוב מודרני יוצר סביבה נוחה ובטוחה לאורך כל הנסיעה.

ניתן להרחיב את תא המטען המרווח בעת הצורך, תוך אופטימיזציה של המרחב בהתאם לצורכי השימוש. גמישות זו לא רק עוזרת לכם להרגיש בנוח כשאתם

שדרוגים משתלמים

הנקודה המרשימה ביותר של הונדה CR-V 2024 היא שיפור משמעותי בבידוד רעשים בהשוואה לגרסאות קודמות. בחוויה עירונית אמיתית, לדור החדש של CR-V יש בידוד רעשים סביבתי טוב למדי, במיוחד עם גרסת ה-e:HEV הודות לשימוש במנועים חשמליים במהירויות נמוכות.

בתנאי כביש מהיר עם מהירות ממוצעת של כ-100 קמ"ש, כמעט ואין רעש ממערכת השלדה לתא הנוסעים, מה שמעניק ליוסעים חוויה נוחה יותר.

גם מערכת הסאונד של הונדה CR-V 2024 זכתה לשדרוג ניכר, ספציפית 12 רמקולי Bose אך מופיעה רק בגרסת ה-e:HEV. איכות מערכת הרמקולים הזו טובה למדי, מתאימה למשתמש הרגיל בזכות הבס העבה, אך עבור לקוחות תובעניים, הצלילים הגבוהים עדיין מעט חסרים.

מנוע היברידי חסכוני

Honda CR-V e:HEV הוא דגם הונדה הראשון עם מנוע היברידי בנזין-חשמלי בווייטנאם, ומביא חוויות חדשות ללקוחות וייטנאמים. בניגוד למכוניות היברידיות קונבנציונליות שיש להן רק מנוע חשמלי אחד בשילוב מנוע בנזין, להונדה CR-V e:HEV יש 2 מנועים חשמליים. הבדל זה מעניק למכונית את היכולת לפעול בגמישות, ולעבור בין חשמלי טהור, היברידי טורי או היברידי מקבילי.

זוהי גם הסיבה לכך של-CR-V e:HEV אין כפתור להפעלת מצב הנהיגה החשמלי הטהור (EV Mode) הנפוץ בקווי המכוניות ההיברידיות של טויוטה. במהירויות נמוכות (מתחת ל-60 קמ"ש), המכונית פועלת כולה על ידי המנוע החשמלי, מה שמעניק תחושת נהיגה חלקה כמו במכונית חשמלית טהורה.

כאשר המשתמש לוחץ בחוזקה על הגז כדי להאיץ או לעקוף, מנוע הבנזין יופעל אך לא ייקח על עצמו את תפקיד הנהיגה אלא יפעל כגנרטור לטעינת הסוללה לפני חלוקתה למנועים החשמליים. דרך עבודה זו נקראת היברידית סדרתית, בדומה במידה מסוימת לטכנולוגיית e-POWER בניסאן קיקס.

במהירויות גבוהות (70 קמ"ש ומעלה), הרכב יפעל במצב היברידי מקבילי. בשלב זה, מנוע הבנזין ימלא את התפקיד העיקרי בהעברת אנרגיה קינטית לגלגלים, והמנוע החשמלי יחזור למצב הילוך עזר. עם מבנה כזה, הונדה CR-V e:HEV בווייטנאם מביא חווית נהיגה מהנה יותר מהגרסה הרגילה למרות שהוא מצויד רק בהנעה קדמית. גרסאות הבנזין הטהורות של קרוסאובר זה משתמשות במנוע טורבו בנפח 1.5 ליטר, כך שקשה להימנע מהשהיה בסיבובים הראשונים.

אופן פעולתו של המנוע ההיברידי אינו הדבר היחיד שהופך את המכונית הזו לכל כך פופולרית בקרב חובבי נהיגה. גם השלדה והאופן שבו יצרנית הרכב היפנית סידרה את גלגל ההגה הם יתרון.

בנסיעה בכביש עם בורות רבים, מערכת המתלים של ה-CR-V e:HEV מספקת את היכולת לבלום רעידות במהירות אך עדיין חלקה יחסית. בפניות חדות, למרכב עדיין יש נטייה צידית קלה אך הוא מתייצב במהירות. הונדה CR-V e:HEV היא הגרסה היחידה שיובאה במלואה מתאילנד. עם זאת, עם ההגעה לווייטנאם, מערכת ההנעה לכל הגלגלים (AWD) מנותקת, ומוחלפת במערכת הנעה קדמית. מניסיון מעשי, הונדה CR-V e:HEV צורכת כ-5.6 ליטר/100 ק"מ בכביש מעורב.

כַּסֶפֶת

כל גרסאות הונדה CR-V 2024 מצוידות בחבילת טכנולוגיית Honda Sensing. מערכת בטיחות אקטיבית זו כוללת מאפיינים: בקרת בלימה למניעת התנגשויות (CMBS), בקרת שיוט אדפטיבית כולל טווח מהירות נמוך, בקרת סטייה מנתיב (RDM), סיוע בשמירה על נתיב (LKAS), אורות גבוהים אדפטיביים אוטומטיים (AHB), התרעת סטייה מרכב מלפנים (LCDN).

מערכת החיישנים של הונדה CR-V e:HEV פועלת ביעילות רבה, ומגיבה באופן מלא למצבי הסביבה. תכונת הסיוע בשמירה על נתיב הרכב תופעל רק במהירויות מעל 70 קמ"ש, במהירויות של כ-50-60 קמ"ש, תכונת הפחתת סטייה מנתיב פועלת היטב, גלגל ההגה זז קלות כדי להזכיר לנהג להיגוי...

ניתן לומר כי הונדה CR-V e:HEV RS היא בחירה אטרקטיבית למדי בסגמנט, במיוחד הגרסה ההיברידית, עם ביצועים חזקים, תחושת נהיגה מרגשת וחוויות חדשות למשתמשים. בהתעלם מקריטריוני המחיר, קריטריונים אחרים כגון: עיצוב יפהפה, אבזור נוח, תפעול בטוח, צריכת דלק... יהיו נקודות פלוס חשובות להונדה CR-V 2024 כדי להתחרות עם יריבים אחרים באותו סגמנט.../.

וייטנאם.vn