קו הרכבת המהיר צפון-דרום יעבור במקביל לכביש המהיר של הו צ'י מין סיטי.

קו הרכבת המהיר צפון-דרום יפעל במקביל לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן.

קו הרכבת המהיר צפון-דרום דרך הו צ'י מין סיטי יעבור במקביל לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאנה - דאו גיאי ויסתיים בתחנת תו ת'ים.

מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי הוציאה זה עתה את מסמך מספר 13651/SGTVT-XD לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי לקבלת הערות על המסמכים המשלימים של דוח מחקר ההיתכנות המקדים של פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום העובר דרך העיר.

בנוגע למסלול הפרויקט, יחידת ניהול התנועה של הו צ'י מין סיטי הסכימה לבחור את תוואי הרכבת המהירה צפון-דרום במקביל לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי (בצד ימין בכיוון הו צ'י מין סיטי לדונג נאי ).

היתרון של תוואי זה הוא שכיום הקרקע לתשתית הרכבות של הפרויקט מסודרת במסדרון מתוכנן ומנוהלת ביציבות לאורך מסדרון הכביש המהיר.

לאורך הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, תוכננה קרקע לבניית רכבת מהירה צפון-דרום - צילום: לה וין

מחלקת התחבורה של העיר HCM הסכימה גם לבחור בתחנת Thu Thiem כתחנה הראשית של קו הרכבת המהיר צפון-דרום בעיר HCM. יתר על כן, תחנת Thu Thiem משמשת גם כתחנת מעבר לנוסעים מהרכבת לאמצעי תחבורה ציבורית אחרים.

כדי להבטיח את היתכנות הפרויקט, מחלקת התחבורה של העיר HCM ממליצה על מחקר נוסף על מבנה המסלול והמקטעים העוברים בעיר ועל עדכון מלא של קנה המידה, הפורמט והפרטים הטכניים של צמתים גדולים וחשובים שנבנים או נבנים, או שתוכננו, על מנת לארגן פתרונות סבירים לצמתים בין כבישים ומסילות ברזל כדי למנוע בעיות והתאמות בשלב הבא.

בנוגע להיקף תחנת ת'ו ת'יאם, מומלץ שמשרד התחבורה יארגן וישלים בהקדם את התכנון המפורט של 1/500, כך שיהיה לעירייה בסיס לניהול התכנון ויישום פרויקטים של פיתוח עירוני סביב התחנה.

בנוסף, בעיר, קיים פרויקט רכבת בין הו צ'י מין סיטי לקאן טו, עבורו משרד התחבורה מכין דוח מחקר היתכנות, ולכן יש צורך במחקר מקיף כדי להבטיח עקביות בתקנים ובמדדים הטכניים בין שני הפרויקטים כדי להעריך את קרן הקרקע המתוכננת.

בנוגע להשקעה הכוללת, מחלקת התחבורה של העיר HCM מסרה כי ההשקעה הכוללת הראשונית של הפרויקט חושבה על פי שרטוטים אופייניים של רכבת מהירה של סין.

בינתיים, מסילת הרכבת המהירה של סין מתוכננת עם עומס אנכי של 0.8 כפול LM71 (פחות מ-20 טון לסרן), ומובילה רק לנשיאת נוסעים ולא סחורות, ולא לעומס LM71 (סרן של 22.5-25 טון) בהתאם לתקן TCVN 13594:2022.

לכן, מחלקת התחבורה של העיר HCM ממליצה לבחון את המתקנים שיש להתייחס אליהם בקביעת ההשקעה הכוללת הראשונית, להגביל את הערכת היתר של ההשקעה הכוללת עקב גורמים סובייקטיביים בעת אישור פרויקטים של השקעה ולהימנע מחריגות הון במהלך הבנייה.

לאחר סינתזה של הערות מהמחלקות והסניפים, ועדת העם של הו צ'י מין סיטי תדווח למשרד התכנון וההשקעות כדי להשלים את דוח מחקר ההיתכנות המקדים של פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום.

מקור: https://baodautu.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-se-di-song-song-voi-cao-toc-tphcm---long-thanh-d227579.html