לבנות בדחיפות את קוד הים והנתיבים הימיים של וייטנאם

לבנות בדחיפות את קוד התחבורה הימי והמים של וייטנאם - תמונה 1.

במהלך תקופת 2020-2025, עד סוף מאי 2025, נפח הסחורות העוברות דרך נמלי הים יגיע ל-4,129 מיליון טון, עם קצב צמיחה ממוצע של 5% לשנה.

ב-15 ביוני, ועדת המפלגה של מינהל הים והמים של וייטנאם ( משרד הבינוי ) קיימה את קונגרס הנציגים הראשון לקדנציה 2025-2030.

יצירת כל התנאים הנוחים לסחורות דרך נמלי ים

בדו"ח הפוליטי שלו בקונגרס, אמר מר נגוין דין וייט, סגן מנהל מינהל הים והנתיבים הימיים של וייטנאם, כי לאחרונה יישם הממשל פתרונות רבים כדי להאיץ את התקדמותם של פרויקטים של השקעה ציבורית ותוכניות לתחזוקת תשתיות ימיות ונתיבים. בתקופה שבין 2021 ל-2025 הוטל על הממשל ליישם 5 פרויקטים, בהשקעה כוללת של כ-1,318 מיליארד וינד וייטנאם, והוטלה עליו תוכנית לתחזוקת תשתיות ימיות ונתיבים בתקציב כולל של כ-12,000 מיליארד וינד וייטנאם.

בשנת 2024 הושלמו שני פרויקטים חשובים, דהיינו בניית ספינת חיפוש והצלה חדשה הפועלת לחופי הים והשקעה בשתי ספינות אספקה ופיקוח בים באזור טרונג סה, איים לחופי הים באזור הדרומי ואיים לחופי הים באזור הצפוני.

"בשל משאבי הון מוגבלים, יישמה המחלקה פתרונות ניהול גמישים רבים. בכך, סך ההכנסות מהשכרה לניצול בתקופה שבין 2020 ל-2025 הגיע לכ-2,322 מיליארד דונג וייט, מה שתרם להגדלת ההכנסות ולשימור נכסי המדינה", הודיע מר וייט. עם תשתית נתיבי המים, כל הנכסים ממשיכים לשרת את התחבורה הציבורית, ללא גביית עמלות, תוך הבטחת ביטוח לאומי.

בניהול התחבורה ושירותי התחבורה, קידם המשרד רפורמה מנהלית בתחום התחבורה הימית, יישם מדע וטכנולוגיה כדי להאיץ את שחרור הסחורות בנמלים, להפחית הליכים מנהליים וליצור תנאים נוחים לאוניות משא וסירות העוברות דרך נמלי ים.

במהלך תקופת 2020-2025, עד סוף מאי 2025, נפח הסחורות שעברו דרך נמלי הים הגיע ל-4,129 מיליון טון, עם קצב צמיחה ממוצע של 5% לשנה. מטען מכולות דרך נמלי הים הגיע ל-138.69 מיליון טאוס, עם קצב צמיחה ממוצע של 6.7% לשנה. נפח הסחורות שעברו דרך מערכת נמלי המים הגיע ליותר מ-1,510 מיליון טון, מטען נוסעים הגיע ליותר מ-353 מיליון טון, עם עלייה ממוצעת של מעל 8% לשנה.

אחת המשימות המרכזיות היא להבטיח את בטיחות הדרכים. המחלקה יישמה פתרונות סינכרוניים רבים כדי לסייע בשמירה על שיעור תאונות ימיות ונתיבים ברמה נמוכה, עם ממוצע של כ-7 מקרים בשנה, ופחות מ-8 מקרי מוות ואנשים נעדרים בשנה.

כמו כן בוצעו עבודות מניעת אסונות, חיפוש והצלה, תוך תגובה מוקדמת ומרחוק, הכנה מלאה של משאבי אנוש, כלי רכב, חומרים וציוד לארגון וליישם את ההתגברות על השלכות הנגרמות מגשם, סופות ושיטפונות. בתקופה שבין 2020 ל-2025 טופלו 1,974 אירועים מדווחים, וכלי רכב מיוחדים לחיפוש והצלה גויסו 203 פעמים ישירות לזירה. כוחות החילוץ חילצו ותמכו ב-4,989 קורבנות, כולל 687 זרים ו-290 כלי רכב.

בקדנציה הקרובה, אחד הכיוונים המוצעים על ידי המשרד הוא להתאים, להשלים ולשפר מסמכים משפטיים כדי לשפר את האפקטיביות והיעילות של ניהול המדינה, תוך התמקדות ביישום פתרונות רבים לתמיכה במפעלי תחבורה ימית ונתיבים.

זיהוי בטיחות וביטחון ימיים כמשימה פוליטית מרכזית, חיזוי והערכה מדויקת של התפתחויות, והצעה יזומה של פתרונות יעילים למניעת אסונות.

בנוסף, להמשיך לארגן ולייעל את המנגנון, להבטיח יעילות, אפקטיביות ויעילות, וכן ליישם מדע וטכנולוגיה בניהול המדינה של מגזרי הים והנתיבים הימיים, ניהול מערכות נמלי ים ותחבורה ימית ירוקה, תוך שימוש בטכנולוגיה נקייה ומתקדמת להפחתת ההשפעות השליליות על הסביבה.

לבנות בדחיפות את קוד התחבורה הימי והמים של וייטנאם - תמונה 5.

חבר הוועדה הקבועה של המפלגה, סגן שר הבינוי נגוין שואן סאנג, הכיר והעריך מאוד את התוצאות שהושגו על ידי ועדת המפלגה של המחלקה בתקופה האחרונה. צילום: VGP/PT

לבנות בדחיפות את קוד הים והנתיבים הימיים של וייטנאם

בדברים שנשא בקונגרס, חבר הוועדה הקבועה של המפלגה, סגן שר הבינוי נגוין שואן סאנג, הכיר והעריך מאוד את התוצאות שהושגו על ידי ועדת המפלגה בתקופה האחרונה. למגזר הימי והנתיבים יש הישגים יוצאי דופן רבים, כלומר, למרות ששיעור ההשקעה הציבורית בתחום הימי והנתיבים עדיין צנוע, שיעור הסוציאליזציה של ההשקעה בתשתיות נמלי ים הגיע ליותר מ-85% - דבר שלא כל המגזרים מסוגלים לעשות.

משרד הבינוי מציע גם לפתח פתרונות חלופיים לרישוי כלי רכב ימיים לכניסה ויציאה מנמלי ים ונמלי מים פנימיים, ולפטור ולהפחית אגרות והיטלים כדי לקדם פיתוח התחבורה המימית, ובכך לתרום להפחתת עלויות הובלה ועלויות לוגיסטיקה.

ראשי משרד הבינוי הציעו כי ועדת המפלגה של המשרד תפתח בקדנציה הקרובה תוכנית ליישום המשימות שהוקצו בצורה יעילה ושקופה. יש צורך להמשיך לקדם את מסורת הסולידריות בכל התעשייה, בהתחשב בכך כתנאי מוקדם לביצוע מוצלח של המשימות שהוקצו על ידי המפלגה והמדינה, לקדם את רוח הביקורת והביקורת העצמית, לשמור על סולידריות בנוסף לשכלול ארגון כוח האדם, ייעול כוח העבודה ושכלול צוות ההנהגה.

אחת הסוגיות שהדגישה סגנית השר נגוין שואן סאנג היא המשך יישום הביזור והאצלת סמכויות באופן יסודי ויעיל בתחומי הים והמים, תוך הבטחת עקרון "החלטה מקומית, פעולה מקומית, אחריות מקומית".

במקביל, יש לקדם למידה, הכשרה וטיפוח אתיקה מקצועית, להתמקד בגיוס, בניית צוותים והכשרת מנהלים לכלל התעשייה ו"יש להתייחס לכך כגורם מרכזי במניעת שחיתות".

סגן השר ביקש ממינהל הספנות והנתיבים הימיים של וייטנאם להתמקד בבניית מערכת של מסמכים משפטיים, סטנדרטים טכניים ונורמות לתעשייה, ובמיוחד בבניית קוד הספנות והנתיבים הימיים של וייטנאם. "זוהי אחריות ומשימה פוליטית חשובה במיוחד, משימה היסטורית, והיא תהיה דלת הציר לפיתוח תעשיית הספנות והנתיבים הימיים בתקופה החדשה", אמר סגן השר סאנג.

סגן השר ביקש גם לקדם את יישום המדע והטכנולוגיה, טרנספורמציה דיגיטלית מקיפה בניהול המדינה, השקעה בבניית תשתיות ושירותים בתחום התחבורה הימית והנתיבים; בניית פתרונות לפיתוח תשתיות נתיבים ופיתוח צי הנתיבים הפנימיים.

במקביל, לחזק את הקישוריות, להסיר צווארי בקבוק בקישוריות כבסיס לפיתוח תחבורה רב-מודאלית, להפחית עלויות תחבורה ועלויות לוגיסטיקה. בפרט, לבנות אמצעים לשימוש יעיל וחיסכון בתקציב להשקעה ותחזוקה של תשתיות ברחבי התעשייה.

לבנות בדחיפות את קוד התחבורה הימי והמים של וייטנאם - תמונה 6.

מזכיר המפלגה ומנהל מינהל הים והמים של וייטנאם, לה דו מואי, נואם כדי לקבל הוראות מראשי משרד הבינוי - צילום: VGP/PT

לאחר שקיבל את הנחיותיהם של ראשי משרד הבינוי, מר לה דו מואי, מזכיר המפלגה ומנהל מינהל הים והמים של וייטנאם, התחייב כי ועדת המפלגה של הממשל, יחד עם כל הקאדרים, חברי המפלגה, עובדי המדינה, עובדי הציבור והעובדים, תמשיך לקדם מסורות מפוארות, לחזק את הסולידריות, להמשיך לחדש בחשיבה, ליישם יצירתיות, לחדש בשיטות עבודה, סגנונות ודרכים ולהיצמד למציאות, ולהשלים בהצלחה את המשימות שהוקצו.

עיתון ממשלתי

מקור: https://vimc.co/khan-truong-xay-dung-bo-luat-hang-hai-va-duong-thuy-viet-nam/