אל תהיו שאננים לגבי תחבורה ימית.

פקחים ממשרד התחבורה בדקו את תנאי הבטיחות של טרמינל המעבורות דאי בין - טרונג פואוק (נונג סון). צילום: SC

מערכת הנהרות הזורמת דרך מחוז קואנג נאם מאופיינת בעיקר במדרונות תלולים. במהלך עונת הגשמים, בחלקים רבים של הנהר יש זרמים חזקים, בעוד שבעונה היבשה הם רדודים, מה שמקשה על השיט על סירות.

בקואה דאי (הוי אן), ערוצי הכניסה והיציאה של הנהר בשפך הנהר נתונים לעיתים קרובות לשיקוע ותזוזות לאורך השנה. בשל השיפוע, הנהר חווה סחף בצד אחד ותשקיעה בצד השני, וכתוצאה מכך זרימה חזקה ולא יציבה.

בנוסף, במהלך הקיץ מתרחשות לעתים קרובות סופות רעמים וטורנדו, המהוות סכנה משמעותית לאנשים הנוסעים בנהרות, מאגרים וסכרים הידרואלקטריים.

ולמעשה, בשנת 2021, שתי תאונות התהפכות סירות התרחשו אחר הצהריים של ה-25 בפברואר וה-8 במאי, וכתוצאה מכך נהרגו 11 בני אדם.

בשנת 2022, סירת המנוע QNa-1152, בדרכה מרציף קו לאו צ'אם לרציף קואה דאי כחלק מנתיב התחבורה הלאומי של המים היבשתיים הוי אן - קו לאו צ'אם, טבעה לאחר שנפגעה מגלים כ-4 ק"מ מרציף קואה דאי. תאונה טרגית זו התרחשה בשעה 14:05 ב-26 בפברואר, וגרמה למותם של 17 בני אדם.

על הרשויות להגביר את הסיורים והבדיקות במסופי נוסעים בעיר הוי אן. צילום: SC

למרבה הצער, לקחים כואבים אלה לא הספיקו כדי להעיר את העוסקים בתעבורה בנתיבי מים פנימיים, ובמיוחד בעלי רציפים, נהגי סירות ונוסעים שחוצים את הנהר במעבורת.

זה מסביר מדוע אנשים המשתמשים בנתיבי מים לובשים חגורות הצלה רק כנוהל פורמלי כאשר הרשויות מגיעות לבדוק. באזורים סביב מאגרי השקיה ומאגרי מים הידרואלקטריים, אנשים המשתמשים בסירות לדיג, חקלאות ימית וייצור חקלאי נוהגים גם הם לא זהירים ואינם משתמשים בחגורות הצלה.

צו ממשלתי מס' 139/2021/ND-CP קובע קנס של 500,000 עד 1,000,000 דונג וייטנאמי בגין אי הצטיידות, או אי הצטיידות בכמות מספקת של חגורות הצלה או ציוד ציפה אישי כפי שנקבע, כאשר הקנס מחושב לכל חגורת הצלה או ציוד ציפה אישי.

נוסעים שלא לובשים חגורות הצלה או נושאים ציוד ציפה אישי בזמן שיט בכלי שיט לא ממונעים בעלי כושר נשיאה כולל של עד 15 טון או קיבולת נוסעים של עד 12 אנשים; כלי שיט ממונעים בעלי הספק מנוע עיקרי כולל של עד 15 כוחות סוס או קיבולת נוסעים של עד 12 אנשים; או כלי שיט נוסעים החוצים נהרות ייקנסו בין מיליון לשני מיליון דונג וייטנאמי.

הצו, שנכנס לתוקף, מתאים את הקנסות על הפרות מסוימות כדי לטפל בליקויים ולהתאים את עצמם לחוק הטיפול בהפרות מנהליות.

עם זאת, בפועל, פיקוח, בקרה וטיפול בהפרות אינם קפדניים ותכופים כמו ביבשה, במיוחד ברמת המחוז והקומוניה. בנוסף לחיזוק הפיקוח והפיקוח, העלאת המודעות לבטיחות בקרב משתמשי נתיבי המים חשובה מאוד.

מָקוֹר