אל תהיה סובייקטיבי עם תנועת מים

פקחי משרד התחבורה בודקים את תנאי הבטיחות של טרמינל המעבורות דאי בין - טרונג פואוק (נונג סון). צילום: SC

מערכת הנהרות הזורמת דרך מחוז קוואנג נאם מורכבת ברובה ממדרונות תלולים. בעונת הגשמים, חלקים רבים של הנהר זורמים במהירות, אך בעונה היבשה הם רדודים, מה שמקשה על הפלגת סירות.

בקואה דאי (הוי אן), ערוצי הכניסה והיציאה של הנהר מתמלאים לעתים קרובות בסחף וזזים לאורך כל השנה. בשל השיפוע, הנהר חווה מצב של סחף בצד אחד ושקיעת מים בצד השני, כך שהזרימה מהירה ולא יציבה.

בנוסף, בקיץ מתרחשות לעיתים קרובות סופות רעמים וטורנדו, המסוכנות מאוד לאנשים הנוסעים בנהרות, במאגרי השקיה ובמאגרי מים הידרואלקטריים.

ולמעשה, בשנת 2021, שתי תאונות התהפכות סירות התרחשו אחר הצהריים של ה-25 בפברואר וה-8 במאי, וגרמו ל-11 מקרי מוות טרגיים.

בשנת 2022, הקאנו המהיר QNa-1152, שהיה בדרכו מרציף קו לאו צ'אם לרציף קואה דאי, בנתיב המים הפנימי הלאומי הוי אן - קו לאו צ'אם, טבע על ידי גלים כשהיה במרחק של כ-4 ק"מ מרציף קואה דאי. התאונה הטרגית התרחשה בשעה 14:05 ב-26 בפברואר, והרגה 17 בני אדם.

על הרשויות להגביר את הסיורים והפיקוח על נמלי הנוסעים בעיר הוי אן. צילום: SC

למרבה הצער, הלקחים הכואבים הללו עדיין אינם מספיקים כדי להעיר את משתתפי התנועה בנתיבי המים הפנימיים, ובמיוחד בעלי רציפים, נהגי סירות ונוסעים הנוסעים במעבורת.

זו הסיבה שאנשים המשתתפים בתנועה בנתיבים ימיים לובשים חגורות הצלה כדי להתמודד עם פיקוח הרשויות. בתחום ההשקיה ומאגרי מים הידרואלקטריים, אנשים המשתמשים בסירות לדיג, לגידול מוצרים ימיים וליצור חקלאי הם גם סובייקטיביים מאוד ואינם משתמשים בחגורות הצלה.

צו ממשלתי מס' 139/2021/ND-CP קובע קנס של 500,000 עד מיליון דונג וייטנאמי על אי הצטיידות, או אי הצטיידות בכמות מספקת של חגורות הצלה או אמצעי ציפה אישיים כפי שנקבע. הקנס מחושב עבור כל חגורת הצלה או אמצעי ציפה אישיים.

כל נוסע שאינו חובש חגורת הצלה או ציוד ציפה אישי בעת השתתפות בתנועה ברכב לא ממונע בעל משקל כולל של עד 15 טון או קיבולת של עד 12 נוסעים; רכב ממונע בעל קיבולת מנוע ראשית כוללת של עד 15 כוחות סוס או קיבולת של עד 12 נוסעים; או רכב הנוסעים חוצה נהר ייקנס בין 1 ל-2 מיליון דונג וייטנאמי.

הצו נכנס לתוקף, וכולל הגדלת הקנסות על מספר הפרות כדי להתגבר על ליקויים ולעמוד בדרישות חוק הטיפול בהפרות מנהליות.

עם זאת, הפיקוח, הבקרה והטיפול בהפרות בפועל אינם דרסטיים וסדירים כמו בכבישים, במיוחד ברמת המחוז והקומוניה. בנוסף לחיזוק הפיקוח והפיקוח, העלאת המודעות להבטחת הבטיחות בקרב המשתתפים בתנועה בכבישים ימיים חשובה מאוד.

מָקוֹר