אזור החוף העירוני קאן ג'יו ייפרס החל מאפריל 2025 | פרויקט | מימון

בנוסף לאזור העירוני החופי קאן ג'יו (בגודל של 2,870 דונם), 2025 היא גם השנה לבחור משקיעים לבניית נמל קאן ג'יו בהו צ'י מין סיטי...

תמונה איורית

מידע זה מצוין בדוח הערכת ההשפעה הסביבתית (EIA) הנמצא כעת בבדיקה עבור פרויקט התיירות העירונית החופית קאן ג'יו. פרויקט זה משתרע על פני 2,870 דונם, הממוקם בקומונה לונג הואה ובעיירה קאן טאן, במחוז קאן ג'יו, הו צ'י מין סיטי.

חברת Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company - המשקיעה מתכננת ליישם את הפרויקט החל מאפריל 2025, וצפוי להסתיים בשנת 2030.

האזור העירוני הנ"ל מורכב מ-4 תת-אזורים A, B, C ו-DE. מתוכם, אזור A הוא הגדול ביותר עם 950 דונם, כולל הצדדים הפונים לים המזרחי (שפך דונג טראן) ועיירת קאן טאן. זה יהיה אזור מגורים אקולוגי הקשור לשירותי תיירות באזור השער של אזור התיירות העירוני החופי קאן ג'יו.

תת-אזור B משתרע על פני כמעט 660 דונם, צד אחד גובל בים המזרחי, הצד השני גובל בכביש החוף הפנימי של אזור התיירות 30/4. תת-אזור זה יפתח תיירות נופש, עבודות שירות ציבוריות עירוניות (בריאות, חינוך , מטה מנהלי, שירותי מסחר, משרדים), צמחייה עירונית ומרכזי תשתית טכנית.

תת-אזור C, כ-318 דונם עם שני צדדים הפונים לים, מתוכנן כמרכז פיננסי, שירותים מסחריים, משרדים ונמלים, אזור עירוני מודרני (וילות, בתים טוריים, דירות). 930 הדונם הנותרים (שטח ירוק, פני מים) צפויים ליצור מרכז מסחרי, אתר נופש יוקרתי, אזור עירוני מודרני כגון בתים טוריים ווילות.

האזור העירוני שהושבת מהים הנ"ל צפוי לכלול השקעה כוללת של למעלה מ-282,800 מיליארד דונג וייטנאמי. החלק שהושבת מהים זקוק לכ-65,600 מיליארד דונג וייטנאמי, תשתית טכנית של יותר מ-32,500 מיליארד דונג וייטנאמי, וההשקעה הנותרת היא כ-184,700 מיליארד דונג וייטנאמי עבור עבודות אדריכליות.

עם השלמתו, הפרויקט צפוי להפוך למקום מגורים עבור יותר מ-228,000 איש - פי 3 מאוכלוסיית קאן ג'יו הנוכחית, למשוך כמעט 9 מיליון תיירים מדי שנה וליצור יותר מ-36,000 מקומות עבודה. על פי משימת התכנון שאושרה 1/500, אזור התיירות העירוני של קאן ג'יו יכלול חופים ציבוריים ואגמים גדולים לשחייה עבור תושבי הו צ'י מין סיטי.

על פי התוכנית, לראשונה, להו צ'י מין סיטי יש כיכר של יותר מ ^{-100,000 מ"ר} . בהתאם לכך, אזור התכנון ממוקם בעיר קאן טאן, ברובע קאן ג'יו, בשטח כולל של יותר מ ^{-100,000 מ"ר} . הכיכר תשמש בעתיד כמקום לקיום מצעדים או טקסי זיכרון באירועים פוליטיים -חברתיים, פסטיבלים מסורתיים. שטח הכיכר כולל תבליטים, תרני דגלים, מזרקות, במות, כיכרות ראשיות, מרפסות תצפית, בתי קבלה ופריטים תומכים...

משקיע נבחר בשנת 2025 יבנה את נמל קאן ג'יו, הו צ'י מין סיטי

פרויקט בניית נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו יבחר משקיעים בשנת 2025.

נקודת מבט של נמל המעבר הבינלאומי קאן ג'יו. צילום: VGP

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא חתם זה עתה על מסמך מספר 746/TTg-CN בנוגע לפרויקט לחקר ובניית נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו, על פי Baochinhphu.vn. על פי מסמך זה, הפרויקט נחקר על ידי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי וראש הממשלה הוסיף את נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו לתוכנית פיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי ומשרדים וסוכנויות רלוונטיים יעשו שימוש מרבי במידע ובנתונים של הפרויקט לבניית נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו כדי לעדכן ולהשלים את דוח מחקר ההיתכנות המקדים של נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו בהתאם לתקנות; להשלים את התכנון הרלוונטי כדי להבטיח סינכרון ואחדות בשירות ההשקעה והניצול של נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו.

על פי דו"ח משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי, נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו צפוי להיות ממוקם באי קון צ'ו, במחוז ת'אן אן, במחוז קאן ג'יו. סך ההשקעה הצפויה בנמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו הוא כ-129,000 מיליארד דונג וייטנאמי. האורך הכולל של הרציף הראשי צפוי להיות כ-7 ק"מ ורציף הדוברות צפוי להיות כ-2 ק"מ.

השטח הכולל מוערך בכ-571 דונם. כולל רציפים, מחסנים, תנועה פנימית, שטחי משרדים, דיור לעובדי תפעול הנמל, תשתיות טכניות... כ-469.5 דונם ושטח המים של תפעול הנמל הוא כ-101.5 דונם.

ההערכה היא כי תפוקת המטענים דרך הנמל בשנה הראשונה תגיע לכ-2.1 מיליון TEU (TEU אחד שווה למכולה אחת של 20 רגל). לאחר 7 שלבי השקעה, נפח המטענים דרך נמל המעבר הבינלאומי קאן ג'יו יכול להגיע ל-16.9 מיליון TEU עד שנת 2047. הנמל צפוי לתרום 34,000-40,000 מיליארד וונד לתקציב מדי שנה כאשר הוא פועל בתפוקת מלאה. סך הון ההשקעה של הפרויקט צפוי להיות כמעט 129,000 מיליארד וונד (5.5 מיליארד דולר).

נמל הו צ'י מין סיטי מתוכנן להיות בעל פוטנציאל להפוך לנמל ימי מיוחד.

עד שנת 2030, מערכת הנמלים הים תוכל לטפל ב-1,249 עד 1,494 מיליון טון של מטען. תינתן עדיפות לפיתוח נמלי השער הבינלאומיים של לאך הויאן, קאי מפ-טי ואי ונמל המעבר הבינלאומי של קאן ג'יו.

על פי ההחלטה, עד שנת 2030, מערכת הנמלים הימיים תעמוד בנפח סחורות שבין 1,249 ל-1,494 מיליון טון. מתוכם, מטען מכולות יהיה בין 46.3 ל-54.3 מיליון TEU (יחידה השווה ערך למכולה באורך 20 רגל, לא כולל מטען מעבר בינלאומי ומספר נוסעים של בין 17.4 ל-18.8 מיליון נוסעים). נתון זה גבוה משמעותית מהיעד של 1,140 עד 1,423 מיליון טון סחורות ו-10.1 עד 10.3 מיליון נוסעים בהחלטה מס' 1579/QD-TTg.

בכל הנוגע לתשתיות, ניתנת עדיפות לפיתוח אזורי נמל שער בינלאומיים כגון לאך הוין (האי פונג), קאי מפ - טי ואי (בה ריה ​​- וונג טאו), ובניית אזור נמל המעבר הבינלאומי קאן ג'יו (נמל המעבר הבינלאומי קאן ג'יו - הו צ'י מין סיטי).

גשר קאן ג'יו עדיין ממתין לתכנון

בשנתיים האחרונות, פרויקט החלומות של תושבי מחוז האי קאן ג'יו בפרט ותושבי הו צ'י מין סיטי בכלל, גשר קאן ג'יו, קיבל סימנים חיוביים באופן רציף לקראת תאריך תחילת הבנייה הרשמי. ראוי לציין כי המידע שגשר קאן ג'יו התאים את עיצובו כדי לסייע להו צ'י מין סיטי לחסוך כמעט 2,000 מיליארד וונד, הגביר עוד יותר את התקווה שעם תוכנית הון סבירה, הפרויקט יזכה לתנאים נוחים יותר.

נקודת מבט של גשר קאן ג'יו. צילום: מחלקת התחבורה של העיר HCM

על פי מחלקת התחבורה של העיר HCM, התוכנית האדריכלית לגשר קאו ג'יו שאושרה על ידי ועדת העם של העיר בשנת 2019 היא גשר כבלים בעל מגדל אחד (גובה 230 מטר) במטרה לשרטט את דמותו של עץ מנגרובים טיפוסי בקאן ג'יו. לאחר תקופת מחקר, סוכנויות התחבורה של העיר גילו כי תוכנית זו חשפה מגבלות כלכליות וטכניות רבות.

מבחינת עלות, אופציית המגדל היחיד מוערכת בכ-1,962 מיליארד דונג וייטנאמי יותר מאופציית שני המגדלים, וגם זמן הבנייה צפוי להיות ארוך יותר. לאור המגבלות הנ"ל, ועדת העם של הו צ'י מין סיטי החליטה לאשר את ההצעה לשנות את התכנון מגשר כבלים בעל מגדל אחד לגשר כבלים בעל שני מגדלים. האפשרות החדשה עדיין שומרת על ארכיטקטורת המנגרובים ומבטיחה מרווח ניווט של 55 מטרים. התאמה זו קיבלה את הסכמה של הוועדה הקבועה של ועדת מפלגת העיר, ויצרה תנאים נוחים לשלבים הבאים של הפרויקט. נכון לעכשיו, ההשקעה הכוללת של גשר קאן ג'יו לאחר שינוי התכנון היא 10,569 מיליארד דונג וייטנאמי, המיושמת בצורה של שותפות ציבורית-פרטית (PPP), חוזה BOT. משרד התחבורה העירוני שואף גם להתחיל בבניית גשר קאן ג'יו ב-30 באפריל 2025, ולהשלים אותו בשנת 2028.

עם זאת, מחלקת התחבורה של העיר HCM מסרה כי גשר קאן ג'יו טרם הוצג בפרויקט כדי להתאים את תכנון הבנייה הכללי של מחוז קאן ג'יו ואת פרויקטי תכנון יעוד הקרקע במחוז נה בה.

לכן, עד כה, הפרויקט לא אושר על ידי הרשות המוסמכת. ועדת העם העירונית הטילה על מחלקת התכנון והאדריכלות להשלים בדחיפות את התיק ולהאיץ את הערכת ואישור התאמת התכנון לשנת 2040 והחזון לשנת 2060. על המחלקה גם לבחון ולהציע רשימה ותוכנית התקדמות מפורטת עבור הגופים הרלוונטיים בהתאמת תוכניות התכנון בקנה מידה של 1/2,000 ותשתיות טכניות ותחבורה עירונית כדי להשלים את הבסיס המשפטי לפרויקט גשר קאן ג'יו. נכון לעכשיו, מחלקת התחבורה הציעה שוועדת העם העירונית תטיל על יחידה זו ועל יישובים התאמת פרויקטי התכנון הרלוונטיים.

גשר קאן ג'יו הוא הפרויקט בראש רשימת הפרויקטים המרכזיים בתוכנית פיתוח רשת התחבורה המחוזית לתקופה 2023 - 2030, אותה חוקרת ומשלימה ועדת העם של מחוז קאן ג'יו. בפרט, האם "החלום" של נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו יוכל להפוך למציאות או לא, תלוי במידה רבה במהירות הקמת רשת התחבורה המחברת את הכביש לנמל. בפרט, גשר קאן ג'יו הוא הפרויקט הנחשב לדחוף ביותר.

הו צ'י מין סיטי מציעה לפתוח קו מעבורת ימי מקאן ג'יו לטיין ג'יאנג

המיקום המוצע של קו המעבורת הימית מקאן ג'יו (HCMC) לוואם לאנג (מחוז גו קונג דונג, טיאן ג'יאנג). צילום: Tiengiang.gov.vn

VNA ציטטה מידע ממחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי שנשלח למחלקת התחבורה של מחוז טיאן ג'יאנג כדי לקבל חוות דעת על הדו"ח המציע תוכנית לניצול נתיב תחבורה זה.

על פי התוכנית המוצעת, המיקום הצפוי לפתיחת רציף קאן ג'יו הוא בקהילת לונג הואה, אזור הרציף הקיים של דונג הואה, על נהר הא טאן-דונג הואה ליד שפך נהר סואי ראפ.

ראש הרציף של גו קונג דונג נמצא בעיירה ואם לאנג, במחוז גו קונג דונג. נכון לעכשיו, מיקום ראש הרציף של קאן ג'יו וגו קונג דונג מתעדכן במסגרת התכנון הכללי של הו צ'י מין סיטי ופרובינציית טיין ג'יאנג.

מסלול המעבורת אורכו 12 ק"מ, וזמן הנסיעה הוא כ-30 דקות. צפויות לפחות 4 הפלגות ביום לכל כיוון, שיפעלו מדי יום בין השעות 6:00 ל-18:00. סוג המעבורת בו נעשה שימוש הוא בעל עומס מינימלי של 100 טון, קיבולת נשיאה של לפחות 100 נוסעים, 50 אופנועים ו-10 מכוניות.

על פי מחלקת התחבורה של העיר HCM, לאחר שייכנס קו המעבורת קאן ג'יו-ואם לאנג לתוקף, נוסעים מהעיר מיי טו ומהעיירה גו קונג (טיין ג'יאנג) הנוסעים לקאן ג'יו יקצרו את המרחק וזמן הנסיעה בהשוואה לנסיעה בכביש בכיוון המעבורת הנוכחי קאן ג'יו-קאן ג'ואוק.

מקור: https://diaoc.nld.com.vn/khu-do-thi-lan-bien-can-gio-se-trien-khai-tu-thang-4-2025-196250106091905319.htm