קיה EV4 GT: גרסת הביצועים הגבוהים חושפת שינויים

קיה שיתפה זה עתה סדרת תמונות חיצוניות של ה-EV4 GT, גרסת הביצועים הגבוהים של ה-EV4 ההאצ'בק החשמלית הטהורה. בניגוד לחבילות השדרוג האווירודינמיות הברורות, נראה כי ה-EV4 GT עברה רק שיפוץ מכוון בפרטים מסוימים לצורך תפעול. קיה לא הכריזה על המפרט ועיצוב תא הטייס; התחזיות מגיעות כרגע בעיקר מ-Motor1.

שינויים במראה מכווני ביצועים

בתמונות שפרסמה קיה, נראה כי ה-EV4 GT משתמש בעיצוב גלגלים חדש ובקליפרים ירוקים לבלמים, דבר המצביע על האוריינטציה הספורטיבית של גרסת ה-GT. גישה זו דומה ל-EV6 GT ול-EV9 GT, כאשר המראה הכללי אינו משתנה הרבה אלא מתמקד בפרטים המשרתים את תחושת הנהיגה.

קיה לא מזכירה אווירודינמיקה ספציפית כמו כנף גדולה או פאנלים חדשים לתחתית הרכב. במקום זאת, Motor1 מציעה שניתן יהיה לכוונן את המתלים כדי להוריד את המכונית בכמה סנטימטרים בהשוואה לדגם הסטנדרטי, להוריד את מרכז הכובד ולשפר את היציבות במהירויות גבוהות. מידע זה אינו אושר.

תא טייס: גימורים כחולים, גרפיקה במצב ספורט

בעוד שקיה טרם פרסמה תמונות של פנים הרכב, מקורות אומרים כי ה-EV4 GT עשויה לקבל נגיעות ירוקות בתא הנוסעים, כמו תפרים על מושבי הספורט או גימורים התואמים את קליפרי הבלמים. סביר להניח שהעיצוב הכללי יישאר זהה ל-EV4 הרגילה.

Motor1 צופה כי לוח המחוונים ומערכת המידע והבידור יקבלו גרפיקה ספציפית ל-GT שתופיע כאשר הנהג יבחר במצב ספורט. תוספות אלו בדרך כלל הופכות את החוויה לאינטואיטיבית יותר, אך נכון לעכשיו, אין תמונות רשמיות.

מערכת הנעה: קיה שקטה, צופה Motor1

קיה טרם הכריזה על המפרט של ה-EV4 GT. על פי Motor1, ההספק המרבי של גרסת ה-GT צפוי לעלות על 204 כוחות סוס של ה-EV4 הסטנדרטי. בנוסף, גרסת הביצועים הגבוהים יכולה להשתמש בסוללה של 81.4 קוט"ש ולהגיע עם מערכת הנעה לכל הגלגלים (AWD). מידע זה כולו בצורת תחזיות וצריך להיות מאושר על ידי היצרן.

אין נתונים לגבי מומנט, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש או תצורת מנוע. הבחירה של קיה בשינויים קוסמטיים קטנים מרמזת על גישה "ממוקדת חומרה" - כמו בלמים, צמיגים ומתלים אופטימליים - במקום הוספת נגיעות קוסמטיות ראוותניות. עם זאת, כל הערכת ביצועים אמיתית עבור ה-EV4 GT תצטרך להמתין לשחרור הטכני.

קָטֵגוֹרִיָה	מידע עדכני
סוג גוף	האצ'בק חשמלי לחלוטין (EV4)
מראה גרסת GT	חישוקים חדשים, קליפרים ירוקים של בלמים; שינויים כלליים מוגבלים
מערכת מתלים	ייתכן שיורד בכמה ס"מ מהסטנדרט (צפוי, לא אושר)
תא הטייס	גימורים ירוקים; פריסה דומה ל-EV4 הרגיל (צפוי)
גרפיקת ממשק	הפרדת גרפיקה בשעון ובמסך בעת בחירת מצב ספורט (צפוי)
קיבולת מקסימלית	> 204 כוחות סוס (מוערך על ידי מנוע 1)
חבילת סוללות	81.4 קוט"ש (מוערך על ידי מנוע 1)
לִנְהוֹג	הנעה לכל הגלגלים במשרה מלאה (תחזית מ-Motor1)
תאריך יציאה	בערך בשנה הבאה (קיה עדיין לא קבעה)
מחיר המכירה	טרם פורסם

פילוסופיית GT: צורה מאופקת, התמקדות בפעולה

היעדר הפרטים האווירודינמיים "הראוותניים" ב-EV4 GT מראה שקיה ממשיכה את הפילוסופיה שיושמה ב-EV6 GT וב-EV9 GT: שמירה על שפת העיצוב המרכזית, הוספת התערבויות ממוקדות למערכת ההפעלה. ב-EV4 GT, סימנים מזהים כמו קליפרים כחולים של בלמים, גרפיקת ממשק ייחודית ומושבי ספורט עם תפרים צבעוניים הם נקודות עיקריות מספיקות כדי להבדיל, תוך הגבלת עלייה מיותרת בהתנגדות הרוח.

כאשר מכוניות חשמליות נמצאות תחת לחץ מבחינת טווח נסיעה ויעילות טעינה, מתן עדיפות לשדרוגים קלים המשפיעים ישירות על תחושת הנהיגה יעיל לרוב יותר משינויים קוסמטיים. עם זאת, ניתן לקבוע את ערכה האמיתי של ה-EV4 GT רק לאחר פרסום בדיקות ומפרטים עצמאיים.

תאריך יציאה וציפיות

לפי Motor1, קיה EV4 GT צפויה להיות מושקת מתישהו בשנה הבאה. היצרנית לא פרסמה ציר זמן ומחיר ספציפיים. בינתיים, התמונות שפורסמו לאחרונה הן האות הברור ביותר לכך שהפרויקט מוכן להיכנס לשלבי השלמה סופיים.

סיכום: EV4 GT נותנת עדיפות לביצועים, ממתינה למפרטים

ה-EV4 GT מגיעה עם אסטרטגיה מוכרת של קיה: בידול מספק, תוך התמקדות בפרטי ביצועים כמו ג'אנטים חדשים וקליפרים ירוקים של בלמים. כל הנתונים המרכזיים לגבי כוח, סוללה ומערכת הנעה עדיין לא אושרו; התחזיות עומדות כעת על "מעל 204 כוחות סוס", "אולי 81.4 קוט"ש" ו-"הנעה לכל הגלגלים". לאחר פרסום המפרט הרשמי, תמונה ברורה יותר של ביצועי ה-EV4 GT ותמחוריה תצוץ.

מקור: https://baonghean.vn/kia-ev4-gt-ban-hieu-nang-cao-he-lo-tinh-chinh-10309499.html