כלכלת שערי הגבול: הכוח המניע של לאו קאי לפתח במהירות ובת קיימא

לאחר המיזוג, למחוז לאו קאי יהיה מרחב פיתוח גדול, עם פוטנציאלים וחוזקות רבים כדי לבסס את מעמדו כמרכז צמיחה - מרכז סחר בינלאומי מרכזי במסדרון הכלכלי קונמינג - לאו קאי - האנוי - האי פונג - קוואנג נין, המגיע למדינות ASEAN. בהקשר זה, כלכלת שערי הגבול היא לא רק אחד מארבעת עמודי התווך, אלא גם הכוח המניע של לאו קאי להתפתח במהירות ובת קיימא.

עם מעמדה המיוחד, לאו קאי חשובה לא רק לווייטנאם ולסין, אלא גם מהווה גשר בין ASEAN, סין ואירופה. נתון זה מוכיח את עצמו במספרים הבאים: בשנת 2001, ערך היבוא-יצוא הכולל דרך שער הגבול הבינלאומי לאו קאי-הא חאו הגיע לכמעט 210 מיליון דולר; בשנת 2007 הוא גדל ל-723 מיליון דולר; קצב הצמיחה הממוצע בתקופה 2001-2007 היה כמעט 20% לשנה.

עד שנת 2019, מחזור היבוא-יצוא דרך שערי הגבול של לאו קאי הגיע ל-3.8 מיליארד דולר - הרמה הגבוהה ביותר לפני מגפת הקורונה. לאחר המגפה, פעילות היבוא-יצוא התאוששה מאוד. בשנת 2024, ערך היבוא-יצוא הכולל הגיע ל-3.625 מיליארד דולר, עלייה של 68% בהשוואה לשנת 2023. לאו קאי הפכה לשער השני בגודלו במדינה לפירוק מוצרים חקלאיים, עם מוצרים מרכזיים כמו דוריאן, אבטיח, מנגו... מספר המפעלים המשתתפים ביבוא-יצוא הגיע ל-792 יחידות; הכנסות התקציב דרך שערי הגבול הגיעו ל-1,331.6 מיליארד דונג וייטנאמי (עלייה של 41.2% לעומת השנה הקודמת). עד שנת 2025, המחוז צופה שמחזור היבוא-יצוא יגיע ל-3.12 מיליארד דולר (1.24 מיליארד דולר בשבעת החודשים הראשונים של השנה), צמיחה של מעל 10% ביחס לצרכן הכללי של לאו קאי.

נכון לעכשיו, באזור הכלכלי של שער הגבול לאו קאי יש שני שערי גבול בינלאומיים: לאו קאי - הא חאו (דרך גשר הו קיאו II), שער הגבול הבינלאומי קים טאן מס' 2) ושער הגבול הבינלאומי של הרכבת לאו קאי - הא חאו (דרך גשר הו קיאו). תשתית שערי הגבול עשתה התקדמות משמעותית; טרנספורמציה דיגיטלית קודמה עם הפעלת פלטפורמת שערי הגבול הדיגיטליים, התורמת לפרסום ולשקיפות של תהליכים ונהלים, וצמצום זמן ועלויות שחרור ממכס. בהתאם, אזור הכלכלי של שער הגבול לאו קאי מזוהה כאזור כלכלי מרכזי מבין 8 אזורי הכלכלה הלאומיים המרכזיים של שערי הגבול. זהו הגרעין לפיתוח לאו קאי למרכז קשרי סחר בין ASEAN לאזור הדרום-מערב של סין.

לאחר כמעט 35 שנות הקמה ופיתוח, אזור שערי הגבול של לאו קאי השיג הישגים רבים, ותרמו להפיכת לאו קאי ל"גשר" חשוב בסחר הכלכלי בין וייטנאם, מדינות באזור ASEAN והאזור הדרום-מערבי העצום של סין. בפרט עבור לאו קאי, כלכלת שערי הגבול ממלאת תפקיד מפתח בקידום הפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז. תוך זיהוי ברור של תפקידה החשוב של כלכלת שערי הגבול, בכיוון הפיתוח לתקופה 2026 - 2030, החלטתה ועדת המפלגה המחוזית לבנות את אזור שערי הגבול הכלכלי לאזור כלכלי רב-מגזר, פורץ דרך, מוקד פיתוח, מרכז סחר, לוגיסטיקה, פיננסים, תיירות וייצור תעשייתי של לאו קאי והמחוזות באזורי האמצע וההרים של הצפון.

מר וונג טרין קווק - ראש מועצת ניהול האזור הכלכלי של מחוז לאו קאי, אמר: "בהתאם להחלטה מס' 1620/QD-TTg מיום 20 בדצמבר 2024 של ראש הממשלה, המפרסמת את התוכנית ליישום בניית לאו קאי כמרכז לחיבור הסחר הכלכלי בין וייטנאם ומדינות ASEAN עם אזור דרום-מערב סין, בתקופה הקרובה, המועצה תייעץ באופן יזום לוועדת המפלגה המחוזית, למועצת העם ולוועדת העם המחוזית בנוגע לאסטרטגיות ופתרונות לבניית אזור הגבול הכלכלי של לאו קאי, שיהפוך למרכז סחר של אזור ASEAN ואזור דרום-מערב סין, תוך התמקדות באזור הסחר החופשי ובאזור שיתוף הפעולה הכלכלי חוצה הגבולות."

על פי תכנון שערי הגבול בגבול היבשתי בין וייטנאם לסין לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050 שאושר על ידי ראש הממשלה, מחוז לאו קאי יפתח וישדרג שני זוגות של שערי גבול: מונג חונג (לאו קאי) - קיאו דאו (יונאן), באן ווק (באט שאט) - פא סה (סין) לשערי גבול בינלאומיים; יפתחו 6 נתיבי שחרור ממכס - כבישים ייעודיים להובלת סחורות בין לאו קאי ליונאן, כולל: באן קוואן - סון יאו, נא לוק - מא הואנג פאו, לו קו צ'ין - לאו קה, הואה צ'ו פונג - סאו פא צ'ו, לונג פו - לונג פו צ'אי ויי טיי - מא נגאן צ'אי. בנוסף לכך, השקעה בבניית תשתית טכנית ושערי גבול חכמים יסייעו בשיפור קיבולת שחרור המכס ולהפחתת עלויות לוגיסטיקה דרך שערי הגבול. בפרט, המחוז שואף להקים את נמל קים טאן היבש, את הנמל הבינלאומי באן ווק היבש, ומרכזי לוגיסטיקה מודרניים על הגבול; זה לא רק יסייע לייעל את שרשרת האספקה, אלא גם יקל על זרימת סחורות מעבר לגבול.

אחת המשימות החשובות באסטרטגיית הפיתוח הכלכלי של הגבולות של לאו צאי בשנת 2025 ובשנים שלאחר מכן היא להשקיע בבניית שערי גבול חכמים הקשורים למחסני ערובה וחצרות, מיקומי איסוף ואחסון לסחורות יבוא וייצוא מתקדמות; מתחמי מחסני ערובה למסחר אלקטרוני ומחסני דואר בינלאומיים כדי לשפר את קיבולת שחרור המכס, להפחית את זמן שחרור המכס ולשפר את יעילות הלוגיסטיקה עבור עסקים.

עם שטח של כמעט 16,000 דונם, אזור כלכלי שער הגבול לאו קאי מכוון לפתחו על פי מודל מרחבי של 3 אזורים כלכליים דינמיים הקשורים לזוגות של שערי גבול בינלאומיים (אזור I - שער הגבול הבינלאומי לאו קאי; אזור II - שער הגבול הבינלאומי באן ווק; אזור III - שער הגבול הבינלאומי מונג קואנג). לכל אזור יש משימה ותפקיד נפרדים, המשלימים זה את זה ליצירת פיתוח הרמוני ובר קיימא.

בנוסף לאזורי התכנון, התכנון מזהה בבירור גם פרויקטים מרכזיים כגון: תחנת התחבורה הבינלאומית לאו קאי, אזור שיתוף הפעולה הכלכלי בגבול באן וואק ושער הגבול הבינלאומי, והפרויקט לניצול הפוטנציאל של תיירות הגבול י טיי ולונג פו ליצירת בסיס לפיתוח מקיף.

עם מיקום גיאוגרפי מיוחד, חזון מדעי ואסטרטגי מתוכנן היטב בעת בניית אזור כלכלי מסוג "שער גבול" כדי לנצל הזדמנויות חדשות הנובעות משינוי שרשראות האספקה ​​הגלובליות ומגמות שיתוף פעולה כלכלי אזורי, לאו קאי מאשרת בביטחון את תפקידה כמרכז לקשר סחר כלכלי בין וייטנאם למדינות ASEAN עם אזור דרום-מערב סין. פיתוח אזור כלכלי מסוג "שער גבול" של לאו קאי לא רק מביא יתרונות כלכליים למחוז אלא גם תורם לשיפור מעמדה של וייטנאם על מפת הסחר הבינלאומית.

מקור: https://baolaocai.vn/kinh-te-cua-khau-dong-luc-de-lao-cai-phat-trien-nhanh-va-ben-vung-post882312.html