ביטול אגרות תשתית הנמלים מקדם תחרות הוגנת.

על פי איגוד הסוכנים, המתווכים והשירותים הימיים של וייטנאם (VISABA), הו צ'י מין סיטי גבתה מעל 7,500 מיליארד וונד דונג מדי שנה בדמי תשתית נמלים (שווה ערך ליותר מ-6 מיליארד וונד דונג ליום) מאז יישומו. העובדה שרק הו צ'י מין סיטי והאי פונג גובות אגרה זו - בעוד שאזורים שהיו שייכים בעבר לבין דואונג ובא ריה-וונג טאו אינם גובים אגרה זו - יוצרת פער משמעותי בעלויות ומשפיעה לרעה על הסביבה התחרותית. זה מדאיג במיוחד כעת, לאחר מיזוגן של הו צ'י מין סיטי, בין דואונג ובא ריה-וונג טאו. לכן, האיגודים מציעים לבטל או להתאים את דמי התשתית הנמלים בהו צ'י מין סיטי כדי להבטיח הוגנות ולשמר את זרימת המטענים לעיר.

החברה מתמחה במתן שירותי לוגיסטיקה לעסקים קטנים ובינוניים (SME) בתחום היבוא-יצוא, תוך מילוי הזמנות מקומיות וייצוא עבור חברות FDI. עם זאת, מאז שהו צ'י מין סיטי יישמה אגרת תשתית נמל של 250,000 דונג וייט (VND) עבור מכולות בגודל 20 רגל ו-500,000 דונג וייט (VND) עבור מכולות בגודל 40 רגל, יחד עם עלויות אחרות כגון דמי רציף, דמי הזמנות משלוח ועמלות שטרי מטען, סך עלויות הלוגיסטיקה עלו בחדות. מצב זה יצר לחץ משמעותי, מה שגרם לחלק מחברות ה-FDI להעביר את הזמנותיהן לשווקים אחרים כדי להפחית עלויות.

גב' דאנג טי ביץ' לואן, מנהלת חברת Mekong Logistics Co., Ltd., הצהירה: "אגרות תשתית מובילות לעלייה בעלויות עבור חברות משלוחים, וגורמות למעבר לשווקים מעבר לים, בעיקר על ידי עסקי השקעות זרות ישירות. חלקן של הסחורות במגזר הלוגיסטיקה ירד ב-30% עד 50% במהלך תקופת ההתאוששות הכלכלית הנוכחית."

לדברי מומחים, על העיר הו צ'י מין לשקול ביטול אגרות תשתית הנמלים. המשך גביית האגרות תגדיל את עלויות הלוגיסטיקה, תפחית את התחרותיות של אשכול הנמלים ואף תסכן את העברת הסחורות למרכזי שינוע אחרים באזור.

מר נו דין ת'יאן, סגן מזכ"ל איגוד הסוכנים, המתווכים והשירותים הימיים של וייטנאם, הצהיר: "אנו מציעים שאם העיר תבטל את אגרות התשתית של הנמלים, או אם יגבו אגרות, לא תכלול את אלו שאינם משתמשים בתשתיות כבישים, כגון סחורות המועברות בדרכים מים. זה ייצור תנאים נוחים לעסקי יבוא ויצוא, יחסוך עלויות בלתי סבירות ויתרום לתקציב העיר, שכן העיר גובה סכום גדול של מיסי יבוא ויצוא."

התאמת המדיניות בנוגע לתשלומי תשתית הנמלים הכרחית בהקשר של הו צ'י מין סיטי, שואפת להפוך למרכז לוגיסטי מודרני. יש לשקול ויתור או השעיה זמנית של תשלומים עבור סחורות שאינן משתמשות בתשתית כבישים כדי להפחית עלויות לעסקים, לשקם את תפוקת המטענים בנמלים, להגביר את התחרותיות ולמשוך השקעות לעיר.

מקור: https://vtv.vn/bo-thu-phi-ha-tang-cang-bien-thuc-day-canh-tranh-cong-bang-100251027104110218.htm