הישג עיבוד החול הנקי כדי להביא אותו לאתר בניית הכביש המהיר קאו לאן

חול מעורבב עם זיהומים רבים אינו יכול לשמש לבניית הכביש המהיר קאו לאן-אן-הוו, פרויקט רכיב 1, קטע דרך מחוז דונג ת'אפ , אך הקבלן עדיין מנסה לטפל בו כדי להבטיח שיהיה מספיק חול לבנייה במהלך היום כדי להשלים את הטעינה עד סוף השנה.

חול מעורבב עם זיהומים רבים

מר פאם טאנה נאם, מנהל מכרה חול בחברת השקעות הבנייה והנדסה VNCN E&C, אמר כי מכרה החול באזור נהר טיין, השייך לקהילות אן הייפ ואן נון, במחוז צ'או טאנה, הוא מכרה החול השלישי מתוך ארבעה מכרות חול שהוענקו על ידי מחוז דונג ת'אפ לקבלן לניצול ישיר לבניית הכביש המהיר קאו לאן - אן הואו, קטע 1 של פרויקט רכיב העובר דרך האזור.

מכרה החול בקומונות אן הייפ ואן נון, במחוז צ'או טאן, הוא השלישי מבין ארבעה מכרות חול שהוענקו על ידי מחוז דונג ת'אפ עבור הכביש המהיר קאו לאן - אן הואו, פרויקט מרכיב 1.

מכרה החול משתרע על פני שטח של 18.02 דונם, עם עתודה כוללת של כ-674,953 מ"ק. מתוכם, עתודת החול ליישור המותרת לניצול היא 420,000 מ"ק. תקופת ניצול מכרה החול היא 6 חודשים (מאוגוסט 2024 עד פברואר 2025), ותקופת שיקום הסביבה לסגירת המכרה היא 6 חודשים.

כריית חול מותרת עד לעומק של מינוס 17 מטר. העובדים עובדים בין השעות 7:00 ל-17:00 בכל יום, אין כרייה בלילה. כושר כריית החול אינו עולה על 2,570 מ"ק ליום ו-77,100 מ"ק לחודש.

עם זאת, כמות החול שהקבלן מקבל מדי יום היא רק 1,100 מ"ק חול ליום. הסיבה לכך היא שבמכרה חול זה יש עד 62% זיהומים והחול מעורבב עם בוץ ובוץ. נכון לעכשיו, כמות החול הכוללת שהקבלן ניצל במכרה חול זה היא 75,272 מ"ק חול, שכולה מוחזרת לבניית הכביש.

"בבניית כבישים מהירים, כל הקריטריונים חייבים לעמוד בתקנות. לכן, במכרות חול המכילים זיהומים רבים כמו זה, על הקבלן לבצע שלבי עיבוד נוספים כדי להבטיח שהחול עומד בתקנים לפני שאיבתו לאתר הבנייה", הוסיף מר נאם.

הקבלן עבד קשה כדי לעבד

הקבלן מטפל באופן יזום בזיהומים כדי להבטיח שבכל יום יהיו מספיק 11,700 מ"ק של חול כדי לשרת את בניית הכביש המהיר קאו לאן - אן הואו, פרויקט מרכיב 1, קטע העובר דרך מחוז דונג ת'אפ לאחר ניצול 4 מכרות חול.

על הקבלן לבצע את פריקת הגלישה, לטפל בזיהומים ולהבטיח את איכות החול לפני שאיבתו לאתר הבנייה.

בהתאם לכך, כדי לטפל בזיהומים, במכרה החול, הקבלן התקין 2 מגרדים (קיבולת דלי 3.5 מ"ק), העובדים חילצו ישירות את החול והעמיסו אותו על הדוברה. לאחר מכן, הדוברה מולאה בחול, והקבלן הסיע אותה לאתר הבנייה.

כאן, לפני שאיבת החול לאתר הבנייה, הקבלן מארגן צוות של כ-10 אנשים לביצוע תהליך הדליפה. באופן ספציפי, על כל דוברת חול ישנם חורים שנקדחו המשמשים לניקוז.

הקבלן שואב מים אל הדוברה הנושאת חול כדי להציף את תא המטען. מכאן, זיהומים, כולל בוץ וסחף, יגלשו דרך החורים בתא המטען, והחול ישקע בתחתית הדוברה.

שלב הדליפה מתבצע עד שגרגירי החול נראים לעין בלתי מזוינת, לאחר מכן הקבלן ישלח מומחה לבדיקה. החול ייבדק על מנת להבטיח את איכותו הנכונה לפני שאיבתו לאתר הבנייה, וישמש את בניית הכביש בהתאם לתקנות.

"על פי חישובים, דליפה כזו עולה 30% יותר מכריית חול רגילה."

"עם זאת, בשל אופייה הדחוף של העבודה, הקבלן מבצע צעד נוסף זה כדי להבטיח את התקדמות הבנייה של הכביש המהיר קאו לאן-אן-הוו, פרויקט רכיב 1, קטע העובר דרך מחוז דונג ת'אפ", אמר נציג של חברת השקעות הבנייה והנדסה VNCN E&C.

פריקת גלישה וטיפול בזיהומים עולים לקבלן ב-30% יותר כדי להבטיח חול בנייה איכותי.

מועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה בתנועה במחוז דונג ת'אפ (משקיע) מסרה כי התקדמות הבנייה של פרויקט רכיב 1, כביש מהיר קאו לאן - אן הואו, המקטע העובר דרך המחוז, הגיעה עד כה לכ-45%.

כביש מהיר קאו לאן-אן-הוו מתחיל בצומת עם כביש מהיר מיי אן-קאו לאן במחוז קאו לאן, מחוז דונג טאפ. מסתיים בצומת עם כביש מהיר טרונג לואונג-מי טואן במחוז קאי בה, מחוז טיאן ג'יאנג .
קנה המידה של חתך הרוחב של השלב שהושלם עומד בסטנדרטים של כביש מהיר בעל ארבעה נתיבים. חתך הרוחב של שלב 1 מחולק לארבעה נתיבים, עם רוחב בסיס של 17 מטר ומהירות תפעול של 80 קמ"ש.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm