איך לנהוג במכונית היברידית כדי לחסוך בדלק?

יש צורך להבין את מנגנון ההפעלה ולבחור את מצב הנהיגה המתאים.

עבור כלי רכב היברידיים המשתמשים במערכת הנעה מקבילית, צג המידע הרב-תכליתי יציג את מצבי הפעולה של מנועי הבנזין והחשמלי. מידע זה מוצג בזמן אמת, ומתאר בבירור את מצב הפעולה של המנועים והסוללה ברכב ההיברידי.

בדרך כלל ישנם שלושה מצבי הפעלה: חשמלי לחלוטין, בנזין לחלוטין והיברידי. במצב חשמלי לחלוטין, מקור הכוח של הרכב מגיע כולו מהסוללה והמנוע החשמלי.

מערכת המונעת לחלוטין על ידי בנזין תשתמש בחלק מהכוח ממנוע הבנזין להנעה ובחלק מהכוח לטעינת הסוללה ההיברידית. מערכת מקבילה תחלוק את מקורות הכוח של מנוע הבנזין ושל המנוע החשמלי.

הבנת מצבי ההפעלה תעזור לנהגים להתאים את סגנון הנהיגה שלהם בהתאם, כמו גם להשתמש בדוושות הגז והבלם בצורה נכונה, ובכך לייעל את ביצועי המנוע ולהפחית את צריכת הדלק.

שימוש במצבי נהיגה נכונים והבנת אופן פעולתם יסייעו לחסוך בדלק.

כלי רכב היברידיים קונבנציונליים מצוידים בארבעה מצבי נהיגה, כולל שלושה מצבים משולבים: רגיל, כוח /ספורט ואקו. בנוסף, קיים מצב נהיגה חשמלי לחלוטין.

- מצב EV: יש להשתמש בו כאשר נדרשת הפחתת רעש ופליטות (לדוגמה, בעת כניסה או יציאה ממוסך). כאשר מתג ה-EV נלחץ ותנאי ההפעלה מתקיימים, הרכב יונע כולו על ידי המנוע החשמלי. מצב זה תלוי ברמת הסוללה שנותרה ברכב.

- מצב אקו: צריכת הדלק וביצועי הנהיגה ממוטבים על ידי יצירת כוח הדרגתית ביחס לדוושת ההאצה.

- מצב רגיל: מצב זה משלב בצורה חלקה את מנוע הבנזין והחשמלי, תוך הימנעות משימוש מוגזם במנוע החשמלי, אשר עלול להשפיע על חיי הסוללה.

- מצב Power/Sport: במצב זה, כאשר הנהג לוחץ בחוזקה על דוושת ההאצה, ה-ECU מבין שהנהג זקוק לכמות גדולה של כוח. בשלב זה, הכוח מהמנוע והמנוע החשמלי משתלבים יחד כדי להעניק לנהג תאוצה גדולה יותר, וכתוצאה מכך תחושת תאוצה טובה יותר.

בהתבסס על מנגנוני ההפעלה ומצבי הנהיגה, הנהג יבחר את הבחירה המתאימה לתנאי ההפעלה בפועל, ובכך ייעיל את צריכת האנרגיה ויפחית את צריכת הדלק.

השתמש בדוושות הגז והבלם בצורה נכונה.

שימוש נכון בדוושות הגז והבלם יסייע לנהגים להפחית את צריכת הדלק. במיוחד בתנאי תנועה עירוניים, נהגים יכולים לייעל את השימוש באנרגיה עודפת מהאטה; האינרציה תומר לאנרגיה עבור הסוללה ההיברידית באמצעות מערכת בלימה רגנרטיבית.

שימוש נכון בדוושות הגז והבלם יסייע למערכת הבלימה המשחזרת לתפקד בצורה אופטימלית.

כאשר הנהג מאיץ בפתאומיות, צריכת אנרגיה נצרכת הן מהדלק והן מהסוללה ההיברידית, מה שמחייב את המנוע לטעון את הסוללה ההיברידית בתדירות גבוהה יותר. משמעות הדבר היא שהמנוע צריך לפעול בטווח סל"ד גבוה יותר ובהספק גבוה יותר כדי להבטיח הן הנעה והן טעינת הסוללה. כתוצאה מכך, המנוע פועל מחוץ לטווח הסל"ד האידיאלי שלו, מה שמוביל לצריכת דלק גבוהה יותר.

אם ההאטה תהיה הדרגתית ואיטית, הנהג לא יצטרך להשתמש בבלמים באותה מידה. מערכת הבלימה הרגנרטיבית תטפל בבלימה, ותמיר אנרגיה אינרציאלית לחשמל לטעינת הסוללה ההיברידית. המנוע לא יצטרך לחלוק כוח עם הסוללה, ובכך יפחית את צריכת הדלק.

לכן, על ידי שליטה אקטיבית בדוושות הגז והבלם, נהגים יכולים להפחית בלימה ותאוצה מיותרות, ובכך לשפר את יעילות הדלק של הרכב.

השתמשו במספר N בצורה נכונה.

נהגים רבים נוטים להעביר להילוך ניטרלי (N) כאשר הם נתקלים בפקקי תנועה או במצבים בהם המכונית צריכה לעצור ולנוע שוב ושוב למרחקים קצרים. ברכבים היברידיים, נהגים לא צריכים להעביר להילוך ניטרלי במצבים אלה.

בעת נהיגה ברכב היברידי, נהגים לא צריכים להעביר להילוך ניטרלי (N) במהלך פקקי תנועה.

מכיוון שלא מיוצר חשמל וסוללת ההיברידית לא נטענת, המכונית תצטרך להשתמש באופן רציף בכוח ממנוע הבנזין, וכתוצאה מכך צריכת דלק גבוהה מהרגיל.

יעילות הדלק תלויה בגורמים רבים, כגון מאפייני התכנון של הרכב, תשתית התנועה ותנאי ההפעלה של רכיביו.

בנוסף לכישורי נהיגה, נהגים צריכים לשים לב גם לתחזוקה ולגורמים אחרים כדי לסייע בייעול יעילות הדלק של כלי הרכב ההיברידיים שלהם.

מקור: https://xe.baogiaothong.vn/lai-xe-hybrid-the-nao-de-tiet-kiem-nhien-lieu-19223121211420544.htm