נובלנד רוצה שמשרד התחבורה יאפשר לה לחפור בנתיב המים הפנימי, מפגש נהר האו - תעלת קאן טו, במחוזות נין קיאו וקאי ראנג בעיר קאן טו.
הבהרת הצעתה של נובלנד לחפור את התעלה בצומת נהר האו ותעלת קאן טו
נובלנד רוצה שמשרד התחבורה יאפשר לה לחפור בנתיב המים הפנימי, מפגש נהר האו - תעלת קאן טו , במחוזות נין קיאו וקאי ראנג בעיר קאן טו.
מיקום: קון או - קאן טו. |
משרד התחבורה שלח זה עתה הודעה רשמית למינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם ולחברת ההשקעות המשותפת של קבוצת נו ווה (Novaland) בנוגע להצעה לחפירת התעלה בצומת נהר האו - תעלת קאן טו.
בהתאם לכך, משרד התחבורה ביקש ממינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם לבדוק ולסקור את המצב הנוכחי והיקף האזור בו מוצע לחפור בנובהלנד.
במקרה שחפירת צומת נהר האו - תעלת קאן טו כפי שהוצעה על ידי החברה נופלת תחת ניהול משרד התחבורה ועולה בקנה אחד עם היקף התקנה של צו מס' 57/2024/ND-CP מיום 20 במאי 2024 של הממשלה בנושא ניהול פעילויות חפירה במימי נמלי ים ומימי מים פנימיים, מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם מנחה את נובלנד לעמוד בהוראות הצו ולהשלים את מסמכי ההסבר המקדימים להצעת החפירה.
התיק מבטיח את התכנים העיקריים כגון: נחיצות הפרויקט והתאמתו לתכנית התכנון והפיתוח החברתי-כלכלי של התעשייה והיישוב; המצב הנוכחי של נתיב המים; מטרות, היקף ומיקום הפרויקט; נפח החפירה הצפוי; ומיקום צפוי של השלכת חומר החפירה.
על נובלנד גם להבהיר את התקדמות ומועד ביצוע הפרויקט; את היכולת לגייס הון ליישום הפרויקט; להסביר את תוכנית הארגון, הניהול והבנייה; להבטיח את בטיחות התנועה בנתיבי המים הפנימיים; להבטיח תברואה סביבתית; למנוע זיהום סביבתי, למנוע מפולות, להגן על אפיקי נהרות, גדות, מסדרונות להגנה על מקורות מים, ולהבטיח את בטיחות הסוללה ומערכת ההשקיה.
"בהתבסס על סקירה והערכה של התוכן הנ"ל, מינהל נתיבי המים הפנימיים של וייטנאם מסנתז, מדווח ומציע למשרד התחבורה לשיקול דעת ותגובה לנובלה", נכתב בהודעה הרשמית של משרד התחבורה.
קודם לכן, בתחילת נובמבר 2024, היה לחברת נובלנד מסמך המציע לחפור את צומת נהר האו - תעלת קאן טו כדי לשרת את ניצול טרמינלים חוצי נהרות ברובע קאי קה, מחוז נין קיאו, עיר קאן טו.
קנה המידה של נתיב המים שווה ערך לנתיב מים פנימי ברמה III; רוחב דו-כיווני של נתיב המים הוא 54 מטר; עומק הספינה הוא 3.7 מטר; מתאים לספינות בעלות קיבולת של 100 - 300 טון.
על פי חישוב של נובלנד, נפח החפירה הכולל המשוער הוא 711,163 מ"ק. קו האמצע הוא באורך של כ-638 מטר, רוחב נתיב המים הוא כ-268 מטר, רדיוס העקומה הוא בין 150 ל-200 מטר, רוחב תעלת המעבר לתעלת המסועפת הוא 67 מטר.
אזור הפנייה לאוניות הנכנסות ויוצאות מתעלת המסועפת הוא בקוטר של 60 מטר כדי לשרת את שינוי הכיוון לרציף בצד קון או; תעלת המסועפת המתחברת לרציף היא ברוחב 17 מטר (נתיב אחד).
בנוגע למקורות הון ויכולת גיוס הון ליישום הפרויקט, ההון העצמי של נובלנד והון מגויס כחוק הם המקורות. התקדמות יישום ההשקעה צפויה להיות תוך שנתיים (משנת 2024 ועד סוף 2025).
בנוגע לתוכנית ההפעלה, נובלנד מסרה כי היא תשקיע בחפירה בסיסית חדשה ותפעל מדי שנה.
קבוצת נדל"ן זו אישרה כי לא תנצל את עבודות החפירה כדי להפיק ולהחזיר את חומרי החפירה; תבצע את העבודה בזמן ובאיכות, מבלי לגרום להשפעות שליליות על הביטחון, הבטיחות, הסביבה והנוף; תיקח אחריות על יעילות ההשקעה ועלויות ההשקעה; ולא תבקש מהמדינה החזר עלויות.
ידוע שקון או הוא אי צף על נהר האו באזור הונג פו, מחוז קאי ראנג, העיר קאן טו, בשטח של כ-130 דונם.
אזור קון או תוכנן כעת באופן מקיף, במטרה לפתח אזור עירוני תיירות אקולוגית, המשלב אזורי בילוי וספורט ברמה גבוהה, ועד כה מיושמים שני פרויקטים: אזור התיירות האקולוגית העירוני קון או ופרויקט מגרש הגולף קון או.
לכן, קון או תהפוך ליעד אטרקטיבי המושך תיירים לחוות תיירות אקולוגית יוקרתית בשילוב בידור וספורט, וייצור גולת כותרת ליעד התיירותי של העיר קאן טו כמו גם לאזור דלתת המקונג.
נכון לעכשיו, נתיב התנועה המחבר את האזור המרכזי של העיר קאן טו דרך קון או להובלת תיירים וסחורות הוא בעיקר דרך נתיב מים עד לצומת נהר האו - תעלת קאן טו מרציף הנוסעים חוצה הנהר ברובע קאי קה.
בשל התהליך הדינמי הטבעי והשפעת מיקומו של קון או, אזור המים מול צומת תעלת קאן טו - נהר האו נספג בסחף, ויצר אי צף קטן מלפנים ושני ענפים של הזרימה בשפך תעלת קאן טו.
תהליך השיקוע נמשך שנים רבות בעוד שאין מקור מימון לחפירה, ולכן הוא השפיע על פעילות התנועה בדרכים המים כאן; כלי רכב גדולים עם טון של 100 עד 300 טון מהנתיב הימי דין אן-נהר האו חייבים לעקוב אחר ענף נהר האו מערבית לקון או כדי להיכנס ולצאת מתעלת קאן טו עם מרחק נסיעה ארוך, מה שמגדיל את זמן ועלות ההובלה.
לכן, ההשקעה בחפירה והקמת תעלה בצומת נהר האו - תעלת קאן טו תקל על תנועת כלי רכב ימיים המובילים סחורות ונוסעים מטרמינל הנוסעים חוצה הנהר ברובע קאי קה לקון או.
הפרויקט גם מאפשר תנועת כלי שיט גדולים בעלי קיבולת של 100 עד 300 טון בין הנתיב הימי נהר דין אן-האו לבין נתיב המים הפנימי של תעלת קאן טו, ובכך מסייע לקצר את מרחק הנסיעה ולהפחית את עלויות ההובלה הימית.
בסוף ספטמבר 2024, פרסמה ועדת העם של העיר קאן טו את החלטה 2753/QD-UBND המאשרת את תוכנית הבנייה המפורטת בקנה מידה של 1/500 עבור אזור התיירות האקולוגית העירוני קון או בשטח כולל של 19.43 דונם, במחוז קאי ראנג. הפרויקט מושקע על ידי נובלה.
על פי פרויקט התכנון, אזור התיירות האקולוגית העירוני קון או משתרע על פני יותר מ-708.7 מיליארד דונג וייט, השייך לחלק מקון או (במעלה הזרם) המוקף בנהר האו ופליעותיו. מבנה ייעוד הקרקע הספציפי כולל: אזור מרכזי - שירותים - בילוי 1.868 דונם; אזור עבודות תיירותיות (בקתות ווילות נופש) 6.123 דונם; עצים מבודדים, נוף, שטחי מים וספורט 9.2 דונם; שטח תשתית טכנית 0.288 דונם; תנועה ומזח 1.956 דונם.
[מודעה_2]
מקור: https://baodautu.vn/lam-ro-de-xuat-nao-vet-luong-doan-nga-ba-song-hau---rach-can-tho-cua-novaland-d230316.html
תגובה (0)