נסחף ללא מטרה בשוק עצי ההסקה של מפרץ נגה

chợ củi - Ảnh 1. — דוברות עצי הסקה מגיעות לשוק הצף של מפרץ נגה - צילום: AN VI

כשמביטים מגשר פונג הייפ אל נהר קאי קון, אפשר לראות שורה ארוכה של סירות הנושאות כל מיני עצים כמו מנגרובים, דקל ניפה ולונגן... חלק מהסירות בדיוק עגנו, ממתינות לקונים, בעוד שאחרות עם 3-4 עובדים עגנו בחוף במשך שבוע משום שלא הצליחו למכור את העצים שלהם במחיר טוב.

לפני מספר שנים, קטע הנהר הזה היה מלא לחלוטין בסירות להסקה. כיום יש הרבה פחות. גם צעירים מוותרים בהדרגה על העבודה כי היא קשה מדי.
אבל הרווח לא היה גדול.

מר נגוין נאם צ'או

שוק עצי הסקה צפים על הנהר

בניגוד לסצנה השוקקת של קונים ומוכרים הנראית בשווקים צפים טיפוסיים, שוק עצי ההסקה הצפים ייחודי משום שהסירות, בהיותן כבדות, עוגנות קרוב לחוף, שוכבות דוממות ומחכות שסיטונאי הפחם יבואו ויבררו על רכישת סחורתם, במקום לצאת למכור את מרכולתם. הוא שונה גם מאלה שעובדים בתעשיית הדיג, שלעתים קרובות מעמיסים ציוד דיג או מביאים את כל משפחותיהם לסירותיהם. עם זאת, בסירות עצי ההסקה כאן יושבים רק אדם או שניים, רובם גברים.

התקרבנו לסירה עם הכי הרבה עצי הסקה, ערומים גבוה משני הצדדים, כאשר יותר ממחצית הסירה שקועה במים. בפנים ישבו שני גברים בשקט. כשראו זרים, הם פטפטו בהתרגשות: "מחפשים עצי הסקה, אדוני? עגנו כאן יותר מדי זמן ואף אחד לא לקח אותם. אם המחיר יהיה נכון, נחזיר אותם ונעמיס אותם." נודע לנו שהם השאירו את הסירה שלהם במפרץ נגה לכמה ימים, וכמה אנשים שאלו לגבי מכירה, אבל ההצעות היו נמוכות מדי, אז הם עדיין לא מכרו.

מר נגוין קונג דונג (בן 37) התלונן: "לקח כמעט יום שלם להגיע לכאן. עזבנו ב-4 או 5 בבוקר והגענו לכאן מוקדם בערב כדי למצוא מקום לעגון. אבל באופן מפתיע, 40 טון של עצי הסקה עדיין לא נגעו בהם. המכירות הסיטונאיות כל כך איטיות!" הוא הסביר שהסיבה לחוסר בסירות העונה היא שמחירי עצי ההסקה בשפלה ירדו, ואנשים שותלים פחות עצים לעץ מבעבר. עצי ההסקה שהם מוכרים נרכשים בעיקר ממטעי פירות.

דונג הצביע על המרחק שבו התקרבה סירה הנושאת עצי מנגרובים, ואמר שקניית עצי מנגרובים כמו שעשו אותם אנשים הייתה הרווחית ביותר. המחיר שם למטה היה זול, כך שהוא יכול היה למכור אותם לכבשני פחם או לתת לאנשים לקנות אותם לבישול.

באשר לערימת עצי ההסקה שהוא אוסף מכמה מטעים, רק שני בעלי כבשנים שאלו עד כה מה המחיר. הוא מחשב שהוא יפסיד כסף, אז הוא עדיין לא מכר אותו. "זה מה שאני אומר, אבל אני לא יכול להישאר כאן לנצח. ככל שאני נשאר יותר זמן, אני מפסיד יותר. שלא לדבר על כך שיש לי חוטבי עצים בבית; אם אני לא חוזר, הם לא יעשו את כריתת העצים. אני אומר לעצמי, אם אני יכול להרוויח קצת יותר, אני אפסיק", אמר דונג.
לְחַשֵׁב.

chợ củi - Ảnh 2. — בעל כבשן הפחם קונה עצי הסקה ומביא אותם לחוף מסירתו של מר דונג - צילום: AN VI

אני רואה את אשתי רק בערך 3 ימים בחודש.

נכון לעכשיו, סוחרים מציעים לקנות עצי הסקה במחיר של כ-2.3-2.4 מיליון דונג וייטנאמי למטר מעוקב. במחיר הזה, בנוסף לעובדה שהסירה עומדת ללא שימוש זמן כה רב, מר דואנג בוודאות יפסיד כסף. "מכיוון שאנחנו עוגנים כאן זמן כה רב, מזג האוויר השפיע על איכות עצי ההסקה. כשסוחרים באים ומנקים אותם כדי לראות אם הם ספוגים במים, הם יציעו מעט מאוד. אז למרות שאני מצטער על כך, אני מנסה למכור אותם כדי לקבל בחזרה", שיתף מר דואנג.

מר טרונג ואן סאנג (בן 45), שפרק עצי הסקה לתוך כבשן הפחם, שיתף את אותו הרגש כמו מר דונג, נאנח גם הוא בתסכול משום שבעל הכבשן קנה אותם במחיר נמוך. הוא חישב בערך שאחרי שישלם לאחיו הצעיר על עבודתו ולבעל הקרקע, הוא יפסיד כמעט עשרה מיליון דונג בטיול הזה. "אני לא יכול להישאר כאן לנצח. זה עתה סיימתי את רכישת גינת המנגרובים בנאם קאן. עכשיו אני צריך לחזור ולשכור עובדים שיכרתו אותה במהירות ויעבירו אותה לכאן כדי לפצות על ההפסד הזה", הוא התוודה.

מר סאנג אמר שכל משפחתו, בת ארבע נפשות, תלויה בסירה זו למחייתה: "לפני עשר שנים מכרתי את שדות האורז שלי והשקעתי 400 מיליון וונד בעסקי עצי הסקה. בהתחלה היו הרבה עצים, במיוחד בקא מאו ובדונג טאפ. כיום הם נדירים מאוד; אם קונים עצי פרי ממטעים של אנשים וכורתים אותם, לא מרוויחים הרבה."

רוב בעלי הסירות המובילים עצי הסקה מתפרנסים מעבודתם; הם כמעט ולא שוכרים עזרה חיצונית, ומנהלים הכל בעצמם בנתיבי המים הבלתי צפויים. אם יצליחו לקנות עצים באופן עקבי, אנשים כמו מר סאנג ומר דונג עשויים לראות את משפחותיהם רק פעם או פעמיים בחודש.

"אחרי פריקת ומכירה של עצי הסקה, מיד רצתי לגינה ההיא, ניסרתי במשך כמה ימים, אחר כך העמסתי אותם על הסירה ושוב נמלט. אני כל הזמן בתנועה, אני לא יכול לחזור הביתה. אם אני עוצר לכמה ימים, סירה אחרת תבוא ותבקש לקנות", סיפר מר סאנג. הוא אמר שלפעמים אשתו הייתה מתקשרת לומר שילדם חולה וצריך ללכת לבית חולים, והוא היה חסר אונים כי הוא עוגן באותו זמן וחיכה לקונים של עצי הסקה. הוא יכול היה רק לחרוק שיניים ולשלוח את ההון בחזרה לאשתו כדי שתטפל בילדם.

העבודה הזאת לא קלה.

מר סאנג עצמו היה מודאג ללא הרף בימי הגשם והרוח הכבדים, משום שהסירה העמוסה בכבדות עלולה לשקוע בקלות. בשלב זה, הוא שיתף טריק למניעת נפילת עצי ההסקה לנהר, ועדיין לוודא שהם עמוסים באופן שווה: "לפני טעינת עצי ההסקה, יש לנקות את תחתית הסירה ולצפות אותה בקורות עץ כדי למנוע לחות. בולי העץ הגדולים ביותר מקבלים עדיפות כבסיס; ככל שהסירה גבוהה יותר, כך מסודרים יותר בולי עץ אנכית ואופקית, לסירוגין או חופפים כדי ליצור קשר בטוח."

בסירתו, דונג משתמש בחתיכות עץ גדולות כדי לחבר היטב את הקצוות, ואז מכניס במיומנות חתיכות עץ קטנות יותר לכל פער כדי להבטיח דחיסה נכונה ולמנוע בזבוז מקום.

למרות המיומנות, במקצוע הזה, כולם בשלב מסוים הפיל עצי הסקה או לא הצליחו לטעון את הסירה כראוי. עבור דונג, הזמן המפחיד ביותר הוא בעונת השיטפונות, כאשר הזרם כה חזק שהוא צריך להישאר ער כל הלילה להיגוי.

בנוסף, יש את עניין הכביסה וההיגיינה; הם רגילים להתרחץ בנהר, לכבס את בגדיהם כל כמה ימים ולדוג בימים שבהם נגמר להם הכסף לאוכל. יש אנשים שמסתכלים על שורות ארוכות של סירות עצי הסקה העוגנות בנהר וחושבים שזה מקצוע משתלם. רק אלה המעורבים מבינים שרווח והפסד תלויים לפעמים במטר גשם בודד או בכמה ימים שהסירות יושבות ומחכות ברציף.

לדוגמה, הנסיעה הזו של סירתו של מר דונג שעוגנת לארבעה ימים נוספים פירושה שכל יום עולה כסף עבור מזון, דלק ועבודה. שלא לדבר על עצי ההסקה הספוגים בטל, שנמכרים בבירור במחיר נמוך יותר. סוחר אחד, לאחר שעלה על הסירה ותקע מוט מתכת בערימת עצי ההסקה, שמע צליל "טום, טום" מכיוון שהסירה הייתה לחה, הניד בראשו ועזב.

"במקצוע הזה, אי אפשר להרשות לעצמך לחלות. אם אתה חולה, הסירה יוצאת משירות. בעל המטע קורא לך לכרות את העצים, אבל אתה לא יכול ללכת, והקונים כאן צריכים לחכות לסירה אחרת. לפעמים, פספוס עסקה פירושו הפסד של עשרות מיליוני דונג", הניד דונג בראשו.

אנשים על הסירות לפעמים אפילו לא זוכרים איזה יום היום, רק אילו גאות ושפל הכי קלים לניווט, באילו חלקים יש הרבה יקינתוני מים, ואילו סוחרים הם קונים ישנים.

כבשן הפחמים מחכה לסירה עמוסה בעצי הסקה.

Lênh đênh chợ củi Ngã Bảy - Ảnh 3. — מר צ'או אמר שמכירות הפחם היו איטיות, ולכן גם סירות עצי ההסקה נותרו לא נמכרו - צילום: AN VI

לא רחוק מרציף עצי ההסקה הצף נמצא כבשן הפחמים של מר נגוין נאם צ'או (בן 34), אחד הקונים הקבועים של סירות עצי הסקה רבות במפרץ נגה. הוא גם זה שקונה את כל עצי ההסקה ממר דואונג.

בתוך החום הלוהט של כבשן הפחם הבוער, מר צ'או ועובדיו נשאו ללא הרף עצי הסקה, ערמו אותם לתוך הכבשן וכיסו אותם בחוזקה באדמה כדי לאפשר להם לבעור במשך ימים. הוא סיפר שעסקי ייצור הפחם נאבקים כעת בדיוק כמו תעשיית עצי ההסקה בסירות. מחיר הפחם משתנה באופן לא יציב, בעוד שמחיר עצי ההסקה הגולמיים עולה בהתמדה. לעיתים, סירות מלאות עצי הסקה יושבות ברציפים, אך כבשני הפחם לא מעזים לקנות אותם משום ששריפתם ומכירתם לא יהיו רווחיים.

"ייצור פחם הוא עבודה קשה להפליא בימים אלה. עצי הסקה איכותיים יקרים, ולפעמים העץ הזול לא מייצר את כמות הפחם הנכונה. קשה להתמודד עם הסירות מק'ה מאו שמגיעות עד לכאן; לפעמים אני שואל על המחיר ומבין שאני קונה בהפסד, אז אני לא מעז לקחת את זה", אמר מר צ'או בכנות.

לדבריו, סוגי עצי ההסקה המועדפים ביותר לכבשני פחם הם עדיין מנגרובים ומללוקה, משום שהם בוערים לאורך זמן ומייצרים פחם יפהפה. עם זאת, עצים אלה הופכים לנדירים יותר ויותר, ולכן דייגים נאלצים לנסוע רחוק יותר, מה שעולה יותר בדלק ובתחבורה.

AN VI

מקור: https://tuoitre.vn/lenh-denh-cho-cui-nga-bay-20260528233506482.htm