סדרה של פרויקטים של תשתית "גדולה" מניעים פריצות דרך כלכליות בהו צ'י מין סיטי.

מעבר להיותם ציוני דרך אייקוניים, סדרת פרויקטי התשתית, בהיקף כולל של מאות אלפי מיליארדי וונד, המתוכננים להתחיל בסביבות ה-30 באפריל, צפויים ליצור דחיפה היסטורית להו צ'י מין סיטי, ולשנות לחלוטין את הנוף העירוני והכלכלה של האזור הכלכלי הדרומי המרכזי.

פרויקטים של מיליארדי דולרים משנים את פני העיר.

במרכז טקס הנחת אבן הפינה הזו עומד פרויקט כיכר מרכז העיר (פרויקט רכיב 4). פרויקט זה, הממוקם בלב האזור העירוני החדש של ת'ו ת'יאם, המשתרע על שטח של למעלה מ-20 דונם, הוא המרכיב החשוב ביותר במתחם כיכר מרכז העיר והמרכז המנהלי החדש.

עם השקעה כוללת צפויה של אלפי מיליארדי וייטנאם עבור הכיכר ואזור הפארק על גדת הנהר בלבד, הפרויקט צפוי להיות מרחב הקהילה הגדול ביותר בווייטנאם, ויארח אירועים פוליטיים ותרבותיים ברמה בינלאומית. עם השלמתו, הוא יהיה "הלב" החדש של העיר, שיחבר בהרמוניה זהות היסטורית עם המודרניות של עיר חכמה.

עם קיבולת השווה ל-10 אצטדיונים לאומיים, המקום הזה הוא לא רק מקום לאירועים פוליטיים גדולים, אלא גם ציון דרך אדריכלי איקוני. השילוב של כיכר מודרנית ופארק ירוק ושופע על גדת הנהר יוצר מרחב פתוח לחלוטין שבו אנשים יכולים באמת "לגעת" בנהר סייגון ההיסטורי. זהו החלק האחרון שמשלים את תמונתו של ת'יאם על מרכז פיננסי ותרבותי ברמה יבשתית.

קאן ג'יו עומד להפוך למרכז צמיחה חדש עבור הו צ'י מין סיטי.

צילום: טנסי

מצד שני, פרויקט השיפוץ של מוזיאון הו צ'י מין - סניף הו צ'י מין סיטי - נושא משמעות רוחנית עצומה. תחילת השיפוץ של האתר ההיסטורי רציף נה רונג ב-30 באפריל היא פעולה מעשית לכבוד ערכו ההיסטורי, ובמקביל לשדרוג מרחב זה ליעד תרבותי ותיירותי ברמה עולמית, הראוי למעמדה של העיר הקרויה על שם הנשיא הו צ'י מין.

גם בתחום הפיתוח העירוני, להקמת אזור עירוני של אוניברסיטת ברג'איה הבינלאומית (הוק מון) יש משמעות מיוחדת בהעברת תושבים לאזור הצפון-מערבי. על פי התוכנית, אזור עירוני של האוניברסיטה הבינלאומית יפותח כאזור עירוני מקיף, המקושר לפונקציות הכשרה, מחקר וחדשנות. האוכלוסייה הצפויה היא כ-135,000 תושבים עירוניים וכ-60,000 סטודנטים, עם מערכת שלמה של אזורים פונקציונליים לדיור, חינוך , מסחר, שירותים ותשתיות חברתיות. לאחר כמעט שני עשורים של קיפאון מאז קבלת תעודת ההשקעה שלו בשנת 2008, הפרויקט "זכה לתחייה", והפך לפרויקט הגדול ביותר באזור הצפון-מערבי של הו צ'י מין סיטי. אזור זה, שצפוי להתחיל לפעול בתחילת 2035, יהפוך למתחם חינוך-בריאות-מסחר בסטנדרט בינלאומי, וישדרג באופן מקיף את התשתיות החברתיות עבור אזורי הפרברים של הו צ'י מין סיטי.

מבט פרספקטיבי על נמל ההעברה הבינלאומי קאן ג'יו

צילום: TL

פרויקט תחבורה "ענק" נוסף שהחל בחג חשוב זה היה קו המטרו 2, המחבר את בן טאן ותו ת'יאם. בעקבות הצלחת קו 1, תחילת הקטע שחוצה את נהר סייגון, המחבר את מרכז העיר העתיק עם חצי האי תו ת'יאם, נושאת חשיבות רבה. על פי מועצת ניהול הרכבות העירוניות (MAUR), הפרויקט אינו רק תשתית תחבורה אלא "קו חיים" המחבר את הגדות המזרחיות והמערביות, ויוצר תנופה חזקה לפיתוח חללים תת-קרקעיים ופרויקטים עירוניים לאורך המסלול; ובמקביל מניח את היסודות לקו המטרו הראשון המחבר את הו צ'י מין סיטי לשדה התעופה לונג טאן.

מינוף צמיחה למחזור פריצת דרך חדש.

30 באפריל 2026 מסמן גם אבן דרך מיוחדת במסע ההתרחבות הימית של הו צ'י מין סיטי, כאשר העיר תוציא החלטת אישור השקעה עבור פרויקט נמל ההעברה הבינלאומי קאן ג'יו. פרויקט זה הוא "נשמת" האסטרטגיה להפיכת הו צ'י מין סיטי לעיר חוף. בניגוד לנמלים פנימיים, אשר הופכים עמוסים יותר ויותר ומוגבלים על ידי נתיבי מים, נמל קאן ג'יו ממוקם ממש בפתח הים ויש לו את היכולת לקלוט את ספינות המכולות הגדולות בעולם.

הענקת החלטת אישור המשקיעים לקונסורציום הכולל את תאגיד הספנות הוייטנאמי (VIMC), נמל סייגון ו-MSC, חברת ספנות המכולות הגדולה בעולם, לא רק יוזמת פרויקט תשתית אלא גם משיקה מערכת אקולוגית לוגיסטית שלמה בקנה מידה בינלאומי. המשמעות הגדולה ביותר של פרויקט זה היא "התעוררותו" של קאן ג'יו, והפיכתו מאזור פרברי חקלאי בלבד ושמורת ביוספרה לשער סחר עולמי.

על פי מפת הדרכים לפיתוח התשתיות הימיות, המטרה הראשונית של הו צ'י מין סיטי לפתח שלושה נמלים עיקריים בו זמנית הייתה להחזיק בכולם. עם זאת, רק נמל קאן ג'יו השלים את ההליכים הדרושים כדי לקבל את אישור ההשקעה. שני ה"קשרים" הנותרים הם נמל קאי מפ הא כללי ונמל המכולות (שלב 1), המשתרע על 351.2 דונם עם השקעה כוללת של כ-50,200 מיליארד דונג וייט וקיבולת מתוכננת של 11 מיליון TEU לשנה, ופרויקט נמל קאי מפ גמדפט - טרמינל קישור (שלב 2), עם השקעה כוללת של כ-8,361 מיליארד דונג וייט, אשר מושלמים בדחיפות בשלבים הסופיים של ההכנה לתחילת השלב הבא בשנת 2026. כאשר שלושת הנמלים הללו יהיו פעילים, הו צ'י מין סיטי ואזור בה ריה-וונג טאו לשעבר יהוו את אשכול הנמלים הגדול ביותר באזור, המסוגל להתחרות בשוויון עם סינגפור או נמלים גדולים בשנגחאי.

מבט פרספקטיבי על המרכז המנהלי החדש של ת'ו ת'יאם בהו צ'י מין סיטי.

צילום: TL

הכלכלן טראן אן טונג (ראש המחלקה למנהל עסקים, הפקולטה למנהל עסקים, אוניברסיטת כלכלה ומימון, הו צ'י מין סיטי) העריך: בהתבוננות ביעילות ההשקעה, סדרת הפרויקטים שהו צ'י מין סיטי מתכוננת להשיק בסביבות ה-30 באפריל מהווים יותר "מנוף צמיחה" מאשר הוצאה פשוטה. על פי הפרקטיקה הכלכלית העירונית, אפקט הגלישה של השקעה ציבורית בתשתיות נע בדרך כלל בין פי 1.5 ל-2.5 מהתמ"ג בטווח הבינוני, כלומר כל יחידת הון מושקעת יכולה לייצר 1.5 עד 2.5 יחידות של ערך מוסף באמצעות בנייה, תעסוקה, צריכה ופריון חדש.

באופן ספציפי, פרויקטים לוגיסטיים של נמלים ופרויקטים קשורים כרוכים בעלויות השקעה גבוהות, אך מציעים תשואה טובה על ההשקעה אם הם מגיעים לקיבולת המתוכננת שלהם ופועלים ביעילות. תקופת ההחזר הכלכלית יכולה להתקצר ל-10-15 שנים הודות לאגרות נמל, שירותי לוגיסטיקה, אחסנה ומשיכת קווי ספנות בינלאומיים. יתר על כן, התועלות העקיפות עולות על התועלות הישירות, שכן כל הפחתה של 1% בעלויות הלוגיסטיקה יכולה לשפר משמעותית את התחרותיות של היצוא מאזור הדרום.

בינתיים, לאשכול הפרויקטים בת'ו ת'יאם, הכוללים את הכיכר המרכזית והמרכז המנהלי המחובר לפארק בן נה רונג - חאן הוי, יש יתרונות כלכליים שיש למדוד לא רק לפי הכנסות ישירות, אלא גם לפי השפעת העלייה בערך הקרקע והרחבת ההכנסות משירותים עירוניים. אם רק 200 דונם של קרקע באזור המרכזי סביב הציר המנהלי-פיננסי יעלו בערכם בממוצע של 20 מיליון וונד דונג למ"ר הודות לתשתיות וגינון, העלייה הכוללת בערך הנכסים תגיע לכ-40,000 מיליארד וונד דונג. אם העלייה תהיה 50 מיליון וונד דונג למ"ר במגרשים מסחריים מרכזיים, הערך המוסף יכול להגיע ל-100,000 מיליארד וונד דונג. זהו משאב משמעותי עבור העיר להתאוששות באמצעות מכירות פומביות של קרקעות, דמי שימוש בקרקע, מיסי העברה ומיסי רכוש בטווח הארוך.

כאשר הליבה המנהלית והפיננסית תעבור מיקום מחדש ותשוכלל, מספר התיירים, הוצאות הצרכנים והשירותים היוקרתיים יגדלו משמעותית. בהנחה שאזור בן נה רונג - תו ת'יאם יקבל בברכה 3 מיליון מבקרים נוספים בשנה, עם הוצאה ממוצעת של 1.5 מיליון דונג וייט לאדם, סך ההכנסות משירותים עשוי לגדול ב-4,500 מיליארד דונג וייט נוספים בשנה. אם יוחלו מיסים עקיפים ועמלות נלוות, תקציב העיר יוכל לגבות מאות עד אלפי מיליארדי דונג וייט נוספים מדי שנה.

הכלכלן טראן אן טונג

מקור: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm