סיבות מדוע עדיין לא ניתן לפרוס מוניות מעופפות

משרד התחבורה פרסם זה עתה מסמך בתגובה להצעת הוועדה העממית של מחוז בין דין בנוגע למדיניות בניית פרויקט פיילוט למוניות מעופפות הפועלות במחוז.

בהתאם לכך, משרד התחבורה אמר שהוא תומך ביישובים בכלל ובמחוז בין דין בפרט במחקר שיאפשר לפרוס אמצעי תחבורה מתאימים, בטוחים ומאובטחים, כולל מוניות מעופפות.

יישום סוגי תחבורה אלה, על פי משרד התחבורה, נועד להקל על נסיעות הציבור ולחבר יעדים, תוך יצירת אמצעי תחבורה מתקדמים ומודרניים בהדרגה, תוך תרומה לבניית תדמית, יצירת נקודות ציון ופיתוח פעילויות תיירותיות ביישוב.

עם זאת, לפי משרד התחבורה, הצעת הוועדה העממית של מחוז בין דין לפרויקט הפיילוט של מונית מעופפת הזכירה רק מידע כללי, לא כללה תוכן ספציפי ולא כללה הצעות הקשורות למסדרון המשפטי, מנגנון הניהול ותוכנית היישום, כך שלמשרד התחבורה לא היה בסיס מספיק לשקול ולתת חוות דעת.

בנוסף, במושב השמיני של האסיפה הלאומית ה-15, האסיפה הלאומית דנה ואישרה את חוק ההגנה האווירית העממית, שנכנס לתוקף החל מ-1 ביולי 2025.

בהתאם לכך, האסיפה הלאומית דנה במושג "כלי טיס בלתי מאוישים" בחוק ההגנה האווירית העממית במטרה להבטיח תקנות מתאימות, מלאות ומקיפות עבור כלי טיס בלתי מאוישים אחרים בעתיד, כגון הטסת מוניות והטסת אופנועים.

עדיין לא ניתן לפרוס את דגם המונית המעופפת. צילום: מסמך

משרד התחבורה סבור כי זו תהיה ההנחה הראשונית לגיבוש בסיס משפטי לניהול וניצול מוניות מעופפות.

לכן, משרד התחבורה מבקש מוועדת העם של מחוז בין דין להמשיך לחקור ולעקוב מקרוב אחר תהליך ניסוח מסמכים משפטיים ליישום חוק ההגנה האווירית העממית, על מנת להשלים ולפרט סוגיות הקשורות לבניית הפרויקט ולדווח על מדיניות בהתאם לסמכות המשרדים והענפים הרלוונטיים.

קודם לכן, בסוף אוקטובר 2024, שלחה ועדת העם של מחוז בין דין מסמך ובו בקשה ממשרד התחבורה לבחון את הדו"ח ולהמליץ ​​לראש הממשלה לאשר לוועדת העם המחוזית לפתח פרויקט פיילוט להטסת מוניות הפועלות במחוז. המסמך שנשלח למשרד התחבורה עוסק בהנחיית הפעלת פיילוט של מטוסים ימיים בים.

על פי הוועדה העממית של מחוז בין דין, שימוש במטוסים ימיים אופטימלי יותר מאשר מסוקים או מטוסי קרקע מבחינת אזורי המראה ונחיתה, מאפייני גודל וכן קיבולת דלק.

נכון לעכשיו, אין אמצעי תחבורה מתאים לחקור באופן מלא את היופי הטבעי של מחוז בין דין, וגם לסייע במעבר בין יעדי תיירות בנוחות ובמהירות. לכן, פיתוח פעילויות מטוסים ימיים לשירות התיירות הוא כיוון פורץ דרך חדש, היוצר גולת כותרת ייחודית לתעשיית התיירות של המחוז.

הוועדה העממית של מחוז בין דין ביקשה ממשרד התחבורה לספק הנחיות ספציפיות בנוגע לדגמי מטוסי ים המותרים לשימוש בווייטנאם ונהלים לרישום ורישוי השימוש בדגם מטוס הים M80 לשירות תחבורה תיירותית במחוז בין דין.

חייבים לתכנן נתיבי טיסה קבועים, לא ניתן לטוס "באופן אקראי"

בשיחה עם כתב VietNamNet, תמך מומחה התחבורה נגוין ת'יאן טונג בהצעתו של בין דין. עם זאת, הוא ציין כי טיסות אלו חייבות להיות בעלות מסלולים קבועים כמו אוטובוסים, ולא לטוס "באופן אקראי".

"יש לתכנן את מסלולי מוניות האוויר כמו רשת האוטובוסים בכביש. זהו כביש מהיר אווירי, אוטובוס אווירי לכל עיר. הנוסעים מגיעים לנקודות הטיסה כדי לבחור את המסלול המתאים לעצמם."

"עם סוג תחבורה כזה, אני חושב שזה מתאים לערים כמו הואה או קוואנג נין שהציבו שירותי סיור במסוק - שירות זה גם יקר וגם לא בטוח כמו מוניות מעופפות", אמר מר נגוין ת'יאן טונג.

ידוע כי בווייטנאם אין תקנות בנוגע לניהול וניצול פעילויות עסקיות ותחבורה באמצעות מונית מעופפת.

מחקר ויישום של מוניות מעופפות, כמו גם אמצעי תחבורה אחרים, זקוקים למפת דרכים כדי להבטיח בטיחות וקיימות באמצעות צעדים זהירים, מדעיים וקפדניים.

בהתאם לכך, יש צורך להעריך ולהבהיר סוגיות הקשורות ישירות לתהליך היישום, כגון: רשות ניהול המדינה; נושאי תחבורה, תנאי עסק; רשות רישוי טיסות; יצרנים, סוגי מוניות מעופפות וכו'.

"נושאים אלה, במהלך תהליך המחקר, ההערכה והיישום, דורשים את חוות דעתם של סוכנויות, משרדים וענפים רלוונטיים כגון משרד הביטחון הלאומי, משרד הביטחון הציבורי...", אמר ראש משרד התחבורה.