הסיבה לכך שרכבת המטרו מספר 1 בן טאן-סואי טיין נאלצה לבצע עצירת חירום

במהלך הפעלתו הראשונית של קו המטרו 1 בן טאן - סואי טיין, התעוררו מספר בעיות עקב מזג אוויר ותנאים טכניים, ולכן הרכבת נאלצה לבצע עצירות חירום כדי להבטיח את בטיחות הנוסעים.

תוכן זה שותף על ידי המשקיע בפרויקט קו המטרו 1 בן טאן - סואי טיין עם העיתונות בפגישה ב-17 בינואר.

לדברי מר פאן קונג באנג - ראש מועצת ניהול הרכבות העירונית של HCM (MAUR), קו המטרו מספר 1 בן טאן - סואי טיין פעל רשמית החל מה-22 בדצמבר, ולאחר כמעט חודש משך את תשומת ליבם ותמיכתם של מספר רב של אנשים, במיוחד בסופי שבוע.

"אנו נרגשים מאוד לראות אנשים תומכים בהתלהבות בקו 1 של המטרו. עם זאת, בתקופה הראשונית של הפעילות, בלתי נמנע שיהיו בעיות עקב מזג אוויר ותנאים טכניים", שיתף מר פאן קונג באנג.

מר פאן קונג באנג - ראש מועצת ניהול הרכבת העירונית של הו צ'י מין סיטי. צילום: TK.

ראשי MAUR אמרו כי מערכת הציוד האלקטרומכני, מידע איתות, ציוד בקרת קטרים וקרונות... הם פריטים בחבילה 3 שיושמה על ידי Hitachi (יפן). החוזה נחתם בשנת 2013 אך ההתקנה תחל רק בסוף 2020.

פריטים אלה מיוצרים ומותקנים לפי תקנים יפניים, אך בווייטנאם אין תקנים לרכבות עירוניות. לאחר יותר מ-4 שנים, תחת השפעת מזג אוויר חם ולח ואבק דק גבוה באוויר כמו בהו צ'י מין סיטי, כאשר הם מוכנסים לפעולה, ישנן שגיאות מסוימות, כגון ציוד דלתות מחסום רציף שעדיין לא הושלם בצורה אופטימלית.

"הערכנו בעבר את הנושא הזה במהלך מבצע הניסיון, וגם הקבלה בוצעה בתנאי עבור הקבלן", אמר מר באנג, והוסיף כי כל השגיאות הקשורות למערכת האיתות של שער המחסום יתוקנו לפני 30 במרץ.

קו מטרו 1 Ben Thanh - Suoi Tien מושך מבקרים. צילום: TK.

מר באנג חזר לפגיעת הברק שאירעה אחר הצהריים של ה-27 בדצמבר בתחנת טאן קאנג, שגרמה להפסקת פעילות זמנית של קו המטרו מספר 1 בן טאן - סואי טיין, ואמר כי באותה עת היו שתי אפשרויות לאחר שנפגע מברק: שחזור אוטומטי של הפעולה או בדיקת כל המערכת החשמלית לפני הפעלה ידנית.

"ניתן לשחזר את הפעילות באופן אוטומטי, אך מכיוון שהדבר נמצא בשלבים מוקדמים של ניצול, בחרנו לעבור למצב ידני כפי שהומלץ על ידי היועץ והקבלן היפני. זה לוקח יותר זמן ומשבש את הפעילות", הדגיש מנהיג MAUR.

לדברי מר באנג, בכמה מדינות היו כמה טעויות בימים הראשונים של פעילות המטרו, ולוקח יותר זמן לפעול בצורה חלקה ולהתאים לתנאים בפועל, ולכן הוא מקווה שהנוסעים ישתפו פעולה.

בתקופה הקרובה, MAUR תמשיך לתאם בצמוד עם היחידות הרלוונטיות כדי לבדוק ולהעריך בקפידה כל שגיאת מערכת, תוך התחייבות לתקן אותה ביסודיות תוך 6 חודשים לכל היותר ממועד היוודע על שגיאת המערכת.

"בכל פעם שהרכבת עוצרת עקב תקרית, אנו חשים דאגה רבה. חברי הצוות תמיד מנסים למצוא דרך לטפל בה באופן מיידי ולהגיע לפתרון כדי להתגבר לחלוטין על המצב", הוסיף מר באנג.

קו 1 של המטרו "מגיע לשיאים חדשים", נוסעים החל מ-2 בינואר 2025 חייבים לסרוק קודי QR

לאחר יותר משבוע של פעילות, קו המטרו 1 בן טאן - סואי טיין קיבל בברכה מספר שיא של נוסעים באופן רציף, והגיע לשיא של 200,948 איש. יחידת הניהול תחזק את השליטה על הכניסה והיציאה של קו המטרו 1 החל מ-2 בינואר 2025.